Nautor Swan Swan 46.096

Commentaires du courtier

Commentaires du courtier

Récemment relancée après son entretien d'hiver, donc prête à partir. De nombreux

remplacements, y compris le pont en teck, le gréement en tige, la grand-voile, le génois et les batteries,

électronique B&G.

Conçu par German Frers, le modèle Swan 46 a prouvé au fil des ans qu'il

était un excellent croiseur hauturier à équipage réduit. Le Swan 46 MkII a très bien performé

lors de diverses régates, remportant la Coupe du Monde Rolex Swan et la

Régate Européenne Rolex Swan tenue à Cowes, Isle of Wight.

Tramontana est le numéro de coque 46/096, des 28 modèles MkII qui ont été construits. Elle a

été largement mise à jour durant l'actuelle propriété et régulièrement entretenue

durant divers programmes d'entretien hivernal.

Les points forts de la spécification de Tramontana incluent :

• Cabine arrière du propriétaire avec lit double centré.
• Un tirant d'eau de 2,7 m.
• Coque traitée, planée, lissée, époxy et re-laminée - 2016
• Gréement en tige NAVTEC remplacé - 2016
• Gréement courant remplacé - 2016
• Moteur retiré et reconstruit - 2013
• Ponts en teck remplacés - 2012
• Nouvelle grand-voile (utilisée 5 fois depuis son installation) - 2018
• Housse de grand-voile
• Nouvelle voile d'avant (très peu utilisée) - 2013
• Génois à enrouleur
• Nouveaux chariots Harken et inspection de la piste - 2017
• Remplacement de l'étape de mât en acier inoxydable remanufacturée et réinstallée - 2016
• Toutes les batteries de service (2 x 12 volts gel) remplacées - 2017
• 1 x batterie de démarrage moteur 12vDC - 2016
• Nouveaux réservoirs d'eau - 2016
• Nouveaux réservoirs d'eaux grises et réservoir de retenue - 2016
• Réservoirs de carburant en acier inoxydable nettoyés et rénovés - 2016
• Nouveaux WC x 2 - 2016
• Nouvelle électronique B&G - 2016/2019
• Nouveau radeau de sauvetage 6 personnes - 2016
• Nouvel onduleur Victron combiné 24v - 2017
• Nouveau système de charge de batterie - 2017
• Entretien de routine effectué annuellement, y compris :
• hors de l'eau en août 2023, antifouling, coque polie, hélice polie,

ponts nettoyés, nouveaux anodes, etc., etc.

Construction

La coque est construite en GRP par la méthode de stratification manuelle, utilisant des couches alternées de mat et

Le pont est une construction sandwich en GRP avec mousse et cordes.

Les cloisons structurelles sont en contreplaqué de qualité marine, laminées à la coque et au pont.

Le gouvernail elliptique est en GRP rempli de mousse avec un axe en acier inoxydable tubeless à haute résistance

et des roulements à rouleaux.

• Couleur de la coque : NP 20000 blanc.
• Gel coat incolore sous la ligne de flottaison qui a été traité avec un apprêt époxy

depuis l'usine lors de sa construction initiale.

• Pont en teck remplacé, y compris les sièges de cockpit et le sol du cockpit - 2012.
• Coque traitée, rabotée, lissée, ré-époxy et ré-laminée - 2016.
• Rail de pied en aluminium anodisé avec des trous de hawse au milieu du navire.
• Rayure de pin Cavita bleue.
• Rayures de pin bleues à la ligne de flottaison. Bleu marine Imron CF166.
• Les lits de moteur sont en GRP avec des inserts en acier.

Hébergements

• Cabine double du propriétaire à l'arrière, cabine double pour les invités à l'avant, 2 x banquettes de salon
• lits. Six lits au total.
• Deux salles de bain.
• Grande cabine avant pour créer un aménagement de suite double luxueux.
• Salon avec table à rabat amovible.
• Toiles de protection en toile pour les deux lits de banquette.
• Rideaux pour les fenêtres latérales et les hublots.

 

Finition de l'hébergement

• Intérieur fini en teck avec finition satinée à la main.
• Plans de travail en Corian dans la cuisine et les salles de bain.
• Vernis en teck et houx sur le sol de la cabine.
• Revêtements de plafond en vinyle blanc rembourrés avec des lattes en teck.
• Les côtés de la cabine exposés ont des lattes en teck poncées à la main et vernis satinés.
• Les seuils de porte ont des plaques de frottement en acier inoxydable.
• Revêtement en cuir de couleur crème dans le salon - 2005.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.