Tartan 3500

Une vue personnelle de WINDSONG

     C'était le coup de foudre à l'automne de '92 lorsque nous avons rencontré la coque n°16 de la nouvelle série 3500 de Tartan.
Après l'avoir équipée pendant l'hiver, elle a été mise à l'eau parmi les îles du Maine dans la baie de Casco et
a commencé sa carrière en tant que cottage familial sur la mer.

     Nous avons fait des courses, principalement localement mais aussi en haute mer. J'avais navigué depuis Newport et équipé
Windsong pour la course. Chaque été, nous faisions également des croisières. Parfois au sud du Cap Cod,
parfois en Nouvelle-Écosse ; généralement vers l'est jusqu'aux meilleurs lieux de croisière en Amérique du Nord—la baie de Penobscot et au-delà, où la configuration du terrain et un vent du sud-ouest dominant
signifient un vent de travers, que l'on navigue vers l'est ou l'ouest.

     Windsong trouve son rythme dans des vents de 12 à 14 nœuds mais se déplace dans 5 à 8 nœuds et ne sera pas
dérangée par des rafales à 20-25 nœuds si vous avez le bon plan de voiles. J'ai échangé la quille en forme de queue de castor pour
une quille plus profonde et ajouté des contrôles de gréement pour qu'elle pointe bien. Elle peut porter un spi ou se balancer doucement
au vent avec un génois de 150 et un tangon télescopique. Mais il n'y a rien de plus relaxant que de jeter l'ancre dans une crique tranquille ; regarder un coucher de soleil doré et écouter le son
d'un plongeon.

     Nous avons possédé Windsong tout le temps. Les courses des premières années étaient excitantes et un
défi organisationnel mais satisfaisant. Vitesse du bateau de 6 à 8 nœuds VMG dans toutes sortes de mers ; et un
barre stable. La disposition est parfaite pour un ou deux couples. Beaucoup de rangement et d'eau douce. Une station de navigation orientée vers l'arrière facilite la communication avec le barreur.

     Naviguer avec les enfants, et maintenant les petits-enfants, a été une joie… qu'ils soient assis sur le
siège du pupitre en acajou à l'avant ou jouant à des jeux en bas à l'ancre. Au cours des dernières saisons, nous sommes
plus dans la navigation de jour avec des amis et l'exploration des îles lors de nos croisières.

     Windsong a été principalement entretenue dans deux chantiers navals côtiers bien connus du Maine : d'abord, à
Robinhood Marine près de Bath ; puis, à Handy Boat Service à Falmouth pendant les dernières
saisons. En plus de l'entretien annuel, j'ai fait appel deux fois à des formateurs de bateau pour examiner de la proue à la poupe,
à la recherche d'éléments d'entretien et d'amélioration—électronique, panneau électrique, plomberie, moteur,
direction, arbre d'hélice et Awlgrip.

     Maintenant, elle cherche un nouveau skipper qui prendra soin d'elle autant que nous l'avons fait.

— Réflexions du propriétaire

Tartan 3500

Navigation Confortable

     "Vous ne pouvez vous empêcher de sourire, ressentant la chaleur du soleil sur votre peau alors que votre famille s'installe pour une croisière estivale dans votre 3500. La chaleur augmente avec les pensées de votre destination et des jours sans fin de navigation à venir.

     Un navire de plaisance bien élevé et ferme, le Tartan 3500 offre les performances d'un pur-sang de championnat. Son maître-bau modéré et ses extrémités puissantes, associés à son... quille, offrent une excellente stabilité et une capacité de port de voile. La longue ligne de flottaison et le mât robuste permettent des passages rapides et un avantage compétitif, tandis que les sièges de cockpit profilés, les larges bords et le pilotage sur pied garantissent le confort du skipper tant en mer qu'au port." ~ Brochure Tartan 3500

Coque

     "La prévoyance et l'artisanat qui sont les marques de fabrique de chaque yacht Tartan sont évidents dans la construction de qualité du 3500. Son cadre est conçu et construit pour minimiser le poids et augmenter le volume intérieur sans sacrifier son intégrité. La coque est une structure sandwich en balsa Baltek faite à la main avec un revêtement barrière en vinylester entre le gelcoat NPG/ISO et le stratifié posé à la main. Un pont en sandwich et une structure collée produisent un rapport résistance/poids qui fait d'elle un croiseur-régate à haute performance et à déplacement moyen (11 400 lbs)." ~ Brochure Tartan 3500

 

     Windsong

 

