Tartan Thomas 35
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McMichael Yacht Brokers LTD.
États-Unis
| Marque | Tartan |
|---|---|
| Modèle | Thomas 35 |
| Année | 1991 |
| Condition | Occasion |
| Prix | US$58 000 |
| Type | Voile |
| Classe | Course-croisière |
| Longueur | 10.67 m |
| Matériau de la coque | Fibre de verre |
| Location | Westport, Connecticut, États-Unis |
| Longueur Hors Tout | 10.67 m |
|---|---|
| Bau | 3.51 m |
| Tirant d'eau min. | 2.08 m |
| Déplacement | 9600 livres |
| Lest | 4500 livres |
| Marque du moteur | YANMAR |
|---|---|
| Modèle de moteur | 3GM30F |
| Année du moteur | 1991 |
| Puissance | 27 hp |
| Architecte | G&S |
|---|---|
| Fabricant | Tartan |
| Réservoirs de carburant | 20 gal |
| Réservoirs à eau douce | 30 gal |
Description
Sawtooth a été optimisé et entretenu selon les normes les plus élevées. Super propre et bien équipé pour la course, ce bateau a été entretenu selon les normes les plus élevées de la proue à la poupe par son propriétaire expérimenté depuis 2005. Travaillant avec un ancien designer de North Sails pendant des années, ce bateau a été largement amélioré et optimisé pour régater dans le Long Island Sound. Vous ne trouverez pas de bateau de course plus propre et mieux entretenu de cette époque ! Excellent palmarès en course.
À PROPOS DU THOMAS :
Découvrez le T35 - la solution de Thomas Marine au dilemme de combiner performance de course et confort de croisière à un prix abordable. Si vous n'avez navigué que sur des bateaux de course, vous avez connu l'inconfort dû au manque d'aménagements. Si vous n'avez navigué que sur des croiseurs, vous avez ressenti la frustration de leur performance.
Le T35 est la réponse : un design à la pointe de la technologie avec des capacités de haute performance enveloppées dans un intérieur pratique et confortable. La cabine principale à l'avant dispose d'un grand v-berth, d'une commode avec rangement en dessous et d'un grand placard. Un grand hublot avant offre une lumière abondante. Les toilettes sont situées devant le mât et offrent une douche, un lavabo avec évier et du rangement. La cabine principale dispose de 2 banquettes fixes de 6 pieds 6 pouces de long avec des couchettes pour les pilotes à l'extérieur. Une table à manger se replie depuis le rangement sur la cloison principale. À l'arrière, sur tribord, se trouve la cuisine, équipée d'un grand évier en acier inoxydable, d'une glacière, d'un réchaud à alcool et d'un four, ainsi que d'une pompe à main pour l'eau de mer. Une grande station de navigation orientée vers l'avant abritant l'électronique et la distribution d'énergie se trouve en face sur bâbord. Deux grandes couchettes arrière complètent les aménagements de la cabine. La menuiserie des armoires est en teck huilé ou verni, et le sol est en teck et en houx. Sur le pont, un cockpit auto-videur spacieux de 10 pieds de long en forme de T avec des sièges et des dossiers profilés offre de l'espace, du confort et de la mobilité pour l'équipe de course ou l'équipage de croisière. Du matériel de pont de qualité est standard. Six grands winchs soutiennent le réglage des voiles. Tous les halyards et les commandes de voiles mènent à l'arrière vers le cockpit, la grand-voile est réglée avec des drisses en cascade pour le réglage grossier et fin. Le pataras réglable est hydraulique.
Informations supplémentaires
Hébergement
Parement et garniture en teck
Cabine avant avec lit en V, placard, penderie et rangement sous le lit
Cabine principale avec 2 banquettes de 6’6” et placards de rangement au-dessus
Grande table à manger en teck (pliable)
Bureau de navigation avec 3 tiroirs et rangement intérieur et étagères
2 grandes couchettes arrière avec rangement en dessous
Cuisine
Réchaud à alcool Origio et four
Grand réfrigérateur avec compartiment congélateur alimenté en AC/DC
Évier avec eau sous pression chaude/froide plus pompe à pied
Électriques AC
Connexion à l'alimentation à quai dans le cockpit
Cordon d'alimentation de 50’
Convertisseur 1500w 115v (fonctionne sur batteries)
Multiples prises
Électriques DC
Batteries 3 cycles profonds pour la maison. 1 de démarrage (toutes neuves 6/24)
Chargeur de batterie Xantrex tru charge 20+
Isolateur galvanique Pro mariner
Interrupteur de combinaison de batterie
Éclairage LED complet, y compris les feux de navigation
3 ventilateurs Hella
Réfrigération Adler Barbour
Électronique
12” B&G Zeus 2 au bureau de navigation
9” B&G Zeus 3 au poste de pilotage
Vesper AIS avec GPS
Instruments Raymarine ST60+
Profondeur, vitesse, vent, plus 2 affichages multiples à la descente, 1 multiple au bureau de navigation
Pilote automatique Raymarine EV 100, ordinateur de bord S 100 et tête de contrôle P70s série au bureau de navigation MK 2 entraînement à roue
Télécommande pour utilisation dans le cockpit.
