Najad 420

Inventaire complet des ventes

CONSTRUCTION

Construction de la coque :

•    Coque en GRP moulée avec quille courte intégrée

•    Moulage de coque en sandwich réalisé à la main utilisant de la résine polyester ISO et des roving tri-axiaux.

•    Surface externe finie avec gelcoat NGA de couleur blanc cassé.

•    Coque renforcée avec construction de plaques de sol transversales et des longerons longitudinaux.

•    Tous les principaux cloisons et les fixations de plaque de chaîne transversales laminées dans la coque.

•    Pilier de mât galvanisé boulonné à la construction de la plaque de sol.

•    Bande de pureau bourgogne peinte avec de la peinture en une seule couche

•    Sous-marin décapé et Coppercoat antifouling appliqué en 2018, 4 couches supplémentaires appliquées en 2025

Construction du pont et de la superstructure :

•    Pont et superstructure en GRP moulé.

•    Moulage à la main de construction de type sandwich.

•    Renforcement du moulage du pont au niveau des fixations de pont à forte charge

•    Renforcement supplémentaire en stratifié au niveau des fixations de pont à forte charge.

•    Finition originale en gelcoat blanc cassé

•    Rail de capotage en teck massif substantiel.

•    Teck massif traditionnel, teck posé en balayage sur le pont et le roof de timonerie

•    Rénovation professionnelle complète du pont en teck achevée en 2025.

Quille et gouvernail :

•    Quille de ballast en plomb externe boulonnée à la coque

•    Quille retirée et boulons de quille inspectés en 2018

•    Gouvernail suspendu en NACA

•    Gouvernail semi-équilibré en construction GRP avec un axe de gouvernail en acier inoxydable.

•    Fixations de gouvernail en bronze coulé, boulonnées au skeg.

•    Tube de gouvernail scellé avec un joint d'étanchéité.

•    Palier supérieur de gouvernail remplacé en 2018

MACHINERIE

Moteur et boîte de vitesses :

•    Moteur diesel marin Volvo Penta MD31A

•    62ch

•    4 cylindres en ligne, naturellement aspiré, refroidi indirectement

•    Boîte de vitesses marine réversible Volvo Penta MS4

•    Unité de filtration primaire diesel duplex

•    Contrôle Morse à levier unique

Entretien et performance :

•    Nouveau tube d'étambot installé en 2025

•    Nouveau palier cutless installé en 2025

•    Nouveaux supports de moteur installés en 2019

•    Le moteur de démarrage remplacé par un nouvel article en 2018

•    Large sélection de pièces de rechange, y compris alternateur, pompe à carburant, pompes à eau, filtres, courroies, anodes, etc.

Propulsion et direction :

•    Accouplement d'arbre Halyard CV

•    Axe d'hélice en acier inoxydable

•    Joint d'étanchéité de type sterngland Volvo Penta (2025)

•    Coupe-câble de type disque (2026)

•    Brunton Autoprop (2019)

•    Hélice fixe en bronze de rechange à bord

•    Système de direction à câble

•    Câbles de direction remplacés en 2020

•    Nouvelle roue en acier inoxydable de plus grand diamètre avec revêtement en cuir installée en 2019

•    Barre d'urgence

Thruster de proue :

•    Thruster de proue monté dans un tunnel Vetus 75kgf (2019)

•    Contrôleur de type joystick à la station de barre

Système de pilotage automatique :

•    Équipement de pilotage automatique Hydrovane VXA2

•    Monté sur le tableau arrière

•    Rénové en 2019

Autopilote :

•    Tête de contrôle Raymarine ST7000

•    Ordinateur de bord Raymarine SPX30

•    Actionneur linéaire Raymarine (2018)

SYSTÈMES ÉLECTRIQUES

Systèmes de tension :

•    Système d'alimentation 12VDC à bord (démarrage du moteur, éclairage et électronique de navigation)

•    Système d'alimentation 24VDC à bord

•    Système d'alimentation 230VAC à quai

Système d'alimentation à quai :

•    Câble d'extension pour se connecter à l'alimentation à quai

•    Point de connexion unique de 16 ampères

•    Système protégé par RCD câblé. 

