Bristol Channel Cutter Sam L Morse BCC 28

Informations supplémentaires

Réservoirs

• (1) Réservoir de carburant diesel de 40 gallons (aluminium 5052, neuf en mars 2021)
• (1) Réservoir d'eau douce de 75 gallons (plastique résistant à la corrosion)
• (1) Réservoir de retenue des déchets de 15 gallons (vanne Y pour décharge par-dessus bord ou sur le pont)

Hébergement

1 cabine, 1 salle de bain, couche 4 à 5 personnes

Little Wing offre la disposition la plus fonctionnelle et soigneusement exécutée que vous trouverez dans un bateau de 28 pieds—construit par Sam L. Morse avec toutes les options disponibles en usine et affiné par un propriétaire ébéniste qualifié. La cuisine spacieuse et la station de navigation sont immédiatement accessibles à la descente, menant à un salon bien conçu avec un espace de rangement généreux. Les options de couchage incluent un lit central convertible de taille queen, un lit de pilote qui s'étend à un double, un canapé tribord avec toile de protection, et un grand lit de quart—permettant un sommeil confortable pour jusqu'à cinq personnes.

À l'avant, la salle de bain fermée et la "salle polyvalente" servent d'espace de rangement, d'atelier et d'accès à la pointe avant, qui abrite les coffres à voiles et à chaînes ainsi qu'un dessalinisateur Spectra. L'intérieur est fini en teck huilé à la main, avec des cloisons à rainure et languette, et des hublots en bronze, avec un éclairage à double couleur Alpenglow, des lampes à huile, et une excellente ventilation grâce à des trappes surdimensionnées et des dorades. Avec le chauffage au diesel dans la cabine, un grand réfrigérateur/congélateur, un espace de comptoir ample, et un rangement intelligent partout, Little Wing est chaude, belle et pratique—parfaite pour la croisière à long terme ou la vie à bord.

Conforts et commodités intérieurs

• Grand évier en acier inoxydable avec robinet Shureflow, pompe manuelle, pulvérisateur et distributeur de savon
• Pont pliant conçu par Lyle Hess au-dessus du réfrigérateur pour l'espace de comptoir
• Réchaud à propane Force 10 à 2 feux avec four et gril
• Système de réfrigération 12V Technautics "Cool Blue" avec plaque de maintien
• Racks à vaisselle et armoires sur mesure pour les produits secs et les ustensiles de cuisine
• Système d'eau sous pression chaude/froide avec moteur et chauffe-eau 110V
• Deux lumières de cuisine Alpenglow à double mode rouge/blanc
• Deux réservoirs de propane en aluminium de 5 gallons dans des caisses vernies
• Chauffage au diesel Wallas (modèle 30 Green Boost)
• Sole en teck et coffres en cèdre
• Rangement dédié pour annexe/rames, banc de travail, coffres à outils
• Toilettes marines Lavac sous le banc (entièrement hivernisées)
• Nouveaux tuyaux sanitaires et vannes Y
• Réservoir de retenue de 15 gallons dans la pointe avant
• Accumulateur SHURflo, système de filtration de dessalinisateur Spectra
• Douche de cockpit d'eau douce
• Pompes de cale manuelles et électriques partout
• Pompes Whale Gusher dans le cockpit et à l'intérieur

Électronique et navigation

• Traceur Raymarine E80 avec superposition radar et AIS (monté dans le cockpit)
• Dôme radar 2kW sur le mât, réseau Raymarine intégré
• Pilote de barre Raymarine ST4000 avec compas à fluxgate installé et de rechange
• Icom IC-M802 SSB avec accordeur HF (actuellement ne s'allume pas)
• Icom M605 VHF avec DSC et micro à distance (2021)
• Modem USB SCS PTC-II pour météo/email
• Panneau électronique encastré sur mesure avec charnières
• Câble Ethernet entre le bureau de navigation et le traceur de cockpit
• Bureau de navigation dédié avec lumière de nuit Alpenglow et espace pour imprimante
• Deux réflecteurs radar Plastimo
• Compas magnétique au gouvernail

Systèmes électriques

12V DC

• 3x batteries AGM Lifeline Groupe 27 (environ 300 Ah au total)
• 1x batterie de démarrage AGM Odyssey (fixée dans une boîte en bois)
• ACR Blue Sea Systems, isolateur galvanique et panneaux de fusibles
• Moniteur de batterie Xantrex LinkLITE
• Alternateur de 120A avec régulateur intelligent
• Multiples prises USB et DC, éclairage LED rouge/blanc partout
• Quatre pompes de cale électriques et deux manuelles
• Réfrigération 12V, lavage de pont, dessalinisateur, eau sous pression

110V AC

• Entrée de courant de quai SmartPlug 30A avec nouveau cordon de 50'
• Chargeur de batterie ProNautic 12-30P
• Inverter compact de 500W
• Panneau AC avec disjoncteurs et indicateur de polarité

Solaire

• Panneau solaire flexible portable de 115W   

Équipement de pont et de coque

• Large ponts latéraux et hauts bastingages en teck (avec couvertures complètes pour TOUT, réhabilité en 2025)
• Cadre de dodger monté ; ensemble de toile Sunbrella complet par Shattauer
• Bordures de cockpit en teck laminé courbé
• Trappes en teck, accessoires en bronze et poteaux en samson robustes
• Kit de matériel en bronze/teck complet : taquets, guides, rails
• Hublots ouvrants en bronze ABI avec écrans et pièces de rechange
• Coffre de rangement, coffre de cockpit, accès à la cale, rangement sur mesure
• Couvercles en toile pour le travail du bois, les accessoires, le bout-dehors et le stockage d'hiver