Standard Horizon GX1700 DSC VHF au bureau de navigation
Microphone à distance Standard Horizon RAM3 CMP31 au poste de pilotage
VHF portable Standard Horizon DSC
VHF portable Standard Horizon 400x
ACR global fix EPIRB
Gréement
Gréement à double étai Isomat
Bôme Isomat avec tirant d'enroulement interne mené au cockpit 4:1
Vang de bôme Sparcraft 24:1
Étrave en aluminium Selden
Système de collerette de mât Spartite
Enrouleur Harken
Régleur de hauban hydraulique Sailtec
Winches
2 winches Lewmar ST 46 primaires
2 winches Lewmar ST 46 secondaires (sur le toit de la cabine)
2 winches Lewmar ST 30 pour les drisses
Rail Tides pour grand-voile 10/24
Gréement courant
Dyneema ou vectran pour tout et actuel, toujours remplacé beaucoup de pièces de rechange
Clutches à cordes Spinlock 2 triples pour les drisses, tirant et ris 1 ligne de tack asymétrique avec mâchoires en céramique sur les drisses
Guides de foc 8:1
Système d'inhauler 8:1 opéré depuis le côté au vent
Cames Harken 150 pour les guides de foc, inhaulers, Cunningham
Réglage grossier de la grand-voile avec un cordage en dyneema tressé simple avec un clutch à cordes Spinlock PXR
Réglage fin de la grand-voile avec un cordage en dyneema tressé simple avec un clutch à cordes Spinlock PXR
Crochets J Spinlock pour les guides de foc extérieurs
Bloqueurs Spinlock pour code zéro
Bloqueurs de spinnaker Garhauer
Bloqueurs Ronstan pour le croisement des voiles
Principalement des bloqueurs et des blocs de contrôle Harken
Beaucoup d'autres blocs, manilles et pièces de rechange
Ancre et quai
Ancre Fortress 10’ chaîne 8 brins
De nombreuses lignes de quai
6 pare-battages 8”x20”
Équipement de croisière
Dodger
Bimini
Volant de connexion
Gril (comme neuf)
Davit pour annexe (jamais utilisé)
Support de moteur hors-bord Edson
Lazy Jacks (actuellement non gréés)
Voiles
Croisière
Dacron #2 avec couverture UV (très bon)
Grand-voile en Dacron (très bon) actuellement sans manchons
Gennaker de croisière avec chaussette
Course
Grand-voile (bon++) Quantum fusion x aramide tissage offshore léger 2 côtés en taffetas 2018 voile toujours gagnante
#1 Quantum fusion x mélange carbone aramide (juste) léger délaminage du panneau supérieur
#2 quantum fusion x mélange carbone aramide (excellent) utilisé 1 saison environ 12 courses
#3 North 3di moyen lourd (bon +) lattes horizontales
#3 North 3di moyen lourd (très bon) lattes de enroulement horizontal C-tech
#3 North Endurance Heavy (excellent) lattes verticales
Spinnakers asymétriques
North 108 m² (bon)
Evolution 120 m² (très bon)
Quantum code 0. (Excellent)
Sécurité
Mom 8s
Lifesling
Ligne de jet
Kit de fusées cat1 complet
Trousse de premiers secours complète
Deux coussins jetables
5 PFD gonflables avec cordons
Nouvelle peinture de fond 6/24 4 couches Black Widow poli.
Nouveaux planchers en teck et en houx à installer avant la vente
Mercury 10’ gonflable
Moteur hors-bord Yamaha 8hp 2 temps (peu d'heures)
Courses
2025
Course autour de Block Island. 2ème en classe
2024
Course Vineyard 1er en classe
Trophée Windigo
Trophée Sappho
Championnat Yralis 1er en classe 2ème au général
2023
Indian Harbor YC Geartester 2ème en classe
Riverside YC Stratford Shoal 1er en classe 2ème au général
2022
Riverside YC Stratford Shoal 1er en classe
Course Vineyard 3ème en classe 3ème au général
Indian Harbor YC Gearbuster 1er en classe
2017
Course Vineyard 3ème en classe
Course autour de Block Island 2ème en classe
Riverside YC Stratford Shoal 2ème en classe
Avertissement
La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.
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