•    Isolateur galvanique (2019)

•    Moniteur de puissance sur le panneau de commutation

•    Prises UK à 3 broches, chargeur de batterie, chauffe-eau

Batteries :

•    Batterie 12VDC – 2x 12VDC, 150Ah batteries AGM Lucas (2020)

•    Batterie 24VDC – 4x 12VDC, 150Ah batteries au plomb Trojan (2021)

•    Batterie moteur – 1x 12VDC, batterie au plomb (2022)

Moniteur de batterie :

•    Système de gestion de l'énergie Sterling Power Products

•    Voltmetres sur le panneau de commutation pour les batteries 12VDC et 24VDC

Charge :

•    Chargeur de batterie #1 – Cotek CX2440 230VAC-24VDC, 40amp (2020)

•    Chargeur de batterie #2 – Sterling Power ProCharge 20 230VAC-24VDC, 20amp

•    Chargeur de batterie #3 – Sterling Power ProCharge Ultra 230VAC – 12VDC, 60amp (2019)

•    Chargeur de batterie #4 – Sterling Power ProCharge Ultra 230VAC – 12VDC, 30amp

Générateur :

•    Générateur diesel marin Perkins 402D

•    4.5kw, sortie 230VAC

Alternateurs :

•    Alternateur monté sur moteur 12VDC (2024)

•    Alternateur monté sur moteur 24VDC

•    Contrôleur d'alternateur Adverc pour alternateur 24VDC

Panneau solaire :

•    4x panneaux Photonic Universe 80W montés sur l'arche arrière (2019)

•    Contrôleur de charge solaire MT50 au panneau de commutation (2019)

•    Contrôleur de charge MPPT de rechange à bord

Inverseur :

•    Inverseur à onde sinusoïdale pure PowerTech (2019)

•    24VDC-230VAC, 2000W

Autres électriques :

•    Prise de charge 12VDC à la table à cartes

•    Prises de charge 12VDC et USB dans le cockpit

•    Amplificateur WIFI – Amplificateur/optimiseur de signal WIFI RedPort

SYSTÈMES DE PLOMBERIE

Eau douce :

•    Systèmes d'eau chaude et froide sous pression

•    Robinet mélangeur dans la cuisine avec unité de filtre Aquafilter en carbone (2019)

•    Robinet mélangeur dans les toilettes avant avec tête de douche extensible

•    Robinet mélangeur dans les toilettes arrière

•    Installation de douche dédiée dans les toilettes arrière

•    Douche de cockpit avec eau chaude et froide, installée en 2020

•    Eau chaude fournie par un calorifère, chauffée par l'eau de refroidissement du moteur ou un chauffe-eau à immersion 230VAC

Fabricant d'eau :

•    Fabricant d'eau Nautilus Super 60 (2019)

•    230VAC, 60ltrs par heure

•    Actuellement conservé et non utilisé dans la propriété actuelle

Pompes de cale :

•    Pompe de cale manuelle

•    Pompe de cale électrique 

•    Pompe d'urgence électrique à haute capacité

Lavage de pont/ancre :

•    Système de lavage de pont à eau de mer sous pression

Général :

•    Hose d'eau avec divers raccords pour remplir le réservoir

CAPACITÉS

Carburant :

•    Réservoir de diesel unique

•    Construction de réservoir en acier inoxydable

•    Capacité approximative de 300ltrs

•    Réservoir en acier inoxydable supplémentaire « Day Tank » de 80ltrs de capacité.

•    2x jerrycans en plastique de 20ltrs supplémentaires

Eau douce :

•    Réservoir d'eau douce unique

•    Construction de réservoir en acier inoxydable

•    Capacité approximative de 500ltrs

•    1x jerrycan en plastique de 20ltrs supplémentaire

Réservoir de retenue :

•    Deux réservoirs de retenue.

•    Réservoir avant, construction de réservoir en acier inoxydable, capacité d'environ 80ltrs

•    Réservoir arrière, construction de réservoir en plastique, capacité d'environ 40ltrs

Surveillance des réservoirs :

•    Compteur d'utilisation d'eau

•    Jauge analogique pour les réservoirs d'eau et de diesel

ÉQUIPEMENT DE NAVIGATION ET DE COMMUNICATION

Sur le pont :

•    Profondeur – Raymarine ST60+

•    Vitesse/Log – Raymarine ST60+

•    Vent – Raymarine ST60+

•    Répéteur – Affichage graphique Raymarine ST60+

•    Traceur/Radar – Raymarine C95 avec scanner radar quantum monté sur arche en acier inoxydable (2019)

•    GPS – Furuno GP32

•    Sondeur à vision avant – Echopilot Platinum, intégré à l'affichage sur Raymarine C95 (2019)

•    Compas magnétique

À la table à cartes :

•    Traceur / Radar – Raymarine C95, en réseau avec affichage dans le cockpit (2019)

•    Système MOB – Affichage du système Mobi MOB (2019)

Équipement de communication :

•    DSC VHF – Icom IC-M411

•    Radio SSB – Icom HF-Marine IC-M802 avec modem Pactor2 et accordeur automatique A140 – Non utilisé dans la propriété actuelle (2016)