• Bords de coque Awlgripped noirs 
• Ligne de cove dorée 
• Double ligne de boot Awlgripped blanche
• Peinture de fond verte

 

 Quille et lest

 

• Quille à aileron (aileron retiré et remplacé par une quille à aileron en 2000) 
• Lest de 4 500 lb/2 041 kg
• Modèle ajusté pour un ajustement et des performances maximales
• Gouvernail lissé et revêtu d'époxy
• Le lest est boulonné à travers la coque avec des boulons en acier inoxydable coulés sur place. La quantité et la taille dépassent la norme ABS pour une utilisation en mer

 

 Gouvernail et système de direction

 

• Direction à crémaillère et pignon de style piédestal
• Garde-piédestal en acier inoxydable
• Contrôle du moteur monté sur piédestal à levier unique avec poignée en acier inoxydable
• Roue commodore en acier inoxydable de 40"
• Compas de binnacle de 5" avec lame de gouvernail en mousse de polyuréthane à cellules fermées haute densité, renforcée d'époxy
• Poteau de gouvernail en acier inoxydable de type 304 de 3"
• Roulements de gouvernail à faible friction et haute densité
• Boîte de garniture de gouvernail en bronze
• Barre d'urgence

Pont

     "Le motif antidérapant de son pont maximise la sécurité, le confort et la fonctionnalité. Logique dans sa disposition, le 3500 a des ponts latéraux de deux pieds de large et des haubans intérieurs qui permettent un passage facile à l'avant et à l'arrière, tout en permettant des angles de drisse pour une navigation efficace au près. Les lignes de vie de 24", les hauts boudins en teck et les poignées bien placées (qui servent également de repose-pieds lorsque l'on est sur la maison) témoignent de son engagement envers la sécurité de l'équipage." ~ Brochure Tartan 3500

 

     Windsong

 

• Ponts bicolores (ponts blancs avec antidérapant crème)
• Plaque de stem en acier inoxydable avec fixation de rail et rouleau
• Chock de proue supplémentaire pour le pennant de mouillage sur la plaque de stem
• Système de enrouleur de foc Harken ~ 2022
• Pulpit en acier inoxydable
• Siège de proue en bois dur brillant monté sur le pulpit
• Boudins en teck massif de 2,25" de haut à tribord et à bâbord
• Chocks de proue en acier inoxydable avec rouleaux à tribord et à bâbord
• Guindeau électrique Lewmar avec télécommande
• Ancre de charrue principale avec chaîne et cordage
• Ancre légère Fortress avec chaîne et cordage
• Coffre à ancre en foredeck moulé avec évacuation par-dessus bord
• Taquets de proue à tribord et à bâbord
• Bases de stanchion à montage à quatre trous avec plaques de renfort
• Stanchions en acier inoxydable avec doubles lignes de vie
• Double main courante brillante à tribord et à bâbord sur le roof
• (2) Hublots de toit sur le roof
• (4) Hublots à tribord et à bâbord du roof
• Collier de mât en aluminium coulé avec plaques d'organisateur en acier inoxydable
• (6) Organisateurs de lignes sur le roof à tribord et à bâbord
• Protecteurs de cowling en acier inoxydable à tribord et à bâbord sur le roof
• Cowling en acier inoxydable à tribord et à bâbord sur le roof
• Boîtes Dorade avec des dessus en teck brillant à tribord et à bâbord sur le roof
• Voyageur de grand-voile 6:1 avec réglage de tagline sur le roof
• Chocks en acier inoxydable au milieu avec rouleaux à tribord et à bâbord
• (2) Taquets au milieu à tribord et à bâbord
• Portes de ligne de vie à tribord et à bâbord
• Rails de génois intérieurs avec voitures à large poulie à tribord et à bâbord et guides réglables
• Rails de génois extérieurs sur des boudins en teck brillant avec voitures réglables à tribord et à bâbord

 

     Cockpit

 

