Hinckley Sou'wester 51

CONSTRUCTION:

HULL : La coque est construite à partir d'un stratifié en vinyle esters posé à la main, renforcé par un tissu hybride tricoté de configuration Kevlar/E-verre. Un noyau en mousse PVC réticulée est sandwiché entre les parties extérieure et intérieure du stratifié, créant ainsi efficacement deux peaux en FRP connectées par un noyau en mousse. La mousse est utilisée pour rendre la coque plus épaisse, ce qui réduit la déflexion locale de la peau sans ajouter de poids significatif. La résine en vinyle est utilisée pour résister aux cloques. Le noyau en mousse est retiré, et la coque est renforcée par des couches supplémentaires de fibre de verre dans des zones telles que le flasque de connexion coque/pont, la ligne centrale, la quille, les plaques de chaîne, le mât de gouvernail et tous les raccords traversants.

 

• Quille avec pavillon manuel à winch dans le cockpit
• Gouvernail en spatule avec mât en acier inoxydable
• Coque Awlgrip noire avec double bande blanche et bande dorée (2009)
• Peinture de fond verte

 

DECK : Le pont est construit à partir de résine en vinyle esters et de tissus tricotés en Kevlar/E-verre avec un noyau en mousse PVC. Il a été stratifié via le processus SCRIMP. Cette technique de stratification utilise un système d'infusion de résine et un emballage sous vide, ce qui donne des stratifiés avec un rapport résistance/poids très élevé. Un noyau de haute densité est utilisé comme renforcement sous des zones à forte charge telles que les rails de génois, etc. Le noyau est complètement éliminé sous des points de charge très élevés tels que les patins de winch principaux et les flasques de pont de coque. Ces zones reçoivent des stratifications supplémentaires pour garantir que la résistance ainsi que les qualités de compression sont maintenues.

 

• Ponts en gelcoat blanc avec non-glissant moulé en tan
• Pulpits et stanchions en acier inoxydable à l'avant et à l'arrière avec double filin de vie
• Filins de vie non revêtus (nouveaux 2011)
• Portes dans les filins de vie bâbord et tribord
• Porte dans le rail arrière avec échelle de bain pliable
• Accessoire de proue en acier inoxydable coulé et poli intégrant la connexion pour le stay avant, des chocks pour les lignes de proue et un rouleau d'ancre simple
• Siège en teck monté sur le rail de proue
• Planche de protection en teck pour la chaîne d'ancre
• Taquets de proue, de milieu et de poupe de style Herreshoff en acier inoxydable
• Taquet supplémentaire devant le guindeau pour la ligne d'ancre
• Rails de pied en teck vernis, sourcil, mains courantes et caissons de dorade
• Rangement monté sur le pont pour le mât de spi
• Hublot de proue pour le stockage d'une ancre supplémentaire
• (4) Hublots ouvrants en teck Hinckley avec des charnières configurées pour s'ouvrir vers l'avant ou vers l'arrière
• (10) hublots fixes dans les côtés de la cabine apportent une abondante lumière naturelle
• (4) dorades avec caissons en teck vernis apportent de la ventilation
• Hublot d'accès en teck vernis au lazarette
• Casiers scellés et drainés à l'arrière du cockpit, un pour le stockage de propane
• Prismes de pont installés à des emplacements stratégiques fournissent de la lumière supplémentaire en dessous

 

Cockpit :

 

Le cockpit est tel que vous vous y attendez, sans modifications significatives par rapport à la norme - et il ne devrait pas y en avoir. Il est ultra fonctionnel et bien agencé pour une croisière et une navigation confortables et sûres.

 

• Plancher en teck sur le sol du cockpit et les sièges
• Capot en teck vernis avec une section plus large à l'extérieur du volant pour un siège confortable lors de la navigation
• Pédestal Edson avec volant en acier inoxydable et frein de volant avec binnacle.
• Commandes de moteur à levier unique sur le pédestal
• Panneau encastré avec couvercle en Plexiglas pour les jauges et les commandes du moteur ainsi que pour les lumières de pont
• Panneau encastré pour le panneau hydraulique Navtec pour le vang et le hauban
• Garde-pédestal en acier inoxydable avec enceinte en acier inoxydable sur mesure pour le traceur de cartes
• Hublots dans les sièges fournissent un accès au coffre à voiles et aux zones de lazarette
• Dodger en acier inoxydable au-dessus de la descente avec main courante recouverte de peau d'élan
• Poches de winch bordées d'acier inoxydable dans les côtés du capot
• Table à rabat en teck vernis montée sur la garde du pédestal avec porte-gobelet/mug
• Douche de pont à eau douce chaude/froide sur le capot arrière du cockpit

Avertissement par défaut

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.

