Oyster 49

Visite intérieure du navire

Avec une attention dédiée et un ajustement réfléchi, cet exceptionnel Oyster HP 49 Pilothouse a le potentiel de devenir l'un des meilleurs exemples sur le marché. Son pedigree offshore éprouvé, son design intemporel de Holman & Pye et son histoire de soins bien documentée en font une fondation exceptionnelle—prête pour le prochain propriétaire pour l'élever à un état véritablement remarquable.

En commençant par l'avant, l'hébergement commence par une spacieuse cabine VIP avec un généreux lit double en V centré, une coiffeuse avec assise, de nombreux placards suspendus et un vaste espace de rangement—offrant confort et intimité dignes d'un yacht beaucoup plus grand.

En se déplaçant vers l'arrière à bâbord se trouve la cabine avant, soigneusement configurée avec deux lits simples (superposés), un placard suspendu, une coiffeuse et un espace de rangement dans les tiroirs—idéal pour la famille, les amis ou l'équipage supplémentaire.

Directement en face à tribord se trouve le toilettes avant, complet avec un toilette électrique, un lavabo et un compartiment de douche séparé pour plus de commodité et un accès facile depuis les zones d'invités.

En continuant vers l'arrière, vous arrivez au cœur du yacht : le salon surélevé inondé de lumière. Inondé de lumière naturelle à travers les grandes fenêtres emblématiques du poste de pilotage, il offre des vues panoramiques et un espace social accueillant. À bâbord, un confortable canapé semi-circulaire entoure une table à manger polyvalente, tandis qu'à tribord se trouve un canapé courbé avec élégance.

À l'arrière à tribord, la station de pilotage et de navigation intérieure dédiée offre une pleine capacité de pilotage depuis le salon, avec une table à cartes et des commandes de barre—parfait pour la navigation par tous les temps.

En continuant vers l'arrière et à bâbord, la cuisine est une caractéristique remarquable : grande, pratique et bien équipée pour la croisière prolongée. Elle comprend un cuisinier à quatre feux avec grill et four, deux éviers en acier inoxydable, un micro-ondes, un congélateur profond, un réfrigérateur et un espace de comptoir et de rangement abondant—conçu pour un approvisionnement sérieux et la préparation des repas en mer ou à l'ancre.

Le plus à l'arrière est la suite du propriétaire privée, un spacieux refuge avec un lit double centré, deux canapés courbés pour se détendre ou lire, deux placards suspendus et un espace de rangement abondant dans des placards et des tiroirs. La salle de bain attenante est généreusement équipée d'un toilette électrique, d'un lavabo et d'une grande douche séparée—assurant confort et intimité pour les propriétaires.

Cette disposition réfléchie à trois cabines combine l'artisanat renommé d'Oyster, une hauteur sous plafond exceptionnelle et une fonctionnalité pratique en mer, faisant que "Mavi" se sente remarquablement ouverte et habitable pour une croisière à long terme.

Hébergements

Ce Oyster HP 49 Pilothouse offre un agencement spacieux et bien pensé de trois cabines qui semble remarquablement généreux, rappelant des yachts beaucoup plus grands de la flotte Oyster.

À l'avant se trouve une véritable cabine VIP avec un grand lit en V central, un canapé confortable et de nombreux placards et espaces de rangement pour un confort de croisière prolongé. Juste à l'arrière à bâbord se trouve une généreuse cabine à lits superposés (un sur un), idéale pour la famille ou l'équipage, tandis qu'en face à tribord se trouve les toilettes avant avec sa douche privative.

Le salon surélevé est le cœur du yacht : lumineux et accueillant grâce aux grandes fenêtres signature du salon-deck Oyster. À bâbord, un canapé courbé spacieux entoure une astucieuse table demi-ronde (avec un cabinet à vin intégré) qui pivote et se déplie pour presque doubler de taille, parfait pour des repas détendus ou pour recevoir de plus grands groupes. À l'avant à tribord se trouve un plus petit canapé, avec la station Nav/Pilothouse dédiée positionnée à l'arrière et à tribord de l'escalier pour un contrôle de barre intérieur sans faille.

