NAUTA YACHTS (by CNB Fano) NAUTA 70'

Dimensions

Longueur totale : 21,72 m.
Longueur à flot : 5,74 m.
Tirant d'eau maximum : 3,20 m.
Déplacement : 32,0 tonnes.

Moteurs

Puissance totale : 270 ch turbo

GÉNÉRAL

Bruce Farr a été chargé de concevoir ce sleek racer/cruiser océanique après son succès avec divers yachts dans la Whitbread et les séries MAXI inshore et offshore.

Sa coque en KEVLAR/VERRE avec un noyau en mousse fermée a été conçue pour être suffisamment solide pour résister aux pires conditions tout en restant assez légère (32 tonnes) pour être un yacht de course compétitif, comme l'a prouvé son sister-ship MY SONG lors de nombreuses courses réussies.

Le design intérieur et la disposition du pont ont été réalisés par les NAUTA YACHTS DESIGN STUDIOS de Milan, incorporant le meilleur du style italien avec les dernières technologies de construction.

Une attention particulière a été portée même aux plus petits détails et certaines modifications intéressantes par rapport à la norme ont été intégrées pour produire l'un des plus beaux et des plus rapides yachts de haute mer à ce jour.

HULL

La coque est construite en sandwich avec un noyau en mousse PVC à cellules fermées, lié sous vide avec de la résine vinylester aux peaux en Kevlar et en verre E multiaxial, la zone de quille étant doublement laminée sans mousse, renforcée par une structure en aluminium boulonnée aux cadres et aux éléments structurels longitudinaux. Zone de puisard encastrée sur le dessus de la quille.
Coque Awlgrip bleu foncé, bande de cove dorée et bord de boot blanc.

DECK

Peaux extérieures et intérieures en verre unidirectionnel et tissé, sous vide, collées à du PVC à cellules fermées avec de la résine vinyle ester. Le pont est renforcé localement avec des fibres de verre unidirectionnelles dans les zones de forte contrainte.

Grand cockpit central avec table pliante en teck sur pieds télescopiques pour accueillir confortablement huit personnes. Grande zone de bain de soleil entre les cockpits. Cockpit arrière avec barre, commandes du moteur et direction d'urgence, douches d'eau de mer et d'eau douce.

- Plancher en teck complet 2003
- Les deux cockpits sont équipés de haut-parleurs et d'un éclairage de courtoisie.
- Bimini et dodger dans des puits encastrés.
- 2 x 6 radeaux de sauvetage pour hommes dans des puits encastrés.
- 5 trappes de pont avant de style Rondal à encastrement affleurant.
- Trappes Goyot et hublots en acier inoxydable Hood.
- Supports en acier inoxydable poli, pupitre et tableau arrière avec accessoires d'accès et de passerelle à l'avant et à l'arrière.

SYSTÈME DE BARRE ET DE DIRIGEABLE

Le foil de gouvernail elliptique construit en laminate de verre avec un noyau en mousse PVC à cellules fermées.
Arbre de gouvernail en titane avec roulements de gouvernail à rouleaux à billes.
Système de pied de barre Solimar avec un câble, des poulies et un quadrant en alliage.
Protection de pied de barre et support d'instrument réglable.
Roue à double rayons de 2000 mm de diamètre en bois stratifié, barre d'urgence avec attache à la tête de l'arbre de gouvernail sur le pont.

ÉQUIPEMENT DE PONT

Treuils par Lewmar tous auto-vireurs :
-2 primaires.
-2 moulins à café avec socle amovible sur les primaires et secondaires pour une utilisation en course.
-2 treuils secondaires hydrauliques utilisables comme primaires.
-1 drisse de grand-voile.
-2 chariots.
-2 haubans de retour.
-2 commandes de ris et de tangon de spi.
-2 drisses hydrauliques de grand-voile et de génois.
-2 haubans de relevage et de proue.

Bloques Harken, rails, chariots et blocs de pied sur roulements à billes.
Rails de génois N.4, rails de foc N.4.