HÉBERGEMENTS:

La disposition de REGULUS la distingue de nombreux navires de sa catégorie. Ce bateau a un intérieur conçu pour être utile à la fois en mer et lors de croisières côtières.

En descendant l'escalier, on trouve une station de navigation complète à tribord, où le navigateur peut communiquer librement avec le cockpit. À l'arrière de la station de navigation se trouve le lit de quart du navigateur. Le moteur est sous l'escalier, un emplacement (préféré par beaucoup par rapport à l'emplacement du SW52 dans le salon).

En face à tribord se trouve une grande et spacieuse cabine de quart avec sa propre salle de bain attenante et une douche séparée. C'est un espace de propriétaire ou d'invité décadent - à vous de choisir.

À l'avant de la station de navigation se trouve la cuisine en U, entièrement équipée et correctement aménagée pour la préparation de repas en mer et la cuisine gastronomique si désiré. L'espace de la cuisine s'étend à travers la ligne centrale jusqu'à un élégant rangement sur le côté tribord.

Ensuite, à l'avant, on trouve le salon de toute la largeur, avec un canapé en U à tribord, un canapé droit à bâbord et une table à rabat au centre qui peut accueillir tout l'équipage et peut-être même quelques autres. Il y a des vêtements de protection à bâbord et à tribord pour la mer.

À l'avant à bâbord se trouve la deuxième salle de bain, avec accès depuis le salon ou depuis la cabine avant privée, et un rangement en face.

Et enfin, la cabine avant - qui peut servir de cabine principale ou de suite VIP - elle est grande, avec un excellent espace, de la lumière et du rangement.

L'ensemble de l'intérieur est fini avec l'incroyable savoir-faire que vous attendez d'un Hinckley, utilisant du cerisier avec un sol en teck et en houx. Toutes les portes ont un dessus ovale. Le rembourrage du salon est en cuir bleu marine riche. Le plafond est en surface solide, blanc, avec des garnitures en cerisier et tout est en condition spectaculaire.

Voici d'autres détails :

CABINE ARRIÈRE

• Lits jumeaux
• Vêtements de lit
• Bureau à 4 tiroirs
• Placard suspendu avec doublure en cèdre
• Entrée privée vers les toilettes arrière avec coiffeuse et douche séparée.
• Coffre-fort monté en permanence sous le lit avec serrure à combinaison.
• Ventilateur de cabine

AFT TÊTE :

• Toilettes VacuFlush (2006)
• Douche séparée
• Plan de travail en Corian avec évier intégré et robinet en acier inoxydable eau chaude et froide
• Grand miroir au-dessus de l'évier
• Rangement abondant dans les casiers sous l'évier et à l'extérieur des toilettes et de la douche
• Hublot de plafond et dorade pour la lumière et la ventilation

NAV STATION/COMPANIONWAY:

• Grand espace de rangement à la station de navigation, 3 tiroirs, table à cartes, etc.
• Électronique répétée (voir Électronique, ci-dessous)
• Quartier arrière de la station de navigation avec ventilateur de cabine
• Escalier de descente à charnière avec un vaste espace de rangement caché derrière.
• Accès à V Drive, filtre Racor, sélecteur de réservoir de carburant, démarrage/arrêt à distance du moteur.

GALERIE

• Cuisinière à propane Force 10 à 3 brûleurs avec four et gril
• Évier double en acier inoxydable avec eau chaude et froide sous pression, avec pulvérisateur et robinet à pompe manuelle
• Ventilateur de cabine
• Grand réfrigérateur et congélateur séparé, avec systèmes Grunert Cold Plate dans les deux.
• Télécommande à solénoïde propane Xintex S-2A et détecteur de fumée.
• Rangement extensif pour les provisions de garde-manger et de cuisine
• En face de la cuisine à bâbord se trouve un plan de travail, 4 tiroirs, un placard et un rangement dédié pour les tasses et le cristal.

CABINE PRINCIPALE

• Dinette en forme de U rembourrée en tissu Ultraleather bleu foncé avec un canapé en face
• Grande table à rabats avec rangement intégré pour les boissons
• Excellente capacité de rangement à l'extérieur des dossiers de siège et dans les placards et étagères ainsi que dans le placard suspendu à l'avant du canapé tribord

CABINE AVANT :

• Descendre vers la cabine avant
• Grand placard à portes à lamelles à tribord juste à l'extérieur de la cabine
• Lit en V avec remplissage
• Rangement au-dessus et en dessous dans 8 tiroirs, six placards et un placard suspendu avec doublure en cèdre.
• Accès privé à la salle de bain avant

AVANCER TÊTE :

• Grande tête finie dans le style Herreshoff avec des cloisons blanches et des garnitures en bois verni
• Toilettes Vacuflush
• Plan de travail en Corian avec évier intégré et robinet en acier inoxydable
• Grand miroir et barre à serviettes en acier inoxydable
• Rangement dans de grands placards à l'extérieur et sous l'évier
• Ventilateur de cabine