•    AIS – Transpondeur AIS Vesper XB6000 avec répartiteur d'antenne Vesper SP160 (2019)

•    Navtex – Furuno NX300 – nécessite une nouvelle antenne

ÉQUIPEMENT DOMESTIQUE

Cuisine :

•    Cuisinière de cuisine – Force 10, 3 feux, grill et four, montée sur gimbal (2019)

•    Réfrigérateur – Réfrigérateur intégré à chargement par le haut, capacité approximative de 100ltrs

Toilettes :

•    Toilette avant – Toilette marine manuelle Jabsco

•    Toilette arrière – Toilette marine manuelle Jabsco

•    Lavabo en porcelaine x2

•    Robinet mélangeur avec tête de douche extensible dans les toilettes avant

•    Installation de douche dédiée, montée sur cloison dans les toilettes arrière

Chauffage et ventilation :

•    Système de soufflage d'air diesel Autotherm (2019)

•    Contrôleur de cabine thermostatique

•    Sorties dans le salon, la cabine arrière, la cabine avant et les deux toilettes

•    Ventilateurs de circulation d'air dans la cabine x6 (2019)

•    Ventilateur d'extraction de cuisine (2019)

Éclairage :

•    Tout l'éclairage à l'intérieur est LED

•    Éclairage au plafond dans tout l'espace d'hébergement

•    Lampes de lecture montées sur cloison dans le salon et les cabines

•    Lampe de travail à la table à cartes

•    Éclairage de nuit rouge à la descente/nav station

•    Éclairage de l'espace moteur

Divertissement :

•    Unité principale Pioneer Radio/CD/USB

•    Haut-parleurs dans le salon et le cockpit

Général :

•    Machine à laver – Mini Daewoo, 230VAC, située dans les toilettes avant – non utilisée dans la propriété actuelle (2019)

HÉBERGEMENT

 

Résumé de l'hébergement :

•    Toilettes avant

•    Cabine principale à l'avant avec des couchettes pour jusqu'à trois personnes et accès aux toilettes en suite

•    Salon

•    Station de navigation

•    Cuisine

•    Cabine arrière avec deux couchettes simples 

•    Toilettes arrière, en suite pour la cabine arrière

Finition de l'hébergement : 

•    Menuiserie en acajou africain faite à la main, finie dans un vernis satiné riche

•    Planchers en teck et en holly dans tout le bateau.

•    Revêtement en tissu bleu mi-texturé dans la cabine avant

•    Revêtement en velours rouge dans le salon

•    Plan de travail en stratifié blanc cassé dans la cuisine

•    Finition en stratifié blanc cassé dans les compartiments de toilettes avec des garnitures en acajou verni

•    Plafond en vinyle blanc cassé dans le style scandinave traditionnel avec des garnitures en acajou entre les panneaux.

•    Rideaux installés pour tous les hublots

•    Stores occultants/écrans anti-insectes installés pour tous les hublots de pont

•    Moquette installée dans tout l'intérieur

•    Surmatelas en mousse à mémoire pour tous les lits de cabine (2019)

•    Matériaux anti-condensation sous tous les lits de cabine (2019)

•    Cloths de Lee installés pour la couchette simple de la cabine avant et les deux couchettes de la cabine arrière

Description de l'hébergement depuis l'avant :

Toilettes avant :

•    Accès en suite depuis la cabine avant

•    Plan de travail transversal à l'avant

•    Armoires de rangement sous le plan de travail, au-dessus du plan de travail à l'avant et à tribord et bâbord

•    Lavabo en porcelaine à bâbord avec robinet mélangeur et robinet de type tête de douche extensible

•    Toilette marine manuelle à tribord

•    Machine à laver située dans le placard supérieur avant

Cabine avant :

•    Passage central de la salle à manger aux toilettes avant

•    Lit double décalé à bâbord

•    Lit simple à tribord

•    Étagères courant sur toute la longueur des lits à tribord avec une plus grande surface d'étagère à l'extrémité avant du lit à tribord

•    Armoires de rangement à tribord au-dessus du siège

•    Espace de rangement sous les deux lits

Salon :

•    Table de salon à double feuille centrale avec rangement pour bouteilles dans la section centrale

•    Canapé en forme de L à bâbord 

•    Canapé banc à tribord

•    Les deux canapés se convertissent en lits simples occasionnels

•    Plans de travail au-dessus des dossiers des canapés à tribord

•    Armoires de rangement au-dessus des dossiers des canapés à tribord et bâbord avec section de bibliothèque centrale et armoires de rangement à l'avant et à l'arrière

•    Espace de rangement avec portes à ouverture frontale sous le canapé à tribord.

