Mason 44
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XPrésenté par:
Triton Yacht Sales and Service, LLC.
États-Unis
| Marque | Mason |
|---|---|
| Modèle | 44 |
| Année | 1991 |
| Condition | Occasion |
| Prix | US$133 000 |
| Type | Voile |
| Classe | Bateaux de plaisance |
| Longueur | 13.41 m |
| Carburant | Diesel |
| Matériau de la coque | Fibre de verre |
| Location | New Bern, North Carolina, États-Unis |
| Longueur Hors Tout | 13.39 m |
|---|---|
| Longueur à la flottaison | 9.53 m |
| Bau | 3.76 m |
| Tirant d'eau max. | 1.96 m |
| Type de quille | autre |
| Lest | 9400 livres |
| Poids à sec | 27400 livres |
| Hauteur libre max. sous ponts | 17.98 m |
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | Yanmar |
| Modèle de moteur | 4JHTE |
| Carburant | Diesel |
| Puissance | 55 hp |
| Type d'entraînement | Prise directe |
| Heures de moteur | 2800 |
| Architecte | Al Mason |
|---|
Description
Acheter VOLARE, un Mason 44 de 1991 avec une histoire de croisière dans les Caraïbes, offre plus qu'un simple voilier ; c'est une opportunité d'acquérir un bateau hauturier éprouvé et bien entretenu avec une âme. Contrairement à un bateau avec un historique de navigation limité, VOLARE a été soigneusement testé et affiné par une famille qui a vécu à bord et a compté sur sa navigabilité. Cette expérience de croisière pratique et à long terme signifie que toutes les faiblesses ont probablement été découvertes et corrigées, menant à un navire avec des améliorations soigneusement choisies et des systèmes optimisés pour un confort et une fiabilité maximaux en mer. La riche histoire de ce bateau particulier—naviguant dans les magnifiques eaux des Caraïbes—ajoute un romantisme indéniable et la promesse d'aventures futures. Un bateau avec une expérience de vie à bord, en particulier celui utilisé pour des croisières étendues, est généralement un navire bien entretenu, et non un jouet négligé pour le week-end. Les propriétaires précédents n'étaient pas seulement des marins occasionnels mais des résidents à plein temps qui dépendaient de leur bateau, s'assurant que tous les systèmes—de la plomberie et de l'électricité au moteur et à l'accastillage—étaient maintenus en parfait état de fonctionnement. La chaleur de l'intérieur en teck fait à la main et la disposition spacieuse et bien ventilée offrent un espace de vie confortable et pratique, un témoignage de son design et des soins qu'il a reçus. VOLARE est une beauté robuste et artisanale conçue pour des performances fiables et une qualité durable. Sa coque en fibre de verre solide et sa construction lourde lui confèrent un mouvement agréable en mer et la force éprouvée pour gérer des conditions offshore exigeantes. Acheter ce voilier n'est pas simplement une transaction ; c'est un investissement dans un navire avec un dossier éprouvé, des systèmes éprouvés et la capacité de transformer vos propres rêves de croisière en réalité. Les années de soins et les voyages inoubliables dans les Caraïbes de sa famille précédente ont imprégné ce bateau d'une préparation et d'un caractère que les nouvelles constructions ne peuvent tout simplement pas offrir.
Les preuves de son entretien continu et de ses améliorations comprennent :
Nouveau en 2025 :
Refit complet en 2019 (80 000 $) incluant tout ce qui suit : Mises à jour et améliorations en 2015 : Améliorations et mises à jour en 2010 : Prenez un moment pour lire les descriptions détaillées dans la section Autres détails. Appelez aujourd'hui pour prendre rendez-vous pour une visite privée de VOLARE.
