Beneteau First 310

En attente de préparation - M. Blue Sky est réservé pour un nettoyage en profondeur. Des photographies supplémentaires seront prises de son pont et de son cockpit et chargées dans l'annonce à l'achèvement, accompagnées de plus d'informations sur l'entretien et les améliorations.

Le Beneteau First 310 est un croiseur-racer orienté performance basé sur la forme de coque du Beneteau Figaro et a été développé dans le respect des traditions FIRST – « style, performance et praticité ».

M. Blue Sky a passé la majeure partie de sa vie dans la région locale, son entretien étant principalement assuré par le port de Fox.

C'est un bateau bien équipé et bien pensé comme suit :

En dessous : de l'avant :

• Cabine avant avec couchette en V et placard. Hublot de pont ouvrant au-dessus.
• Salon : avec couchette en banquette à tribord et bâbord. Table de salon fixe élégante avec feuilles pliantes et rangement pour bouteilles.
• Table à cartes orientée vers tribord avec panneau électrique et provision pour instruments, placard humide à l'arrière.
• Cuisine : à l'arrière à tribord, évier en inox avec alimentation en eau froide, boîte de refroidissement isolée, cuisinière à gaz ENO suspendue avec deux brûleurs et four, divers rangements.
• Toilettes : à l'arrière à tribord, avec lavabo et toilettes marines.
• Cabine arrière : à tribord avec couchette double et placard suspendu.
• 1,80 m de hauteur sous barrot à l'arrière,
• 1,70 m de hauteur sous barrot à l'avant.
• Boiseries intérieures en teck.
• Système audio Fusion avec haut-parleurs internes et externes.
• Système d'eau froide sous pression.
• 1 x hublot de pont ouvrant.
• 7 x hublots de toit ouvrants
• Tissu en velours bleu et rideaux assortis

Sur le pont

• Pulpit en acier inoxydable,
• Poussoir divisé,
• Poteaux et câbles de garde.
• Coffre d'ancre drainant.
• Rouleau de proue unique, ancre et chaîne.
• Taquets d'amarrage avant et arrière.
• Rail de pied en alliage.
• Cordages d'amarrage et pare-battages.
• Rails de génois avec chariots réglables.
• Poignées de maintien sur le toit.
• Capote de pluie pliante bleue et pare-vent de cockpit.
• Voyageur de grand-voile avec chariot réglable.
• Coffre profond à tribord,
• Coffre à gaz.
• Barre en alliage avec rallonge de barre.
• Sièges en teck à l'arrière

Équipement

• 2 x compas de cloison Plastimo.
• Traceur GPS Navman Tracker 5600
• NKE vitesse/profondeur
• NKE vitesse/ direction du vent
• Radio VHF Icom M59
• Antenne de mât Hawk Windex
• Horloge et baromètre

Voiles, mât et gréement

• Gréement fractionné 9/10.
• Mât en alliage pulvérisé blanc ZSpar avec haubans en éventail et bôme à ris.
• Kicker à ressort.
• Furlex pour enrouleur de foc.
• Pôle de spi rangé dans le mât.
• 1 x gréement dormant en inox 19 avec hauban réglable divisé,
• Gréement courant en Terylene mené à l'arrière vers 8 x bloqueurs Spinlock.
• 2 x winches à génois Lewmar 30 auto-bloquants
• 2 x winches de drisse/ris Lewmar 30 auto-bloquants
• Foc enrouleur n° 1
• Spi
• Housse de grand-voile de type sac à empiler bleue avec ris paresseux

Moteur et mécaniques

• Diesel Volvo MD202 trois cylindres 19 ch avec refroidissement en circuit fermé et échappement humide.
• Boîte de vitesses réductrice inversée avec arbre entraînant une hélice repliable à deux pales.
• Commandes de moteur à levier unique.

Équipement de sécurité

• Pompe de cale manuelle
• Pompe de cale électrique
• Bouée de sauvetage
• Point de harnais

Réservoirs

• Eau - 170 litres dans un réservoir rigide
• Diesel - 65 litres dans un réservoir rigide

Construction

• Coque en GRP pulvérisée bleue avec porte arrière et plateforme de baignade.
• Quille à faible centre de gravité en fonte.
• Gouvernail à aube semi équilibré avec direction à barre.
• Pont en GRP blanc, superstructure et cockpit arrière auto-drainant.
• Surfaces moulées antidérapantes.
• Moulage structurel interne en GRP avec boiseries intérieures en teck.

Résumé des améliorations notables

2000 - Système d'enrouleur de foc Furlex installé.

2002 – Nouveau moteur diesel Volvo MD202

2002 - NKE vitesse/profondeur & NKE vitesse/direction du vent

2002 - Foc enrouleur n° 1 – Dolphin Sails

2003 - Époxy sous la ligne de flottaison comme mesure préventive.
2003 - Coque supérieure repeinte.
2003 - Mât repeint.

2004 - Gréement dormant (ex. haubans)

2006 - Traceur GPS Navman Tracker 5600 – avec cartouche UK

2014 - Eau chaude ajoutée

2016 - Repeinture de la coque

2017 - Nouvelle bôme

2020 - Nouveau foc et capote de pluie

2020 - Nouveau stéréo Fusion et radio VHF (DSC)

2025 - Tous les roulements de gouvernail