Dehler 36 CWS

Construction et dimensions

Coque en GRP, pont et superstructure

Quille fin

Gouvernail en spatule avec direction à roue

Palier de gouvernail remplacé en 2019

Taquets d'amarrage/spring au milieu du navire

Dimensions APPROXIMATIVES :

Longueur totale : 11,00 m (36'1")

Longueur à la flottaison : 9,00 m (29'6")

Largeur : 3,5 m (11'6")

Creux : 1,85 m (6'1")

Déplacement : 5 600 kg

Ballast : 2 400 kg

Rig

Sloop à gréement fractionné

Système de winch central Dehler (CWS) avec toutes les lignes menant au poste de pilotage via des embrayages

Mât et espars en aluminium

Pole de spi

Pole de flèche

Gréement dormant en acier inoxydable remplacé en décembre 2022

Rail de foc auto-vireur

Enrouleur de foc Furlex

2 ris de grand-voile avec ris à une seule ligne

Lazyjacks avec sac de rangement (nouveau en 2017)

Hauban réglable

Kick de ligne et de fil réglable

Drisse de grand-voile remplacée en 2020

WINCHS :

Winch électrique Harken 44 à deux vitesses (pour le CWS), nouveau en 2009

2 x winchs de foc auto-tailing Lewmar 30

VOILES :

Grand-voile entièrement lattée par Crusader Sails en 2017

Foc enrouleur par Crusader Sails en 2023

Machinerie

Moteur diesel Yanmar 3GM30F de 27 ch

Moteur trois cylindres de 954 cc avec refroidissement par eau douce

Entretien effectué par le propriétaire

4 112 heures de fonctionnement

Transmission par arbre à hélice repliable à deux pales

Joint d'arbre lubrifié à l'eau Volvo Penta

Coupe-câble Ambassador

Vitesse maximale : environ 6 nœuds

Vitesse de croisière : environ 5,5 nœuds

Accélérateur/déplacement à levier unique

ÉLECTRICITÉ :

1 x batterie de démarrage moteur 12v avec isolateur

2 x batteries domestiques Varta 12v 190Ah (Nouvelles 2024) avec isolateur

Batteries chargées par l'alternateur du moteur, le Rutland Windcharger et le chargeur de batterie Sterling ProCharge Ultra 40A (Nouveau 2017)

Régulateur d'alternateur Sterling Pro Reg B

Affichage de l'état de la batterie et de la consommation actuelle Sterling Power Manager

2 x prises accessoires 12V

Entrée de courant de quai avec RCD

Prises de courant de quai dans toutes les cabines

CAPACITÉS :

1 x réservoir de carburant de 150 litres (33 gallons)

1 x réservoir d'eau de 240 litres (53 gallons)

SYSTÈME D'EAU :

Système d'eau chaude et froide sous pression

Pompe à eau Jabsco remplacée en 2017

Eau chauffée par le calorifère du moteur et le chauffe-eau à immersion de 240v

Filtre à eau Jabsco Aqua pour l'eau potable (Cartouche de remplacement requise)

Hébergement

Couchage pour cinq personnes dans deux cabines et le salon

Amélioration TOP de la menuiserie intérieure

Chauffage à air chaud au diesel Eberspacher avec sorties dans toutes les cabines et les toilettes

CABINE AVANT :

Grand lit double avec rangement en dessous

Placards de rangement en hauteur

Lampes de lecture

Accès ensuite au...