• Bimini (voir les tissus souples) avec cadre en acier inoxydable avec barres de maintien
• (3) Clutches de ligne de bloc à tribord et à bâbord de la trappe de descente
• Palonnier de moteur hors-bord amovible
• Winch de grand-voile Lewmar 30 à deux vitesses (auto-tailing chrome) à tribord de la trappe de descente
• Winch de trim Lewmar 30 à deux vitesses (auto-tailing chrome) à bâbord de la trappe de descente
• Winch de trim Lewmar 16 à deux vitesses (auto-tailing chrome) deuxième à bâbord de la trappe de descente
• Winches principaux Lewmar 46 à deux vitesses (auto-tailing chrome) sur le bord du cockpit
• Taquets en acier inoxydable sur le bord du cockpit à tribord et à bâbord
• Suite d'électronique (voir Électronique)
• Table de cockpit en teck bi-fold vernie Edson
• Panneau moteur
• Grand coffre de rangement sous le siège de cockpit à tribord avec lumière
• Coffres jumeaux sous le siège de barre
• Coffre CNG dans le bord du cockpit
• (2) Hublots ouvrants sous le siège de cockpit à tribord
• (1) Hublot ouvrant sous le siège de cockpit à bâbord
• (2) Haut-parleurs marins sous les sièges de cockpit
• Sole de cockpit antidérapante
• Pompe manuelle haute capacité
• Accès au gouvernail d'urgence à tribord
• Pushpit en acier inoxydable renforcé

Gréement/Voiles/Articles textiles

     "Un équipement de haute qualité est monté sur un support en verre et en aluminium solide, tout en étant stratégiquement positionné pour la navigation ou la course. Tous les cordages sont dirigés vers le cockpit, le Tartan 3500 est tout à fait gérable par une seule personne." ~ Brochure Tartan 3500

 

     Windsong

 

• Mât en aluminium à double étai blanc
• Gréement en acier inoxydable 1" x19" avec ridoirs à corps ouvert
• Régleur de haubanage manuel
• Halyards internes pour la grand-voile et le génois
• Bôme en aluminium blanc
• Reefing interne à ligne unique pour la grand-voile
• Outhaul interne 4:1
• Cunningham
• (3) Embouts à poulie extérieurs
• (3) Embouts à poulie intérieurs
• Topping lift
• Downhaul avec lignes allant vers le cockpit
• (2) Halyards de génois à faible élasticité
• Halyard de grand-voile à faible élasticité
•  (2) Drisses de génois en Dacron
• Drisse de grand-voile en Dacron
• (2) Lignes de voyage
• (2) Lignes de reef
• Lazy jacks
• Vang en aluminium anodisé
• Pôle de spi en aluminium
• Pôle télescopique en aluminium réglable avec support sur le mât

 

     Voiles

 

• Grand-voile Hallett ~ 2020
• Génois à enrouleur 120% Maine Sailing Partners ~ 2017
• Génois 150% Maine Sailing Partners
• Foc de tempête
• Grand-voile de tempête avec rail dédié sur le mât
• Spi Bill Shore

 

     Articles souples

 

• Housse de grand-voile
• Dodger 
• Housse de volant en cuir

Électronique

     Cockpit 

 

       À la barre

• Affichage multifonction Raymarine Axiom
• Pilote automatique Raymarine
• Affichage du vent Raymarine
• Compas Ritchie

     Sur le panneau tribord

• Affichage de la vitesse Raymarine
• Affichage du vent Raymarine
• Affichage de la profondeur Raymarine

     Sur le panneau bâbord

• Affichage de navigation tactique KVH Sailcomp 103AC
• Affichage du vent Autohelm VMG

     Sur le mât     

• Dôme radar Raymarine

 

     Station de navigation

 

• Affichage multifonction Raymarine Axiom
• Système de cartographie électronique Raytheon Raychart 601XX
• Affichage de données Autohelm Multi
• VHF marine ICom IC-M59
• Affichage multifonction Raytheon

Systèmes mécaniques

NOUVEAU MOTEUR DIESEL BETA 30CV INSTALLÉ EN 2026

• Moteur diesel Beta de 30 CV (installé en 2026) avec commandes à levier unique montées sur socle
• Panneau de contrôle du moteur Beta dans le cockpit
• Capacité de 25 gallons/94,64 litres dans un réservoir en aluminium
• Filtre à carburant Racor
• Isolation du moteur doublée
• Accès au service du moteur à l'avant, sur les côtés et à l'arrière
• Hélice à pales repliables Maxprop à trois pales sur arbre en acier inoxydable (révisée en 2024)

Système électrique

• Système de liaison électrique
• Câblage en cuivre étamé, toronné, approuvé UL pour une résistance accrue à la corrosion
• Câblage regroupé dans un conduit en PVC avec conduit supplémentaire disponible pour de futures installations
• Tous les câblages sont correctement protégés contre l'abrasion là où ils passent à travers des cloisons, des revêtements et des meubles
• Inverter de 800 Watts pour alimentation 120 VAC

 

     Système 12 Volt DC

 