À l'arrière à bâbord, deux marches en bas, la cuisine en U est un régal pour les chefs : équipée d'un micro-ondes, d'un grand réfrigérateur et congélateur à ouverture par le haut, de doubles éviers en acier inoxydable et d'un vaste système de placards pour un approvisionnement sérieux. Elle offre un accès pratique à la suite privée à l'arrière, comprenant un lit queen central, un espace de rangement généreux, des toilettes dédiées et une douche privative impressionnante.

Poste de pilotage & Préparation pour la haute mer

Le vaste cockpit central est conçu pour le confort et la sécurité lors des passages en mer, offrant une excellente protection et une visibilité à 360 degrés.

Entièrement équipée pour une croisière en haute mer sérieuse, ce yacht comprend un groupe électrogène, un dessalinisateur, la climatisation, des davits, un enrouleur de grand-voile dans le mât, des panneaux solaires, et plus encore—prêt pour des aventures en autonomie.

Un croiseur familial bien entretenu et très apprécié, elle a prouvé ses compétences : plusieurs traversées de l'Atlantique, de nombreuses saisons dans les Caraïbes, et de la navigation dans la baie de Chesapeake depuis 2017, avec des rénovations significatives pour l'optimiser pour de longues traversées océaniques. Une édition Sovereign rare et capable, prête pour son prochain chapitre.

Mises à jour

• Nouveau pont en fibre de verre & AwlGrip & peinture antidérapante (2022)
  (ancien teck collé retiré, nouvelle couche de fibre de verre, tout le matériel de pont re-scellé, peinture awlgrip appliquée, et antidérapant appliqué sur les zones à fort trafic ) 
• Nouveau Awlgrip sur le toit de la cabine, le cockpit et les côtés supérieurs. (2022) 
• Nouveau Awlcraft sur la coque (2022) 
• Nouvelle peinture de fond & anodes (2022) 
• Nouvelle grand-voile par UK Sailmakers (2022) 
• Nouveau dodger/bimini étanche (2022) 
• Max-Prop reconditionné (2022) 
• Nouveau réservoir de retenue avant de 21 gallons (2022) 
• Nouveaux pare-battages gonflables et cordages de quai (2022) 
• Nouveaux stores et moustiquaires de hublots coulissants pour la cabine avant et arrière. (2022) 
• Nouvelle batterie de générateur AGM (2022) 
• Nouveau chariot de grand-voile (2022) 
• Nouveau halyard de génois et drisses (2022) 
• Nouveau moteur hors-bord Tohatsu de 6 Hp (2021) 
• Nouveau système d'antenne d'extension de signal wi-fi complet avec réseau sans fil à bord (2021) 
• Nouveaux panneaux solaires de 220 watts sur l'arc, et contrôleur de charge intelligent (2021) 
• Nouvelles batteries AGM pour la maison, le démarreur et le guindeau (2020) 
• Nouvelle climatisation Dometic 24V Turbo A/C de 16 000 BTU dans le salon (2019) 
• Nouveaux hublots Lewmar (6) (2019) 
• Nouvelle pompe à eau (2018) 
• Nouveau traceur de cartes Raymarine (2018) 
• Nouveau radar Raymarine (2018) 
• Nouveaux instruments de vent Raymarine (2018) 
• Nouveau guindeau Maxwell RC12-10 (2018) 
• Nouvelle ancre Rocna 33 (66 lbs) (2018) 
• Noucha chaîne d'ancre marine ISO G43 haute résistance de 200 pieds 3/8" (2018) 
• Nouveaux vannes de mer en bronze (2018) 
• Nouvelle arbre et joints d'arbre sans goutte (2018) 
• Aqua-Drive reconstruit (2018) 
• Nouveau gréement dormant (révision complète du mât, des étai et des haubans.) (2017) 
• Nouveau gréement courant (2017) 
• Reconstruire complètement le système de enroulement dans le mât d'origine (2017) 
• Révision complète du moteur Perkins (2017) 
• Nouveau démarreur sur le moteur principal (2017) 
• Nouvelle transmission (2017) 
• Nouvel extincteur automatique FD175A FM-200 pour moteur (2017) 
• Nouveaux tuyaux d'eaux noires (2017) 