Station de navigation :

•    Située du côté tribord de la descente

•    Professionnellement reconfigurée en 2019 pour améliorer la disposition du panneau de commutation et le montage des affichages

•    Table à cartes orientée vers l'avant avec siège de navigateur dédié

•    Rangement pour cartes dans le plateau de la table

•    Armoires de rangement sous l'unité de siège du navigateur

•    Panneau de commutation du navire à tribord du siège du navigateur

•    Radar et radio HF montés au-dessus de la table à cartes à l'avant

•    Marches de descente pivotant vers l'avant avec espace de rangement général et panneau d'accès au moteur derrière.

Cuisine :

•    Cuisine linéaire courant le long du passage vers la cabine arrière, le long du côté bâbord

•    Évier double en acier inoxydable encastré à l'avant

•    Plage de cuisine Force 10 à tribord au centre

•    Réfrigérateur à chargement par le haut intégré sous la section arrière du plan de travail

•    Sélection de tiroirs et d'armoires de rangement sous le plan de travail

•    Sélection d'armoires de rangement au-dessus du plan de travail, à tribord

•    Portes à double ouverture à l'intérieur pour accéder à l'espace moteur

Cabine arrière :

•    Accès par la cuisine

•    Hauteur debout à l'avant avec siège simple à tribord

•    Armoires de rangement suspendues et étagées à tribord et à l'avant du siège

•    Plan de travail à l'avant de la hauteur debout avec espace de rangement en dessous

•    Deux couchettes à l'arrière, à tribord et à bâbord

•    Étagères courant sur toute la longueur des couchettes à tribord et à bâbord

Toilettes arrière :

•    Accès en suite depuis la cabine arrière

•    Cabine de douche à l'intérieur à l'avant avec installation de douche dédiée montée sur cloison

•    Toilette marine manuelle à tribord

•    Lavabo en porcelaine à tribord à l'arrière avec espace de rangement en dessous et au-dessus à tribord

ÉQUIPEMENT DE PONT

 

Gréement :

•    Gréement de sloop à tête de mât, à double étai, gréement de coupe

•    Mât et espars en alliage anodisé argenté Selden

•    Gréement en acier inoxydable

•    Remplacement complet du gréement, y compris le dos isolé en 2018 

•    Inspection complète du gréement réalisée en 2024, rapport disponible sur demande

•    Système de ris de grand-voile Furlex sur le hauban

•    Système de ris de grand-voile Harken sur le hauban de coupe

•    Chariot à billes de génois Lewmar et rails, montés neufs en 2025

•    Rail de foc auto-vireur Harken monté immédiatement devant le mât

•    Grand-voile à ris à plat avec chariots Selden RCB

•    Barre de gaz à vérin

•    Ajusteur de dos mécanique Nemo

•    Pôle de spi en carbone/alliage Selden

•    Lazyjacks

•    Marches de mât montées sur le mât du niveau du pont au premier jeu d'étai (2019)

•    Halyard de grand-voile Dyneema installé en 2024

•    Halyards Dyneema pour génois et foc installés en 2019

•    Nouvelles drisses de génois installées en 2024

•    Ensemble complet de gréement de rechange, tous utilisés mais en état de service.

         

Winches :

•    Winches principaux – 2x Harken 56.2 auto-tailing, à deux vitesses, winches électriques

•    Winches secondaires – 2x Lewmar 44 auto-tailing, à deux vitesses

•    Winches de grand-voile – 2x Lewmar 40 auto-tailing, à deux vitesses

•    Winches montés sur mât – 2x Lewmar 40, winches à deux vitesses, 2x Lewmar 16, auto-tailing, à deux vitesses

•    Winch de ris de grand-voile – Lewmar 30, auto-tailing, à deux vitesses (2019)

Voiles :

•    Grand-voile – Vectran/Dacron, entièrement lattée, grand-voile à ris à plat, 3 ris complets (2023)

•    Génois – Vectran/Dacron, luff en mousse, ris à enrouleur, 120%, coupé haut (2024)

•    Foc – Dacron, enrouleur, auto-vireur.