MÉCANIQUE:

• MOTEUR : moteur diesel Yanmar 4JH2-DTBE de 88 CV avec transmission V-drive avec environ 2 580 heures en avril 2025
• Arbre d'hélice en acier inoxydable Aquamet 22 de 1 3/8” avec coupe-ligne Spurs
• Hélice à trois pales Max Prop
• Filtre à carburant primaire Racor avec manomètre de vide
• Système de jauge Tank Tender pour trois réservoirs d'eau et deux réservoirs de carburant
• Chauffe-eau en acier inoxydable Allcraft de 12 gallons
• Pompe à eau douce Groco paragon senior
• Pompe de cale manuelle dans le cockpit
• Pompe de cale manuelle secondaire Whale Gusher 30 dans la cabine principale
• Pompes de puisard à diaphragme Jabsco
• Système de réfrigération 12v Grunnert avec compartiments réfrigérateur et congélateur

ÉLECTRIQUE:

• Panneau électrique Hinckley personnalisé avec disjoncteurs AC et DC, voltmètre AC et moniteur de batterie DC Xantrex. Le panneau est articulé pour un accès facile au câblage et aux systèmes derrière lui.
• Quatre batteries AGM 4D Lifeline (situées sous le quart de couchette), neuves de 2014.
• 1 nouvelle batterie AGM 4D Lifeline sous le lit de la cabine arrière (2021)
• Nouvelles boîtes de batterie, câblage, disjoncteurs et moniteurs (2005)
• Alternateur Balmar et système mis à niveau en 2022.
• Chargeur/Inverter Xantrex avec panneau de contrôle à distance (2005)
• Alimentation à quai avec cordon
• La coque est entièrement reliée pour la mise à la terre électrique
• Système 120 Volt et 240 Volt

ÉLECTRONIQUE ET NAVIGATION:

• Traceur de cartes Raymarine E80 au poste de pilotage (2006)
• Deux écrans Raymarine ST70+ au-dessus de la descente (2010)
• Contrôleur Raymarine ST70 au-dessus de la descente (2010)
• Traceur de cartes Raymarine E80 à la station de navigation (2006)
• Instrument de vent Raymarine ST60+ à la station de navigation (2010)
• Raymarine ST60+ Vitesse et Profondeur à la station de navigation (2010)
• Radar Raymarine (installé sur le support de hauban Questus) (2013)
• Télécommande Raymarine Smart Controller
• Triducer rétractable Airmar DST800 - profondeur, vitesse, température
• Caméra sous-marine Airmar CA500, peut être installée dans le boîtier du transducteur pour visualiser
• le bord avant de la quille
• Module d'alarme Seatalk
• Alarme de niveau d'eau de cale élevée
• Icom IC-M604 VHF à la station de navigation (2012)
• Micro Command Icom (2007)
• Radio Icom IC-M802 SSB à la station de navigation (2012)
• Accordeur Icom AT140 pour SSB (2012)
• Antenne SSB (2012)
• MMSI pour VHF (2012)
• Récepteur météo par satellite Raymarine SR100 Sirius (2007)
• Transcepteur Raymarine AIS 650 Classe b (2012)
• Système de surveillance à distance Siren Marine (position du navire et état de la batterie)
• (2012)
• Capteur/antenne GPS Raystar RS130 (2013)
• Nouvelle colonne vertébrale Seatalk pour l'électronique (2011)
• Deux commandes de pompe de cale Water Witch à la station de navigation
• Stéréo JVC avec haut-parleurs de cabine ADS et haut-parleurs de cockpit (2006)
• Récepteur stéréo Sirius (2006)
• Télévision dans le salon

SPARS ET GRÉEMENT

• Mât en fibre de carbone, double étai, monté sur quille (Awlgripped 2005)
• Hauban en acier inoxydable Navtec
• Nouvelle fixation de mât, par Hall Spars, 2010
• Bôme enrouleur Leisure Furl (2005)
• La bôme d'origine est disponible
• Pôle de spinnaker, en fibre de carbone, avec cales de rangement sur le pont
• Enrouleur de stay Harken MK IV (2010) nouveau tambour (2013)
• Régleur de hauban hydraulique Navtec (nouveau cylindre et lignes 2005)
• Vang hydraulique Navtec (2011)
• Panneau de contrôle hydraulique à distance Navtec pour le hauban et le vang
• Voyageur de drisse Harken avec commandes dirigées vers l'arrière
• Rails de génois à l'extérieur sur le liston
• Rails de foc courts encastrés dans le pont, avec chariots Harken
• Rail de génois plus long encastré dans le pont, avec chariots Harken
• Fixation de voile d'étai sur le pont avant avec tige de liaison au coque.
• Hauban intérieur amovible pour la voile d'étai
• Rail de grand-voile de tempête sur le mât (séparé du rail de grand-voile)
• Beaucoup de nouveaux cordages, y compris des haubans arrière AmSteel (2005), drisse de grand-voile
• (2015), voyageur (2018) et drisse principale (2019)
• Diverses poulies et poignées de winch
• Couvercles de ridoirs en acier inoxydable (2005)
• Tous les plaques de chaîne refaites (2005)

