Cambria 44

Hébergements

La CABINE PIONNIER dispose d'un intérieur à trois cabines et deux couloirs. La cabine arrière a un lit double de taille normale, un placard, des tiroirs et de l'espace de rangement, ainsi qu'une salle de bain attenante avec une douche complète. Le poste de navigation avec une bibliothèque et des équipements électroniques complets se trouve sur le côté bâbord et il y a un couloir vers le cockpit sur l'axe central.

La cabine centrale contient la cuisine et le salon principal. des banquettes, des bibliothèques, du rangement et le centre de divertissement. La cuisine est équipée d'un réchaud Force 10 à trois feux avec four et grill, ainsi que d'un micro-ondes, d'un réfrigérateur et d'un congélateur séparé. Les plans de travail sont en Corian et il y a une étagère rabattable pour un espace de travail supplémentaire dans la cuisine. Il y a un grand placard pour le rangement de la vaisselle et des verres, et trois armoires pour le rangement des aliments et des ustensiles.

Le salon principal a été largement personnalisé avec deux banquettes recouvertes de suède ultra, des bibliothèques et un placard à bâbord et à tribord, le tout fini en teck verni satiné avec des garnitures blanches. Il y a un rangement supplémentaire derrière les coussins des banquettes et sous les coussins autour des réservoirs d'eau. Tous les placards de la CABINE PIONNIER ont des verrous à verrouillage positif pour empêcher les placards de s'ouvrir en mer. Il y a également des couchettes à bâbord et à tribord derrière les coussins des banquettes. Toutes les couchettes ont des toiles de protection pour un sommeil sécurisé.

Le système de divertissement comprend une télévision à écran plat ; et une radio AM/FM et un lecteur CD. Il y a des haut-parleurs à bâbord et à tribord ainsi que dans la cabine arrière et dans le cockpit principal. La télévision a sa propre antenne et peut être connectée à un système de câble à terre si disponible. Il y a un rangement sur mesure intégré pour les CD. La table à manger est en teck avec une bordure en frêne. Avec les deux côtés ouverts, elle peut facilement accueillir 6 personnes. Il y a 5 hublots ouvrants dans la cabine principale ainsi qu'un grand hublot translucide au plafond et un plus petit hublot. Le grand hublot peut être ouvert soit vers l'avant, soit vers l'arrière. La cabine principale est lumineuse et aérée avec beaucoup de ventilation naturelle. Le deuxième couloir donne accès au cockpit central.

La cabine avant dispose d'un lit en V de taille queen, d'un placard, d'étagères et de rangement, ainsi qu'une vaste zone de stockage sous le lit. Il y a également un grand hublot ouvrant au-dessus du lit pour offrir une excellente ventilation à toute la cabine. La salle de bain avant s'ouvre directement dans les cabines avant ainsi que dans la cabine principale. La salle de bain attenante est équipée d'une douche, d'un lavabo et d'un WC.

Électronique et navigation

• Radar Raymarine
• Traceur GPS Raymarine
• Écran répéteur dans le cockpit
• ST50 vitesse profondeur cockpit
• ST50 vent analogique cockpit
• Répéteur ST50 à la station de navigation
• Autohelm 6000 Pilote automatique
• Radio VHF ICOM IC-M125
• Radio SSB Kenwood
• Contrôle AM/FM/CD au poste de pilotage

Voiles et gréement

Les barres sont de Hal Spars et le bateau est gréé en cutter. Les haubans et les étais sont en haubans rigides Navtec. Régleur de pataras hydraulique Navtec et vérin de bôme hydraulique. Vérin de bôme et pompe reconstruits pour la bôme et le pataras en 2023, Tous les drisses sont internes. Il y a deux drisses de génois, une drisse de spi, un palan de bôme, une drisse de foc et une drisse principale. Le foc et la grand-voile ont un enrouleur Profurl. Toutes les voiles sont du Royaume-Uni. Toutes les lignes de ris, lignes d'enroulement et la drisse principale sont ramenées au cockpit. Les voiles se composent de voiles du Royaume-Uni, de la grand-voile et du génois (2002 - Spectra), du foc (Dacron 2003), d'un Yankee à 95 % en Spectra, d'un foc tempête et d'un spi asymétrique. Il y a une piste séparée sur le mât pour le trisail de tempête. Le bateau est équipé d'un matériel complet de spi avec un mât pour le pôle rangé et un étai de reaching.