Électronique et Navigation

• Traceur de cartes Raymarine Axiom 9" (2018)
• Radôme Raymarine Quantum Q24C avec Wi-Fi et Ethernet E70210 (2018)
• Instrument de vent Raymarine I60 (2018)
• Autopilote Raymarine ST6002 – nouvel ordinateur (2008)
• GPS secondaire Raymarine
• Sondeur de profondeur Autohelm
• Icom MF/HF IC-M801E (radio SSB) (2008) entretenu en usine et nouveau tuner installé (2011)
• VHF secondaire ICOM M31 (2008)
• Indicateur de vitesse du vent Autohelm
• Compas Oyster (2008)
• GPS principal Nobeltec (2008)
• Radar Nobeltec ZNOBRHDT00002 ; partie de la suite Nobeltec (2008)
• Traceur de cartes : PC robuste Digital yacht avec écran LCD de 17 pouces avec logiciel Nobeltec VNX VR9 – GPS et traceur de cartes Raymarine ; CF50 & ZD1FXF50-1 SL8631 avec écran de 8 pouces (2002) ; partie de la suite Nobeltec (PC remplacé en 2011)
• Journaux de vitesse et de distance Autohelm
• Radio VHF principale Raymarine Ray 55 (2009)
• Direction du vent Autohelm
• Indicateur d'angle de gouvernail Raymarine ST60+
• Propulseur d'étrave Vetus

Systèmes électriques

• Batterie AGM Crown 6V 220AH 4 6CRV220 (2020)
• Batterie de démarrage AGM 24 Volts (2020)
• Batterie de guindeau AGM 24 Volts (2020)
• Batterie de générateur AGM 12 Volts (2022)
• Chargeur/Inverseur Mastervolt 24/2000/6 VD22N0015 ; permet la charge et la conversion utilisant 240v/220v 50/60 cycles
• Transformateurs d'isolement (2011)
• Groupe électrogène Fischer Panda 12KW
• Panneau de contrôle à distance de l'inverseur/chargeur Mastervolt
• Contrôleur Mobitronic ; Moniteur/Contrôle de batterie
• Disjoncteur AC Europa
• Cordon d'alimentation à quai 

Cuisine

• Plans de travail en Avonite
• Congélateur ouvert en haut Grunert 24v (2014)
• Micro-ondes Panasonic
• Éviers en acier inoxydable doubles
• Four à 4 feux Force 10 avec gril
• Eau douce sous pression
• Desalinateur DB60 Watermaker 

Réservoirs et Équipement de Mouillage

Réservoirs

Réservoirs d'eau douce : 1 @ 200 gallons 

Réservoirs de carburant : 1 @ 200 gallons 

Réservoirs de retenue : 2 (21 gallons à l'avant & 15 gallons à l'arrière)

Équipement d'ancrage 

Maxwell RC12-10 Winch (2018) 

Ancre Rocna 33 (66Lbs) (2018) 

Chaîne d'ancre marine de test haute ISO G43 de 200 pieds 3/8" (2018)

Divers

• Coussins de cockpit
• Réflecteur radar
• Douche de cockpit
• Annexe en Hypalon Achillies
• Moteur hors-bord Tohatsu 6HP
• Échelle de baignade
• Davit
• Cockpit en teck
• Table de cockpit

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.