Guindeau d'ancre Lofrans 2000 W, encastré sous le pont avec chaîne de 12 mm et tambour à corde. Commande à distance depuis l'avant et le cockpit de direction. Ancre CQR de 50 Kg avec chaîne de 90 Mt.

RIGGING

Mat de mât en aluminium conique Hall Spars avec quatre ensembles de barres de flèche aérodynamiques coniques, système de vérin de mât, insonorisé avec des câbles entièrement gainés.
Sommet de mât triséqué pour trois drisses avant avec protection latérale en acier inoxydable.
Rail de grand-voile et rail de trinquette.

Deux vérins mécaniques pour les drisses de génois et de staysail.
Rail de tangon avec système de levage de talon, lignes externes menées vers les winchs de pont.
Système de ligne de luff sur des blocs de pied à roulement à billes avec arrêts et œillets.
Bôme conique avec 3 lignes de ris internes, tirant hydraulique.
Tangon en fibre de carbone par Hall Spars.
Mât et bôme peints en blanc Awlgrip.
Toutes les lumières de navigation, lumière de luff, lumière de pont avant, 2 lumières de flèche et 2 lumières de courtoisie dans la bôme.
Gréement à tige Navtec discontinu.
Gréement courant en Spectra.
Unité de enrouleur de foc hydraulique Reckmann.
Panneau à 5 fonctions Navtec encastré dans le piédestal de direction avant, avec cylindres hydrauliques sur le pataras, le tirant, le vang, le baby-stay, le stay avant intérieur.

MOTEUR

Moteur MAN 0826, 270 CV turbo 2600 tr/min, boîte de vitesses par M.P.M. 2.2:1, accouplement de transmission homocinétique Aquadrive Unicardan. Hélice par MAX PROP 3 pales 740mm.
Réservoirs de carburant 1500 lt. avec 3 jauges de niveau électroniques. N°1 filtres à carburant avec alarme d'eau.

N°1 compartiment en acier inoxydable encastré avec couvercle sur le pont pour deux remplissages de carburant diesel, pour contenir les gouttes et les petites fuites lors du ravitaillement.
Max Power R.300 propulseur d'étrave 1997.

PLUMBING

Réservoirs d'eau douce de 750 lt. avec 2 jauges de niveau électroniques.
Fabricant d'eau par HEM série 600 200 1/h.
N°1 x Pompe à eau douce.
N°1 x Pompe à eau salée, utilisable comme secours pour l'eau douce.
Les fonds de cale sont divisés en 5 zones. Un capteur indique la présence d'eau par le biais d'un indicateur Led sur un panneau, auquel une alarme sonore peut également être activée. Un collecteur de pompe de cale séparé permet de sélectionner n'importe quelle pompe de cale à utiliser pour vider une ou toutes les zones de la cale.
N°1 x Pompe de cale auto-amorçante.
N°2 x Pompe de réservoir de cale secondaire ou d'eaux grises.
N°1 x Pompe manuelle interconnectée.
N°1 x Pompe manuelle d'urgence.
N°1 pompe manuelle de cale pour le système d'eaux noires.
N°1 pompe électrique de cale pour le système d'eaux noires.
Réservoirs de traitement d'eaux grises et noires 3x80 lt.

SYSTÈME ÉLECTRIQUE

Générateur par KOLER 12 kW. 50 Hz.
Batteries de service 24x2V 450 ab par FIAMM (900 Ah au total) juin 2005. Batteries moteur 2 x 12V 135 Ah juin 2005.
N°2 chargeurs de batterie 28V/75Amp VICTRON Skilla.
N°1 alternateur 28V/175Amp pour la charge de la batterie de service.
N°1 alternateur 28V/55Amp pour la charge de la batterie moteur.
N°1 onduleur 24 DC- 220 AC 1200 W par VICTRON.
N°1 prises étanches 220V pour l'alimentation à quai.

HÉBERGEMENT

A été conçu sur un format éprouvé utilisant le teck le plus fin et fini avec un revêtement de tête en Alcantara,
un sol en teck et en houx.