Hébergements
Volare offre un agencement classique, spacieux et pratique à trois cabines, conçu pour une croisière longue distance confortable et élégante. L'intérieur présente un riche agencement en teck, un sol de cabine en teck et en houx, et de nombreux espaces de rangement, avec une abondante lumière naturelle et ventilation grâce à de nombreux hublots et trappes ouvrants. La cabine avant dispose d'un lit V de taille king avec un insert de remplissage et une excellente ventilation, ainsi que d'un vaste espace de rangement dans des placards à lamelles et des tiroirs. Une grande salle de bain avec une douche séparée est située juste à l'arrière de la cabine avant. Le salon principal comprend une dinette en forme de U à bâbord avec une table en teck sur mesure et un canapé à tribord qui peut servir de couchette de mer. Une cuisine bien équipée en forme de U se trouve à l'arrière du salon, avec un espace de comptoir ample, un évier double en acier inoxydable et un réfrigérateur à plaques froides avec un réfrigérateur à chargement par le haut et à chargement frontal. À l'arrière de la cuisine se trouve une station de navigation orientée vers l'extérieur et une cabine arrière privée avec un lit double et un placard suspendu en cèdre.
Cuisine
- Évier double en acier inoxydable avec robinet extractible
- Cuisinière à gaz LPG à trois brûleurs avec four, stabilisée
- Réfrigération à chargement frontal et par le haut
- Beaucoup de rangement au-dessus et en dessous des plans de travail
- Armoires et tiroirs pour le rangement
- Plans de travail spacieux
- Four à micro-ondes
- Porte-serviettes en papier
Électronique
- Garmin 7610X Chartplotter
- Récepteur satellite Garmin Weather
- Récepteur VHF Garmin 215 avec AIS relié au chartplotter
- Point d'accès satellite IridiumGO avec un long câble à haute intégrité et une antenne
- Garmin Windex
- Boîtier de contrôle Garmin NEMA 2000
- Le hauban arrière a été isolé comme antenne pour la radio SSB (mais pas encore de radio)
- Autohelm
- Pas de radar
Articles nécessitant des travaux :
o certains anciens appareils électroniques (plus utilisés) doivent être retirés du panneau principal
o le panneau radio en bois doit être refait pour accueillir les nouveaux appareils électroniques (une fois les anciens appareils
sont retirés)
Électrique
- Système électrique 110V AC
- Système électrique 12V DC
- Quatre batteries 4D-AGM (septembre 2025)
- Nouveau panneau solaire (septembre 2025)
- Petit onduleur alimentant deux prises 110V
- Pas de générateur, le bateau est câblé et plumbé pour qu'un générateur soit ajouté facilement
- Pas de climatisation, parfait pour un yacht de croisière longue distance
- Ajouter un onduleur plus puissant pour alimenter chaque prise 110V en mer
Mécanique
- Yanmar 55hp 4JHTE qui fonctionne très bien et démarre à chaque fois (~2800 heures)
- Unité mécanique Raymarine Autohelm
- Nouveaux câbles d'accélérateur et de changement de vitesse en 2020
- Hélice MaxProp à auto-démêlage
Pont et coque
- Roller d'étrave avec deux ancres
- 300 pieds de chaîne de 3/8”
- Ancre Rocha de 33 kg
- Ligne d'ancre tressée de 200’ de 3/4” sur la deuxième ancre
- Long quille
- Gréement de type cutter
- Prêt pour la peinture de fond
Gréement et Voiles
- Cutter Rig avec deux voiles d'avant et haubans de retour
- Nouveau mât et collier de mât en 2019
- Nouveau enrouleur Harken de grade océan sur le foc et le staysail en 2019
- Tout nouveau gréement dormant et gréement courant en 2019
- Foc à coupe Minsail & Yankee (2019)
- Staysail (réutilisable, 2015)
- Spinnaker (jamais utilisé)
- Nouvelles lignes de vie en acier inoxydable (2019)
- Plaques de chaîne remplacées en 2010
o Le sac de voile du grand-voile de 2010 est fonctionnel, mais fatigué
o La toile du dodger est fatiguée et le plastique transparent a une déchirure, doit être remplacé (de 2010)
Avertissement
La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.
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