Custom Baraka 46

1993 Custom 46’ Baraka Cutter

ESME est un cutter de 46 pieds construit sur mesure qui vient de revenir d'une croisière familiale d'environ neuf mois à travers les Caraïbes et jusqu'au Panama, un voyage réel qui témoigne de sa capacité en mer, de sa habitabilité et de son utilisation prouvée en tant que voilier de croisière.

Construit en Floride en 1993 par Rand Speas et Guy Erickson, ESME est basé sur la lignée de conception de Chuck Paine et construit en utilisant du contreplaqué marin en moulage à froid avec un revêtement en époxy et en fibre de verre. Son approche de construction et son histoire de construction ont été présentées dans Boatbuilder Magazine (mars/avril 1996) comme une étude de cas sur l'époxy moulé à froid (article disponible sur demande).

ESME est un voilier de croisière offshore à déplacement lourd (18 tonnes) avec un mât de 63 pieds, un tirant d'eau de 5 pieds 6 pouces, et un gréement de cutter polyvalent. Elle dispose d'une cabine de pilotage surélevée de style deckhouse qui offre un excellent abri et une bonne visibilité ; le poste de pilotage principal est situé à l'arrière dans le cockpit, protégé par un dodger.

À l'intérieur, l'agencement est pratique et confortable avec trois cabines et six couchages, un espace de rangement généreux, et le genre de volume et d'utilité qui fonctionne bien pour la vie à bord, les croisières prolongées ou un temps confortable à l'ancre. C'est un bateau de croisière simple et fonctionnel destiné aux marins qui apprécient la manipulation traditionnelle des voiles et des systèmes simples et éprouvés.

Les propriétaires ont investi dans de nombreuses mises à jour et améliorations pendant 2024–2025 en préparation et durant leur saison de croisière. La documentation et les reçus sont disponibles sur demande.

Un annexe en fibre de verre Walker Bay avec un moteur hors-bord Mercury de 15 HP (avec garantie d'usine jusqu'en 2028)

Spécifications

Général

• Nom : ESME
• Année : 1993
• Constructeur : Rand Speas & Guy Erickson (Sur mesure)
• Lignée de conception : Chuck Paine
• Lieu de construction : Floride
• Numéro de documentation USCG : 1255060
• Type de coque : Monocoque
• Gréement : Cutter

Dimensions

• Longueur hors tout : 46’
• Largeur : 14’
• Tirant d'eau : 5’6”
• Déplacement : Environ 18 tonnes

Construction

• Coque : Contreplaqué marin en moulage à froid avec revêtement en époxy et en fibre de verre
• Pont : Fibre de verre/époxy sur contreplaqué marin
• Superstructure : Construction en lattes de cèdre
• Quille : Quille en plomb
• Skeg : Oui

Machinerie

• Moteur : Westerbeke 82B diesel
• Puissance : 82 HP
• Heures de moteur : Environ 3 880
• Transmission : Hurth Marine HSW 250-3.0R
• Hélice : Max-Prop, 3 pales

Électrique

• DC / AC : 12V DC / 125V AC alimentation à quai
• Batteries de service : Système lithium, 200Ah
• Charge : Solaire (2 × panneaux de 100W) et chargeur Victron DC-DC

Réservoirs

• Carburant : Deux réservoirs Moeller, environ 54 gallons au total
• Eau douce : Environ  200 gallons
• Réservoir de retenue : Environ 45 gallons

Gréement & Voiles

• Mât / Bôme : Aluminium
• Gréement dormant : Acier inoxydable (réparable)
• Gréement courant : Remplacé 2024–2025

Inventaire des voiles

• Nouvelle grand-voile entièrement lattée (Mack Sails, 2024)
• Nouveau foc (Mack Sails, 2024)
• Génois enrouleur
• Spi
• Foc de rechange

Équipement d'ancrage

• Ancre principale : Rocna Vulcan 20kg (mai 2025)
• Chaîne : 100’ de chaîne galvanisée 3/8” BBB ( mai 2025)
• Ancre supplémentaire : Bruce et CQR

Annexe

• Dinghy : Walker Bay en fibre de verre
• Hors-bord : Mercury 15 HP (2025) garantie d'usine jusqu'en 2028

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