- SALON Accédé par l'escalier de la cabine centrale.
De pleine largeur avec une table à manger pour huit personnes confortablement, une table basse à tribord avec des bancs et un réfrigérateur de bar avec un système de divertissement au-dessus à bâbord. Rembourré en coton blanc dans tout l'espace.

- ZONE NAV. Avec instrumentation complète (la liste suit).
Bien planifiée avec une table à cartes de taille normale, une bibliothèque et des placards, des panneaux de contrôle 24V et 220V.

- CABINE DU PROPRIÉTAIRE Située à l'arrière, cette cabine de pleine largeur dispose d'un lit de taille supérieure et d'un lit simple avec une abondance de placards suspendus et d'étagères. Bureau d'écriture/miroir avec bibliothèque au-dessus, 6 hublots ouvrants pour une excellente ventilation avec climatisation pour les climats d'été et d'hiver.
Un CD Sony est installé entre les lits.
Salle de bain attenante avec W.C. et bidet. Douche séparée.

- CABINE D'INVITÉS À BÂBORD Avec un grand lit double. Climatisée et bien ventilée par un dorade et un hublot ouvrant. Placards généreux avec tiroirs en dessous. Salle de bain attenante avec toilettes, lavabo et douche. Grand cabinet avec miroir et rangement sous le lavabo.

- CABINE D'INVITÉS À TRIBORD Deux lits simples, un supérieur et un inférieur. La cloison du couloir se plie ensuite vers l'avant pour former une porte vers la cabine d'équipage et augmente considérablement la surface au sol. Salle de bain attenante et autres caractéristiques similaires à celles ci-dessus.

- CUISINE À bâbord et à l'arrière du salon. Cuisine ergonomiquement conçue en forme de "U" avec tous les "conforts modernes".
Grand réfrigérateur, congélateur, combiné refroidisseur/congélateur et cuisinière Alpes-Inox à 4 feux avec grill électrique et hotte aspirante ventilée vers l'extérieur située à l'extérieur. Micro-ondes et lave-vaisselle Miele.
Deux éviers avec alimentation en eau salée et douce à bord et une pompe de cale manuelle.
Tous les plans de travail sont recouverts de Corian avec un bloc de découpe encastré et un accès supérieur au refroidisseur/congélateur.

- ATELIER Situé entre la zone nav. et la cabine du propriétaire et en face de l'accès à la salle des machines.
Avec un banc de travail et un étau monté. Rangement d'outils et contrôle de puissance 220V.
Pompes de cale pré-filtrées et collecteur monté sur la cloison arrière pour faciliter l'entretien.
Systèmes d'énergie Victron montés sous le banc de travail et accès direct au panneau de contrôle 24V.
À l'arrière de cela se trouve un grand placard suspendu pour les bottes et les vêtements de pluie, etc.

- CABINE D'ÉQUIPAGE Située à l'avant avec son propre accès. Deux lits fixes de bonne taille avec un ample rangement suspendu et sur étagères. Salle de bain attenante aménagée selon le même standard que celles des invités.

CLIMATISATION

Par CRUISAIR cycle inversé été/hiver dans la cabine du propriétaire, les cabines des invités et le salon.

NAV.EQUIPMENT

- Interphase GPS
- Système de course B&G 690
- SSB compact Sailor re 2100
- VHF Sailor RT 2047.
- Pilote automatique Raymarine
- Radar Furuno 24nm
- Fax météo ICS fax 4
- Epirb RapidFix 406

VOILES

- Grand-voile à lattes complètes SoftNorlam (North Sails 2004)
- Génois SoftNorlam (North Sails 2004)
- Foc en Dacron (North Sails)
- Jennaker (North Sails 1993)
- Jennaker (North Sails 1996)
- 2 Spinnakers (North Sails 1995)

Déclaration de non-responsabilité

La société publie les détails de ce bateau de bonne foi et ne peut donc pas approuver ou garantir l'exactitude de ces informations.