La disposition du pont du bateau a été largement personnalisée pour permettre la manipulation de toutes les voiles depuis le cockpit. Tous les winchs sont Barient et ont été améliorés d'une taille par rapport à l'inventaire standard pour faciliter la manipulation des voiles. Il y a un winch électrique sur le toit de la cabine du cockpit auquel toutes les lignes peuvent être ramenées à l'arrière si désiré. Il est utilisé pour hisser la grand-voile, contrôler la drisse principale et les lignes de ris. Il y a des œillets situés le long du pont pour un gréement facile des lignes de sécurité du bow au cockpit. Grand coffre de lazzarette à bâbord dans le cockpit ainsi qu'un coffre peu profond à tribord pour les manivelles de winch, les poulies, etc. Système de direction offshore Edson avec un volant de 40" recouvert de cuir, roulements à rouleaux Harken et un gouvernail monté sur un skeg (nouveau palier de gouvernail 2019). La direction est légère et le bateau est facilement équilibré sur tous les points de voile. Guindeau électrique Muir (2022) avec ancre Delta de 55 lb, chaîne entièrement, plus une ancre Fortress de 35 lb avec chaîne et cordage en nylon.

Salle des machines et équipements mécaniques

• Moteur diesel turbo Yanmar 75HP avec environ 2500 heures+
• Transmission remplacée (2025)
• Intercooler remplacé en 2021
• Alternateur Balmar 150 ampères avec régulateur de tension "intelligent"
• Filtres Racor à haut débit à double collecteur
• Hélice Maxprop à 3 pales réglable (révisée en 2003)
• Boîte de garniture Lastdrop sur l'arbre
• Pompe de cale à haut débit montée sur le moteur
• Réfrigérateur Sea Frost et congélateur séparé (hors service)
• Compresseur à entraînement direct du moteur et alimentation 110V à quai

Électrique

• Panneau personnalisé Bass AC/DC
• Compteurs numériques
• Batteries de maison Gell cell 3-8D (2021)
• Batteries moteur 2-110amp/hr (2021)
• Interrupteurs de batterie avec dérivation parallèle
• Chargeur/inverseur Heart 2800 watts
• Lampes fluorescentes de cabine Alpenglow

Plomberie

• Deux réservoirs d'eau en aluminium de 75 gallons sous les banquettes avec collecteur
• Manomètres mécaniques sur les réservoirs
• Réservoir de carburant diesel en fibre de verre de 110 gallons conçu sur mesure avec un puisard facilement accessible et
  des ports d'inspection.
• Chauffe-eau Balmar en acier inoxydable de 15 gallons - chauffage par moteur et par alimentation à quai.
• Pompe à eau douce Par de haute qualité
• Pompes à pied manuelles pour l'eau douce au lavabo de la cuisine et dans les deux toilettes • Pompe à eau salée manuelle au lavabo de la cuisine
• Drain de puisard de réfrigération/congélateur vers le lavabo de la cuisine
• Le lavabo de la cuisine a une pompe manuelle pour permettre une utilisation dans n'importe quelle tack. Les lavabos des toilettes sont en Corian moulé et ont des pompes électriques pour permettre une utilisation dans n'importe quelle tack.
• Les lavabos de la cuisine sont en acier inoxydable conçu sur mesure.
• Pompe de lavage à eau salée à l'avant.
• Douche complète dans les toilettes arrière, douche à main dans les toilettes avant. Les deux sont évacués par-dessus bord
• Douche d'eau douce chaude et froide dans le cockpit.
• Toilettes Wilcox Crittenden (Tuyaux de toilettes remplacés en 2022)
• 4 pompes de cale - 2 manuelles Edson à haut débit, 1 pompe à très haut débit entraînée par le moteur, 1 pompe de cale électrique automatique Par avec alarme de cale.

Coque et pont

• Dodgers au-dessus des passerelles principales et centrales
• Bimini de cockpit
• Pulpits avant et arrière en acier inoxydable
• Embrun
• Double lignes de vie
• Porte de poupe
• Ancre Fortress et Delta avec chaîne et cordage
• Mât radar
• Pédestal avec volant et pod électronique
• Multiples hublots et trappes ouvrants pour la ventilation
• Grands coffres de rangement dans le cockpit
• Dorades avec rails de protection en acier inoxydable
• Centreboard entretenu (2025)

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.