•    Chute de croisière – avec snuffer et lignes dédiées, légèrement utilisée (2019)

Général :

•    Double rouleaux de proue en acier inoxydable

•    Rail de poupe en acier inoxydable

•    Stanchions en acier inoxydable montés sur le rail de bord, soutenant des câbles de garde en acier inoxydable à double niveau

•    Portes de garde à bâbord et à tribord

•    Cleats de mouillage en alliage montés sur le rail de bord à l'avant, au milieu et à l'arrière 

•    Ventilateur de pont Dorade monté au centre, immédiatement devant le hublot de pont, équipé d'un rail de protection en acier inoxydable

•    Barres de prise en teck courant le long des bords extérieurs du roof à bâbord et à tribord

•    Chocks en teck pour le stockage de canots de sauvetage fixés au centre du roof, devant le pare-brise

•    Ventilateurs de pont Dorade à tribord et à bâbord à l'arrière du roof

•    Pare-brise fixe en alliage entourant l'extrémité avant du cockpit avec des barres de prise en acier inoxydable montées sur les côtés tribord et bâbord

•    Sièges en forme de U entourant le cockpit avec des coamings moulés à l'extérieur

•    Tous les winches montés à l'extérieur des coamings et dégagés du cockpit

•    Étagères vernies à l'extérieur de la descente à bâbord et à tribord 

•    Instruments montés au-dessus de la descente au centre avec VHF et GPS montés à l'extérieur à tribord

•    Pédestal de direction monté vers l'arrière du cockpit au centre avec une barre de prise en acier inoxydable intégrée et un pod d'instruments.

•    Sélection de deux tables de cockpit, s'adaptant au côté avant du pédestal, table de passage ou table à manger

•    Courte section de roof s'étendant à l'arrière du cockpit avec la drisse de grand-voile montée sur l'extrémité avant

•    Compartiments de rangement sous le pont arrière à tribord et à bâbord

•    Arche en acier inoxydable s'étendant à l'arrière du pont avec panneaux solaires, scanner radar et antenne tous montés sur l'arche avec systèmes de levage de canots et hors-bord intégrés, construits sur mesure en 2019

•    Rail de poupe en acier inoxydable avec section de porte centrale pour accéder aux marches de transom 

•    Sièges en teck amovibles à fixer sur les rails de poupe

•    Plateforme de baignade en acier inoxydable montée sur le transom

•    Berceau de canot de sauvetage en acier inoxydable monté sur le rail de poupe tribord (2018)

Travaux de toile :

•    Housse de grand-voile – Housse de type Stackpack avec boot de mât et lazyjacks (2020)

•    Capote – Nouveau travail de toile en 2023, cadre en acier inoxydable de 1” amélioré installé en 2019

•    Tente de cockpit

•    Housse de bimini de cockpit avec cadre en acier inoxydable (2019)

•    Ensemble complet de coussins de cockpit sur mesure

•    Housse de binnacle/roue (2023)

Ancrage et amarrage :

•    Treuil d'ancre électrique Lofrans monté sur le pont

•    Locker d'ancre sous le pont à l'avant avec trappe d'accès à double ouverture

•    Ancre de proue – Ancre Bruce en acier inoxydable de 30kg (2021) sur chaîne de 100m (2019) avec swivel d'ancre Kong (2020)

•    Ancre de kedge – Ancre grapnel pliable de 15kg sur chaîne (15m) et cordage (30m)

ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ :

Note générale sur l'équipement de sécurité : Tout équipement de sécurité tel que les canots de sauvetage, les Epirbs, les extincteurs et les fusées, etc. sont généralement personnels aux propriétaires actuels et s'ils sont laissés à bord dans le cadre de la vente d'un navire d'occasion, peuvent nécessiter un entretien de routine, un remplacement ou un changement pour répondre aux besoins spécifiques d'un nouveau propriétaire.

Feux de navigation :

•    Feux tri-colores et feux d'ancre de tête de mât, LED (2019)

•    Feu de navigation, LED (2019)

•    Feux de navigation de faible niveau, LED (2019)

Sauvetage :

•    Canot de sauvetage – Canot de sauvetage Crewsaver pour 4 personnes – nécessite un service

•    Système de contrôle de gaz pilote – Système d'alarme ne fonctionnant que

•    Bouée en forme de fer à cheval

•    Danbuoy

•    Corde de jet

Avertissement

Grabau International Scotland offre les détails de tous les navires de bonne foi, mais ne peut garantir ou assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état de tout navire, et les détails ne constituent pas une partie de tout contrat. Un acheteur doit instruire ses agents ou ses experts pour enquêter sur les détails que l'acheteur souhaite valider. Tous les navires sont offerts sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis. Grabau International Scotland fournit des services professionnels de transfert de yacht et de transfert légal de propriété pour tous les yachts conformément au Code de pratique de l'ABYA, avec tous les paiements d'acompte et les paiements de solde final traités par le biais de comptes clients sécurisés et dédiés uniquement à cet effet. Nos comptes clients dédiés sont écrits en fiducie à la Natwest Bank et nous sommes entièrement assurés.