Lavabo avec mélangeur eau chaude et froide et rangement en dessous

Étagère pour les articles de toilette

Support à gobelets

Grand placard suspendu

Hublot de toit vers le pont

SALON :

Grand canapé en forme de C avec rangement en dessous

Grande table de salon à rabat

Nombreux placards de rangement en hauteur

Étagère avec protection

Hublot de toit vers le pont

CUISINE :

Cuisine linéaire avec vaste plan de travail

Évier double en acier inoxydable avec mélangeur eau chaude et froide

Cuisinière à gaz à 3 feux avec four et grill

Réfrigérateur à chargement frontal avec compartiment à glace

Nombreux placards et tiroirs de rangement en hauteur et en bas

Rangement dédié pour les verres, couverts et vaisselle

ZONE DE NAVIGATION :

Siège de navigateur pliable dédié

Table à cartes avec rangement en dessous

Placard

Lumière de carte

Panneau de distribution électrique avec jauges

CABINE ARRIÈRE :

Grand lit double

Siège de changement avec rangement en dessous

Lampes de lecture

Placard en hauteur

Placard suspendu

Hublot ouvrant

COMPARTIMENT TOILETTES/DOUCHE

Toilettes marines Jabsco avec siège en GRP pliant pour la douche

Lavabo en acier inoxydable avec mélangeur eau chaude et froide/mitigeur de douche

Nombreux placards de rangement en hauteur et en bas

2 x Supports à gobelets

Support à rouleau de papier toilette

Miroir

Hublot ouvrant

Inventaire

AIDES À LA NAVIGATION :

À LA BARRE....

Compas Garmin

2 x écrans multifonctions Raymarine ST60

Raymarine ST60 Vent

Raymarine ST60 CH Vent

Contrôleur de pilote automatique Raymarine ST4000+

À LA TABLE À CARTES...

Écran radar Raymarine SL72 Pathfinder Plus

GPS Furuno GP-32 avec connectivité USB PC

Récepteur AIS Weatherdock easyAIS

Raymarine ST60 Tridata (Log, vitesse et profondeur)

Radio VHF DSC Simrad RD68

Horloge et baromètre Plastimo

Feux de navigation

ANCRE DE FOND :

Ancre CQR avec chaîne et cordage

Treuil électrique d'ancre Simpson Lawrence (Nouveau moteur 2017)

ÉQUIPEMENT GÉNÉRAL :

2 x bouées de sauvetage en forme de fer à cheval

Sangle de récupération homme à la mer

Détecteur de gaz Amos

Échelle de bain en acier inoxydable

Capote avec main courante (Nouveau 2022)

Support de moteur hors-bord monté sur le pushpit

Fenders et cordages

Hameçon de bateau

Table de cockpit

Douche de cockpit

Siège de barreur pliant

Vaisselle, couverts et verrerie

Radio stéréo/CD/MP3 Sony

Commentaires du propriétaire

Mon père a acheté Ceres en 2008 pour remplacer son très aimé Sigma 33. Avec l'avancée en âge, il voulait un yacht mieux adapté à la navigation en équipage réduit, mais toujours capable de performances solides — quelque chose de très important pour lui en tant que passionné de courses Sigma. Le Dehler 36 CWS offrait exactement ce qu'il recherchait.

Je naviguais régulièrement avec mon père, et nous avons passé certains de nos meilleurs moments à bord de Ceres. Nous avons effectué d'innombrables traversées de la Manche vers Saint-Vaast, une destination favorite, avec Maison Gosselin fournissant les meilleurs ingrédients pour des repas en plein air. Nous avons également apprécié de nombreux passages vers Cherbourg, Weymouth et à travers le Solent. Avec sa partenaire, mon père a effectué des croisières de deux mois le long des côtes nord de la Normandie et de la Bretagne, explorant plus loin.

Mon père a pris grand soin de Ceres — elle était sa fierté et sa joie. Les nouvelles voiles et le gréement dormant montrent qu'il n'a jamais hésité à investir en elle. En tant qu'ingénieur de profession, il a vraiment apprécié de l'entretenir.

Mon père est décédé en mai de cette année après une courte maladie, ayant navigué activement sur Ceres jusqu'en septembre 2024. En organisant ses affaires, j'ai gardé un œil attentif sur le bateau, le maintenant propre et faisant fonctionner le moteur régulièrement.

J'aurais aimé garder Ceres dans la famille, mais je n'ai tout simplement pas le temps de l'exploiter et de l'entretenir. C'est avec une grande tristesse que je l'offre maintenant à la vente.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.