WINCHES:

• Lewmar 66 ST (2) sur les coamings de cockpit
• Lewmar 58 ST (2) Électrique sur les coamings de cockpit
• Lewmar 48 Électrique sur le toit de la cabine - dérive et drisse principale
• Lewmar 48 Électrique sur le toit de la cabine - drisse principale et Leisure Furl
• Lewmar 48 ST sur le pont près du mât
• Lewmar 44 ST sur le pont près du mât
• Deux winches Lewmar ST sur le mât

VOILES

• Grand-voile (2005), tissu Hydranet coupé en croix, par Halsey
• Génois - 130% (2005) tissu Hydranet coupé en croix, par Halsey
• Foc, est 100%.
• Voile d'étai (2008), pour étai intérieur amovible, avec des patchs de visibilité orange, par North
• Voiles
• Foc de tempête, par UK Halsey, jamais utilisé
• Trysail de tempête avec sac de rangement de pont, patchs de visibilité orange, par North Sails
• Spinnaker asymétrique 0,75 oz., avec Snuffer, rarement utilisé, par North Sails
• Spinnaker symétrique 0,75 oz., 1996, rarement utilisé, par North Sails

CANVAS

• Dodger avec cadre en acier inoxydable et poignée de prise en acier inoxydable (2008) par Custom
• Covers à Westbrook, CT.
• Bimini avec cadre en acier inoxydable (2008) par Custom Covers à Westbrook, CT.
• Housse de roue (2008) par Custom Covers à Westbrook, CT.
• Hatch Dodger pour le hublot de la cabine avant (2012) par Custom Covers à Westbrook,
• CT.
• Housses sur mesure pour tout le travail extérieur en métal brillant : lattes de pied ; rampes ; boîtes dorade
• ; hublots
• Housses sur mesure pour la livraison/les courses en Sunbrella pour tous les coussins en cuir intérieurs.
• Housse/auvent sur mesure pour l'ensemble du pont
• Housse de rangement sur mesure pour l'ensemble du bateau, avec mât levé, jusqu'à juste en dessous des lattes de pied.

ÉQUIPEMENT DE SOL

• Ancre CQR de 60 lb sur système de rouleau de proue
• Deuxième ancre - Fortress FX-3 (rangée dans le coffre à ancre)
• Troisième ancre - Fortress FX-55, rangée non assemblée dans des cales sur le sol de la cabine.
• 300 pieds de chaîne d'ancre
• Treuil électrique Maxwell 2200 avec manivelle manuelle, compteur de chaîne et télécommande (2007). Commandes à la fois à la proue et au poste de pilotage.
• Raccord de tête de tige en acier inoxydable avec cales et rouleau d'ancre
• Coffre à chaîne divisé

SÉCURITÉ

• Module MOM 8-A de Switlick (2006)
• Yeux de pad dans le cockpit et sur le pont
• Barre d'urgence en acier inoxydable
• Pompe de cale manuelle dans le cockpit
• Sangle de sauvetage
• Deux bouées de sauvetage en forme de fer à cheval
• ACR EPIRB
• Canot de sauvetage Avon pour 6 personnes (hors inspection) monté à l'avant de la descente
• Six gilets de sauvetage offshore
• Trois extincteurs Halotron de 5 lb (2013)
• Système de plancher de course complet en King Starboard avec antidérapant Seafoam. (2013)
• Remplace les planchers en teck massif et en houx lors des courses.
• Préparation complète pour la course de Bermuda, y compris les systèmes de sécurité pour les trappes, les planches de trappe,
• les tiroirs, les coffres, les planchers, etc.
• Détecteurs de CO dans les cabines avant et arrière

MISC.

• Échelle de bain à l'arrière, en acier inoxydable avec des marches en teck
• Marche d'embarquement Hinckley à utiliser aux portes bâbord et tribord
• Support de moteur hors-bord pour annexe sur le pupitre arrière
• Grue à moteur d'annexe en acier inoxydable Hinckley
• Planches de pare-battage sur mesure Hinckley
• Baromètre Weems et Plath, humidité et température
• Vaisselle, ustensiles en acier inoxydable, casseroles, poêles, etc.
• Draps sur mesure pour tous les couchages
• Écrans pour tous les hublots ouvrants, trappes et le passage.
• Système de chauffage central diesel Espar avec nouvelle pompe à carburant (2023)