Catalina 270
Contact en un clic
XPrésenté par:
Sailboats Northeast
États-Unis
| Marque | Catalina |
|---|---|
| Modèle | 270 |
| Année | 1994 |
| Condition | Occasion |
| Prix | US$25 990 |
| Type | Voile |
| Classe | Bateaux de plaisance |
| Longueur | 8.63 m |
| Carburant | Diesel |
| Matériau de la coque | Fibre de verre |
| Location | Gloucester, Massachusetts, États-Unis |
| Longueur Hors Tout | 8.63 m |
|---|---|
| Longueur à la flottaison | 7.24 m |
| Bau | 3 m |
| Tirant d'eau max. | 1.07 m |
| Type de quille | enums.keel-type.kt-wing |
| Déplacement | 6400 livres |
| Lest | 2000 livres |
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | Perkins |
| Modèle de moteur | Perkins Perama M20 |
| Carburant | Diesel |
| Année du moteur | 1994 |
| Puissance | 18 hp |
| Type d'entraînement | Prise directe |
| Type d'hélice | 2 pales |
| Matériau de l'hélice | Bronze |
| Heures de moteur | 966 |
| Tauds |
|
|---|---|
| Appareillage Électrique |
|
| Électronique |
|
| Équipement Interieur |
|
| Équipement Extérieur/Options |
|
| Accastilage/Gréement |
|
| Voiles |
|
| Fabricant | CATALINA |
|---|---|
| Toilettes Invités | 1 |
| Réservoirs de carburant | 1 x 14 gal |
| Réservoirs à eau douce | 1 x 18 gal |
| Réservoirs eau noire | 1 x 12 gal |
Description
Ce Catalina 270 LE, un croiseur remarquable de 1994 qui incarne à la fois charme et fonctionnalité. Avec une longueur totale de 28,33 pieds, ce navire est conçu pour le confort et la performance sur l'eau. La coque en fibre de verre robuste présente une quille en aile, garantissant stabilité et navigation fluide. Propulsé par un moteur diesel Perkins Perama M20 fiable, générant 18 chevaux, ce bateau offre des performances fiables avec 966 heures d'utilisation. Le système de transmission directe améliore la manœuvrabilité, rendant la navigation agréable. L'intérieur comprend une cabine arrière avec un lit double privé, un lit double à l'avant, une cuisine complète et des toilettes bien aménagées et fermées, offrant confort et commodité pour des voyages prolongés. La conception réfléchie garantit une expérience agréable pour tous à bord. Que vous partiez pour une escapade le week-end ou une croisière tranquille, le Catalina 270 LE promet de livrer des moments mémorables sur l'eau. Profitez de l'aventure avec ce croiseur de performance exceptionnel.
Lucky Enough de 1994 à 2018 a été en eau douce sur le lac Winnipesaukee, NH, puis les quatre années suivantes sur Great Bay, NH. Elle est en excellent état, bien entretenue et exceptionnellement propre dans l'ensemble avec un inventaire de voiles impressionnant et un gréement comprenant un beau foc rétractable Selden avec un enrouleur Harken pour le spinnaker asymétrique, ainsi qu'une récente grand-voile à lattes complètes et un génois à enrouleur. Pour prolonger votre saison de navigation au printemps et à l'automne, il y a un élégant chauffage à propane Force10 monté sur cloison dans le salon.
Voiles et gréement
Mat de pont, mât à double étai anodisé avec drisses internes
Voyageur de grand-voile au milieu du mât avec ajustements à double extrémité
Drisses et lignes de contrôle menant vers l'arrière jusqu'au cockpit
Rails de génoa à l'intérieur et à l'extérieur
Rails de spinnaker à l'extérieur
Deux winches Lewmar auto-tailing à 2 vitesses à la tête de cabine
Deux winches Lewmar auto-tailing à 2 vitesses pour le spinnaker sur les coamings
Haubanage en fil d'acier inoxydable
Système de ris unique sur la grand-voile
Espar rétractable Selden avec tout le matériel de contrôle
Enrouleur Harken Top Down pour le spinnaker asymétrique, peu utilisé
Grand-voile en Dacron, à lattes complètes, neuve en 2021, peu utilisée
Génoa en Dacron à enroulement 150% avec protection UV, neuve en 2021, peu utilisée.
Génoa en Dacron à enroulement 135% avec protection UV et mousse de ris, neuve en 2022, peu utilisée.