• Panneau de distribution 12 Volt DC avec mesure
• Batteries dans des boîtes : (2) batteries de service et (1) batterie de démarrage
• Interrupteur de sélection de batterie
• Pompe de cale électrique avec flotteur automatique
• Pompe de cale électrique avec interrupteur de flotteur automatique avec commande manuelle
• Câblage codé par couleur ABYC à travers les lumières de navigation approuvées par l'USCG sur le rail avant, le rail arrière et le mât

 

     Système 110 Volt AC

 

• Panneau de distribution de puissance de quai 110 Volt AC
• Prises de courant de quai 110 Volt AC dans chaque cabine
• Protégé par GFI
• Cordon d'alimentation de quai

Intérieur

     "En dessous du pont, le 3500 est entièrement équipé pour le confort de croisière avec un bon rangement et des logements généreux. L'intérieur est mis en valeur par le travail du teck de la marque Tartan... tout en étant complété par l'esthétique de choix de tissus raffinés. Des courbes volumineuses combinées à l'utilisation innovante de cloisons angulaires permettent de placer la station de navigation à l'arrière tout en offrant beaucoup d'espace pour se tenir debout et se déplacer." ~ Brochure Tartan 3500

 

• Poutres en fibre de verre structurelles collées à la coque pour supporter les charges du mât et de la quille
• Cloisons structurelles collées à la coque
• Cloisons et élévateurs en contreplaqué marine plaqué acajou verni
• Finition manuelle vernie dans tout le bateau
• Serrures de porte encastrées Mobella en chrome poli
• Tiroirs en bois massif d'acajou, assemblés à queue d'aronde, dans tout le bateau
• Table de salon principale en bois massif sur mesure et rangement de tiroirs en ligne centrale
• Sole de cabine en teck et holly verni avec de nombreux hublots d'accès bordés de teck
• Main courante en teck verni placée pour la sécurité en mer

 

     Station de navigation

 

     "La station de navigation orientée vers l'arrière s'enroule autour du coin de la cuisine et est à portée de voix du barreur. La grande table de navigation peut facilement accueillir une carte pliée et dispose d'un espace essentiel pour l'électronique." ~ Brochure Tartan 3500

 

• Éclairage de dôme au plafond
• Panneaux électriques (voir système électrique)
• Électronique (voir électronique)
• Jauge de carburant
• Jauge d'eau
• Table à cartes à chargement supérieur
• Lumière de lecture de nuit
• Lumières de courtoisie au sol

 

     Cuisine

 

     "La cuisine à tribord, située au pied de l'échelle de la companionway, dispose de toutes les installations nécessaires à portée de main et d'un rangement généreux dans des placards, étagères et tiroirs spacieux." ~ Brochure Tartan 3500   

 

• Lumières de port ouvrantes
• Éclairage de dôme au plafond
• Plans de travail en stratifié
• Évier simple en acier inoxydable brossé
• Robinet mélangeur à pression chaude et froide à double commande
• Glacière à chargement par le dessus avec porte inférieure à chargement frontal
• Cuisinière à gimbal à (2) brûleurs CNG Princess avec four et barre de sécurité avec points d'attache pour harnais
• Rangement au-dessus et en dessous de la surface de travail

 

     Salon

 

     "Son salon principal est bien aménagé, avec des banquettes angulaires qui bordent la table centrale à rabat finement travaillée. Avec de la place pour huit, le confort est facilement atteint tant pour le repas que pour les moments de convivialité." ~ Brochure Tartan 3500

 

• Hublot de pont ouvrant avec moustiquaire
• (2) Hublots ouvrants à tribord et à bâbord
• Éclairage de dôme au plafond à tribord et à bâbord
• Lumières de lecture à tribord et à bâbord
• Ventilateur de circulation 12 Volts
• (2) Lampes à paraffine montées sur cloison avec cheminées en verre à tribord et à bâbord
• (1) Lampe à paraffine en laiton suspendue au-dessus de la table du salon
• Chauffage CNG Force-10
• Cloths de lee à tribord et à bâbord sous les banquettes
• Rangement et stockage multimédia à tribord et à bâbord au-dessus des banquettes
• Récepteur stéréo marin Fusion avec Bluetooth
• (2) Haut-parleurs marins
• Prises 12 Volts
• Horloge Howard Miller
• Baromètre Howard Miller
• Lumières de courtoisie qui illuminent la sole de la cabine

 

     Cabine avant

 

     "... le Tartan 3500 offre de l'espace pour les enfants et permet également de s'étirer et de se détendre. Conçu pour la famille et l'équipage..." ~ Brochure Tartan 3500

 