Ancre de fond

• Principal : ancre Vulcan de 44 lb avec 300' de chaîne HT de 5/16" + 250' de cordage en nylon de ⅝"
• Secondaire : Lewmar de 22 lb avec 50' de chaîne + 200' de cordage
• Treuil manuel en bronze ABI
• Roues en acier inoxydable sur le bout-dehors
• Système de lavage à l'eau salée/douce

Annexe

• Annexe Fatty Knees de 7' (design Lyle Hess) avec gréement complet
• Se range dans des supports sur mesure sur le toit de la cabine sous le bout-dehors
• Rangement dans les coffres avant
• Hors-bord Honda de 2 HP

Berceau

• Berceau en acier sur mesure inclus
• Cadre en I de 8", modifié pour s'adapter au navire
• Rouille présente mais structure saine ; les bois de quille sont solides
• Stocké à l'intérieur, hiverné au Rochester Yacht Club, NY

Voiles et gréement

• Gréement de type cutter avec bout-dehors et bout-dehors (environ 650 pieds carrés de surface de voile de travail)
• Mât et bôme en aluminium Forespar montés sur quille (2008), peints en 2022
• Nouveau gréement dormant de 7/16" (2022) avec hauban isolé
• Deux enrouleurs Schaefer 1100 (2022), nouvelle piste de foc
• Piste de grand-voile dédiée et piste de rechange sur le mât
• Gallows de bôme, bout-dehors recouvert de toile (6 couches de vernis)
• Vanne à vent : de style Pardey avec un tab de réglage rétractable (amovible, inclus)
• Pôle Forespar avec piste de mât et lignes de contrôle

Inventaire de voiles (Schattauer) :

• Grand-voile (2016), 3 points de ris
• Yankee : luff en mousse, coupé haut
• Foc (2022), enrouleur
• Drifter (150%), ¾ oz
• Trysail de tempête (orange, dans un sac)

Winches (Tous en acier inoxydable Anderson)

• Primaires 40ST (cockpit), 18ST (toit de cabine et mât)
• Winch de bôme pour le ris avec arrêts de ligne

Équipement mécanique

• Salle des machines exceptionnellement propre et spacieuse avec éclairage et ventilateur de ventilation
• Moteur diesel Yanmar 3YM30AE de 29hp, installé neuf en 2021 (moins de 100 heures)
• Nouveaux tuyaux et courroies de moteur
• Filtre à eau brute en bronze Groco (neuf, monté dans la cale)
• Nouvelle prise d'eau d'admission du moteur positionnée bas dans la cale
• Filtres à carburant Racor doubles, installés en 2021
• Système de polissage de carburant RCI, ajouté en 2022
• Arbre d'hélice en acier inoxydable de 1" (neuf en 2020)
• Nouveau palier de coupe (2020)
• Joint d'arbre sans goutte PYI (neuf en 2020)
• Accouplement anti-vibration PYI
• Hélice à pales repliables Max-Prop 3, 16", pas de 15° (neuf en 2022)
• Réservoir de carburant en aluminium, haut et sec derrière le moteur avec un port d'inspection
• Système d'eau chaude via échangeur de chaleur du moteur et alimentation électrique de quai 110v

Commentaires des propriétaires et historique du bateau :

J'ai acheté Little Wing fin 2023 après l'avoir admirée de loin pendant des années. C'est un bateau de rêve — l'un des meilleurs exemples de la ligne Bristol Channel Cutter construite par Sam L. Morse que j'ai jamais vus. Je ne cherchais pas à apporter de grands changements ; elle était déjà en excellent état. Mais comme tout vrai marin amoureux de son bateau, je me suis quand même retrouvé à l'affiner. J'ai fait entièrement entretenir le dessalinisateur, le passage de la trappe a été rénové, et j'ai mis trois couches supplémentaires sur le bout-dehors juste parce que cela me semblait juste.

Elle n'a besoin de rien — mais j'ai toujours aimé savoir que si quelque chose pouvait être mieux, je l'ai fait. Je ne peux honnêtement pas penser à quoi que ce soit de plus dont elle a besoin pour être un bateau de croisière capable à longue distance.

Son histoire va plus loin que moi. Les premiers propriétaires l'ont naviguée à travers le Pacifique en compagnie de Lin et Larry Pardey, l'ont expédiée de Nouvelle-Zélande, et l'ont finalement passée. Le propriétaire n°2 ne l'a jamais vraiment utilisée, et le propriétaire n°3 — déjà un croiseur expérimenté — l'a naviguée des États-Unis aux Caraïbes et retour. Depuis, elle a passé la plupart des dernières années en eau douce et stockée à l'intérieur. Elle a été utilisée avec soin mais continuellement améliorée.

Je ne prévoyais pas à l'origine de la mettre en vente — mais la vie change vite. J'ai réalisé que mon partenaire ne pourrait peut-être me rejoindre à bord que quelques fois par an, et je ne voulais pas que Little Wing reste sans amour. Alors nous y sommes. Je suis encore partagé, mais j'ai décidé de donner à quelqu'un d'autre la chance de posséder un Bristol Channel Cutter qui n'est pas seulement capable — il est exceptionnel.

Laissez-la vous emmener où que vos rêves pointent ensuite.

—Russell Andrews

Propriétaire, Little Wing

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.