Devon Drascombe Coaste

+ Spectaculaire et unique en Espagne, Honnor Marine Drascombe Coaster, construit en 1992 et mis à l'eau en 1993.
+ Embarcation portable typiquement anglaise et du nord de l'Europe. Coque blanche et pont manille. Avec cabine.
+ En fibre de verre très robuste, mâts et bôme en bois en parfait état de maintenance (comme neufs).
+ Coque et pont polis annuellement.
+ Moteur Honda infaillible de 6 cv et 4 temps : comme neuf ; de 2017 mais presque pas utilisé, très, très peu d'heures. Soigneusement entretenu (c'est une assurance vie) et bien sûr, cette année, il a passé une révision complète tant avant de naviguer (début août), qu'à sa sortie de l'eau (fin du même mois ; à Pontevedra). Il est également comme neuf. Très maniable et silencieux.
+ Remorque entièrement refaite cette année (2025) ; essieu, freins, roulements et pneus : tout neuf. Et les lumières fonctionnent parfaitement. Sur la route, elle va merveilleusement bien, sur rails, grâce à la légèreté de l'ensemble.
+ Support de mât et panneau d'éclairage sur mesure.
+ Foc enroulable à l'avant avec enrouleur à cockpit ; et la grand-voile sur elle-même.
+ Les trois voiles sont en bon état.
+ Gréement fixe remplacé en 2023.
+ Housse d'hiver et housse de cockpit en haute résistance.
+ Capote anti-roulis en excellent état.
+ Jeu de rames en bon état (chumaceras incluses).
+ Deux panneaux solaires pour charger une batterie auxiliaire (un fixe extérieur et un autre mobile plus grand).
+ Contrôleur de charge solaire BluSea ; Traceur Raymarine Dragonfly ; Loqueter/profondeur NASA Clipper Duet ; Transducteur neuf.
+ Boulons des coussinets du moteur hors-bord neufs.
+ Coussins de cockpit en bon état, cabine doublée à l'intérieur.
+ Gouvernail, pare-chocs, gouvernail en bois dur stratifié neufs.
+ Gouvernail et dérive repliables instantanément et très facilement.
+ Chaîne et ancre de mouillage un peu surdimensionnées pour dormir tranquille (personne ne peut le déplacer avec ses 550 kg de poids).
+ C'est un type de bateau qui, pour sa taille, est incroyablement sûr, car il résiste grâce à la conception de sa coque (en V traditionnel) au vent et aux vagues qu'il rencontre (par exemple, il navigue au près avec des vents soutenus de 21 nœuds et de bonnes vagues, merveilleusement - vagues de plus d'un mètre de hauteur, avec mer de fond, avec vagues de surface dues au vent et avec vagues rebondies de la côte... ; une salière dans laquelle il naviguait merveilleusement ; j'ai des photos et des vidéos).
+++ En 2025 +++
+ Réflecteur radar installé.
+ Moteur révisé 2 fois (été et hiver).
+ Bois poncés et avec huile spéciale marine.
Plaques interchangeables à l'avant (marine polonaise ou de réservoirs).
+ Compas de cockpit restauré.
+ Barre de gouvernail neuve (valeur 1.000 €) ; spectaculaire (je conserve également l'ancienne restaurée, qui est magnifique et de couleur manille, comme le pont).
+ Pièce de jonction inox entre la base de la perche de la grand-voile et le mât : ressoudée par des spécialistes avec la méthode pour travaux fins aux Chantiers Garrido (El Grove -Galice-).
+ Équipement de sécurité Zone C neuf 2025 (jusqu'à 12 milles de la côte, 6 gilets, fusées, jusqu'à compléter tout l'équipement obligatoire sur les côtes espagnoles).
+ Lumière de mouillage et de navigation.
+ Triangle et Boule de navigation moteur et mouillage.
+ Remorque entièrement renouvelée : lumières vérifiées, roulements changés, essieu neuf complet, freins révisés, pneus neufs 2025.
+ Assuré avec MAPFRE et avec pavillon polonais, pour naviguer sans problèmes le long des côtes espagnoles et d'autres.
+ Entreposé à Majadahonda (Madrid).