• Hublot de pont ouvrant avec moustiquaire et ombre
• (2) Hublots ouvrants avec moustiquaires et ombres
• Éclairage de dôme au plafond sous les soffites
• Rangement en étagère à tribord au-dessus du lit
• Rangement dans le placard à l'arrière et à tribord du lit
• Rangement sous le lit

 

     Salle de bain

 

     "Même sa salle de bain est majestueuse, avec une douche séparée, un lavabo en Corian moulé et un réservoir de retenue de 16 gallons." ~ Brochure Tartan 3500  

 

• Lumières de port ouvrantes
• Éclairage de dôme au plafond
• Tête de mélange à double contrôle chaude et froide pour l'évier avec douchette à main
• Support de montage pour douchette
• Toilettes marines manuelles
• Vanne Y avec macérateur
• Prises 120 Volts
• Rangement au-dessus et en dessous de l'évier
• Siège de douche moulé
• Rack intégré pour vêtements de pluie dans la cabine de douche
• Rangement au-dessus et en dessous du siège de douche

 

     Cabine arrière

 

     Avec un grand lit double et un excellent éclairage, cette cabine offre un fantastique usage de l'espace. Cette pièce de vie comprend également :

 

• (2) Hublots ouvrants dans le cockpit
• Matelas rembourré
• Rangement en étagère à tribord et au-dessus du lit
• Lumière de lecture
• Rangement dans le placard

Réservoir

     Eau douce

 

• 60 gallons dans 2 réservoirs (réservoir en polyéthylène de 40 gallons sous le v-berth et réservoir en polyéthylène de 27 gallons sous le banc bâbord (installé en 2022))
• Chauffe-eau ~ 2022

 

     Diesel

 

• Réservoir en aluminium de 25 gallons dans le coffre de cockpit tribord

 

     Eaux usées

 

• Réservoir de retenue en polyéthylène de 16 gallons ~ 2022

 

     CNG

 

• (1) réservoir CNG

Sécurité

• (3) Anneaux en D dans le cockpit pour les harnais
• (4) Harnais d'équipage
• Lignes de vie bâbord et tribord
• Module MOM 8 personnes à la mer
• Lifesling
• (2) Ligne de jet

Représenté par un courtier en yachts professionnel certifié (CPYB)

     Un courtier de yacht professionnel certifié (CPYB) est reconnu comme ayant atteint le plus haut niveau d'accréditation dans l'industrie, disponible uniquement pour les professionnels de la vente de yachts entièrement qualifiés. Le programme CPYB est administré par l'Association des courtiers de yachts d'Amérique en partenariat avec l'Association des courtiers de yachts de Floride, l'Association des courtiers de yachts du Nord-Ouest, l'Association des courtiers de yachts de Californie, les concessionnaires de Boating Ontario, l'Association des courtiers de yachts de la Colombie-Britannique et l'Association des courtiers de yachts de la côte du Golfe.

     Le programme CPYB est également soutenu par l'Association des détaillants marins des Amériques (MRAA) et le programme de concessionnaires certifiés de l'industrie marine (MICD) ainsi que par les principaux fabricants de yachts en tant que composante clé de leurs propres normes industrielles ; le plus haut niveau de réussite pour leurs professionnels de la vente de yachts membres.

Expérience & Validité

     La désignation CPYB est obtenue par des professionnels de la vente de yachts éligibles, qui, après avoir exercé pendant un minimum de trois ans en tant que professionnel à temps plein, ont réussi un examen écrit complet pour valider leur compétence professionnelle.

Formation Continue

     Un CPYB s'engage à son développement personnel et professionnel par le biais de la formation continue, comme l'exige la recertification CPYB tous les trois ans.

Éthique & Normes

     Un CPYB adhère à un Code de déontologie reconnu au niveau national et est responsable de la conduite des transactions de vente de yachts conformément à un ensemble strict de normes de pratique de l'industrie.

Responsabilité Fiduciaire

     Un CPYB maintient un compte séquestre/trust dédié pour protéger les fonds de ses clients. Un CPYB comprend sa responsabilité fiduciaire et ses obligations concernant les fonds des clients.

Gestion des Transactions

     Un CPYB utilise des documents de transaction reconnus dans l'industrie, qui décrivent pleinement et clairement tous les termes et conditions d'une transaction. Honnêteté & Intégrité Un CPYB maintient les plus hauts standards de professionnalisme, agissant avec honnêteté et intégrité.

Confiance & Confiance

     Un CPYB instille confiance, confiance et cohérence dans toutes les transactions impliquant d'autres professionnels de la vente de yachts au bénéfice du client.

Avertissement

     La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.