Matériel d'enroulement Harken MK ll
Inventaire de voiles supplémentaires : Grand-voile, génoa 150%, génoa 110% tous en état de service
Électronique/Navigation
Garmin GPSMAP 742xs Chartplotter/Radar Combination, monté au Binnacle, neuf en 2018
Radar Garmin, monté sur mât, neuf en 2018
Raymarine ST 4000 Smart Pilot, Pilote automatique
Réseau Seatalk NMEA 2000 Raymarine, 2018
Raymarine I60 Sondeur de profondeur, 2018
Raymarine I60 Vitesse/Jauge, 2018
Raymarine I60 Direction du vent/Vitesse du vent, 2018
VHF, portable, acheté en 2024
Intérieur
Finition intérieure en bois de teck verni partout
Sofa enroulant avec table à manger en bois de teck verni
Tissu de rembourrage amélioré au sofa et au V-berth en 2021
Chauffage de cabine au propane Force10, monté sur cloison
Cabine arrière avec lit double privé et placard
Lit double à l'avant
Salle de bain fermée avec eau chaude et froide courante
Équipement de pont et de cockpit
Direction sur socle avec volant Destroyer de 32"
Rampes de main en acier inoxydable montées sur le toit de la cabine
Transom "Baignade" avec échelle de baignade/embarquement en inox
Douche montée sur le transom avec eau chaude et froide sous pression
Douche de cockpit avec eau chaude et froide sous pression
Double lignes de vie avec portes
Double rouleaux d'ancre à l'avant
Coffre à ancre encastré sur le pont avant
Pulpit avant à double rail. Pushpit arrière avec sièges d'"observation" dans les coins
Cinq hublots ouvrants pour la ventilation de la cabine
Hublot ouvrant vers l'avant
Coussins de cockpit sur mesure, y compris le siège de barre en vinyle blanc, neufs en 2022
Bimini sur mesure
Dodger sur mesure (nécessite quelques coutures à refaire)
Cuisine
Galerie arrière avec évier en acier inoxydable avec eau chaude et froide courante
Glacière intégrée avec pompe de drainage à pied. Pompe remplacée en 2025
Réchaud à propane en acier inoxydable à deux brûleurs, monté sur cardan
Amples coffres de rangement et tiroirs au-dessus et en dessous des espaces de comptoir
Systèmes électriques
Système électrique 12 Volt DC avec panneau de disjoncteurs à la station de navigation
Voltmètre de batterie au panneau
Système d'alimentation à terre AC avec panneau de disjoncteurs à la station de navigation. Cinq prises dans l'intérieur de la cabine
Feux de navigation mis à niveau selon les Règles Internationales avec ampoules LED
Feu d'ancre LED mis à niveau au sommet du mât
Éclairage de pont LED mis à niveau et feu de navigation
Éclairage de cabine LED mis à niveau
Moteur et Commandes
Moteur inboard Diesel Perkins Perama M20, trois cylindres, refroidi par eau douce, 18 ch
Heures de fonctionnement du moteur : 966 au 22 juin 2025
Panneau moteur au poste de pilotage
Hélice en bronze à deux pales
Commandes de moteur montées sur socle
Pompe à eau brute du moteur remplacée en 2024
Coudes d'échappement humide du moteur remplacés en 2024
Palier Cutlass remplacé en 2024
Boîte de garniture révisée et reconditionnée en 2024
Systèmes de plomberie
Système d'eau sous pression chaude et froide pour l'évier de la cuisine, l'évier des toilettes et la douche de tableau arrière
Chauffe-eau avec alimentation électrique à quai et production de chaleur par échangeur de chaleur du moteur
Chauffe-eau remplacé en 2019
Réservoir d'eau rempli sur le pont avec ventilation appropriée
Toilettes marines avec réservoir de retenue, pompe de pont et broyeur. Broyeur remplacé en 2025
Pompe de cale manuelle
Pompe de cale électrique automatique/12v. Remplacée en 2025
Pompe de drainage de la glacière de la cuisine. Remplacée en 2025
Contactez le courtier en inscription
Veuillez appeler Marc Winder directement pour prendre rendez-vous pour une visite, Six.Un.Sept-750-4128 (mobile)
Avertissement
La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.
Présenté par:
Sailboats Northeast
États-Unis
Présenté par:
Sailboats Northeast
États-Unis
Services
- AssuranceAssurance
