Westerly Storm Cruiser

Hébergements

L'hébergement offre jusqu'à sept couchages dans deux cabines de bonne taille et le salon, avec une excellente hauteur sous plafond et des rangements partout. Des marches menant à la cuisine à bâbord, avec deux éviers en acier inoxydable, avec un approvisionnement en eau chaude et froide sous pression. Pompe à pied manuelle disponible pour l'eau froide. Plaque de cuisson Flavel à 2 feux, grill et four. Réfrigérateur à chargement par le haut avec étagère solide. Beaucoup de rangement au-dessus et en dessous. Zone de navigation en face à tribord avec siège. Compartiment des toilettes à l'arrière à tribord, avec toilettes marines Jabsco (2025). Meuble de toilette avec évier moulé, avec approvisionnement en eau chaude et froide. Cabinet miroir au-dessus et rangement en dessous. Hublot ouvrant. Douche escamotable de l'évier, avec pompe. Cabine arrière à bâbord, avec un bon lit double, avec rangement au-dessus et en dessous. Placard. Hublot ouvrant vers le cockpit. Accès au compartiment moteur et à l'arbre d'hélice. Salon confortable, avec dinette en forme de C à bâbord, se transformant en lit double, avec rangement au-dessus et en dessous et à l'extérieur. Table à rabat avec rangement pour bouteilles. Lit simple en face à tribord, avec rangement au-dessus et en dessous et à l'extérieur. Hublot ouvrant vers le pont (2024). Cabine avant avec lit double en V, avec rangement au-dessus et en dessous. Hublot ouvrant vers le pont (2024). Meuble de toilette à bâbord avec approvisionnement en eau chaude et froide avec rangement en dessous et au-dessus. Placard en face à tribord. Marches montant du salon vers un grand cockpit auto-drainant avec sièges et grand coffre en dessous à tribord. Coffre à gaz sur le côté bâbord. Éclairage intérieur LED complet, plancher en teck et en érable. Rideaux. Nouvel ameublement (2024). Tous les plafonds remplacés en (2023/24).

Systèmes mécaniques

Situé sous la descente, moteur diesel Volvo Penta 2003, 3 cylindres de 28 ch. Démarrage électrique. Refroidissement par eau douce, via échangeur de chaleur. Transmission par arbre à hélice fixe à deux pales. Coupe-câble. Commandes de moteur à levier unique. Vitesse de croisière 5 nœuds. Vitesse maximale 8 nœuds. Moteur hiverné chaque année. Entretien (2025). Nouveau palier de coupe (2018). Chauffe-eau. Chauffage à air chaud diesel Eberspacher pour le salon et la cabine arrière.

Alternateur chargeant 2 x 12 volts 110 ampères batteries domestiques et 1 x 12 volts 110 ampères batterie moteur.

Alimentation à quai 240 volts

Panneau de contrôle électrique 12 volts au tableau de bord avec moniteur de batterie

Prise 12 volts au tableau de bord

Tout l'éclairage intérieur converti avec des lampes LED

Lampe de carte rouge/blanche (2024)

Voiles et mâts

Sloop gréement en tête. Mât et bôme en aluminium anodisé argenté Kemp. Pôle de spinnaker (2022). Gréement à un étai. Étrave rétractable et hauban amovible (2025). Gréement dormant en acier inoxydable (2016). Gréement courant en terylene (2024). Système de génois à enrouleur à double rainure Facnor (2013). Câblage du mât remplacé par un nouveau fil de cuivre étamé (2017). Cordages menés vers le cockpit. Kick.

Grand-voile - Kemp Sails, croisière performance premium - Bon (2003). Lavée et inspectée par Jeckells (hiver 2022/23). Housse de grand-voile en toile par Kemp Sails avec lazyjacks (2011)

Génois - Kemp sails, croisière performance premium - Bon (2014) Lavé et inspecté par Jeckells (hiver 2022/23)

Chute de croisière - Excellent (2025)

Foc de travail - Excellent (2024)

Voile d'avant de rechange.

Équipement de pont

• Manivelle manuelle Simpson Lawrence Anchorman
• Rouleau d'étrave en acier inoxydable
• Ancre CQR avec 25 m de chaîne et 75 m de cordage
• Ancre de kedge Bruce (chaîne dans le coffre avant)
• Corde d'ancre en sangle Ankarolina (2022)
• Pulpit, pushpit et câbles de garde en acier inoxydable
• Étraves en alliage
• Capote (2015)
• Dodgers de cockpit
• Housses de voile
• Dinghy et moteur hors-bord
• Hameçons de bateau x 2
• Fenders et cordages divers
• Échelle de bain en acier inoxydable avec marches sur le tableau arrière
• Table de cockpit Lagun
• Chariots de génois réglables x 4
• Clutches à corde Spinlock XAS x 10 pour les drisses et les lignes de contrôle
• Grille de cockpit en teck
• Guides en aluminium et taquets d'amarrage
• Winches à drisse Barient 18 à deux vitesses x 2
• Winches auto-tailing Lewmar 44 à deux vitesses
• Chaise de bosco
• Extension de barre

Équipement de navigation

• Raymarine i60 vitesse/direction du vent (2017)
• Raymarine ST 60 journal/vitesse
• Raymarine ST60 profondeur
• Raymarine EV1 pilote automatique (2022)
• Autohelm 2000 pilote de barre
• Antenne VHF Windex
• Transpondeur numérique de yacht AIT 5000 (2023)
• Radar Raymarine Quantum (2023)
• Raymarine Element 7 GPS/cartographe
• Radio VHF GPS Standard Horizon Matrix 2400 avec antenne (2023)
• Radio VHF portable Icom IC-M37
• Horloge & baromètre
• Lumières de navigation & de route
• Lumière de mât tricolore & blanche
• Lumière d'ancre
• Lumière de pont

Équipement de sécurité

• Pompe de cale manuelle
• Extincteurs x 2 (dates d'expiration inconnues)
• Extincteur automatique dans le compartiment moteur (date d'expiration inconnue)
• Couverture anti-incendie
• Points d'ancrage de sécurité dans le cockpit
• Certificat de sécurité gaz 2021
• Canot de sauvetage Zodiac Open Sea ISO 4 personnes (service dû en déc. 2025) Berceau de canot de sauvetage (2016)
• Danbuoy gonflable Jon Buoy et harnais de sauvetage (2025)
• Haubans en sangle P & S (2024)
• Alarme CO

Construction

Construit en 1990 par Westerly Yachts selon un design d'Ed Dubois. Construit selon les normes de la Lloyd's Register of Shipping, avec certificat de construction de coque. Les boulons de quille sont 50 % au-dessus de la spécification de la Lloyd's, avec des boulons de verrouillage. Double gel coat à la fois sur la coque externe et en interne jusqu'à la ligne de flottaison. Coque en GRP blanche avec des bandes de style. Languette en teck. rail de pied et mains courantes. Superstructure en GRP blanche avec peinture grise antidérapante sur les ponts. Quille fin. Direction à barre pour gouvernail en spatule. Cockpit arrière auto-drainant. Coffres à gaz et à ancre auto-drainants. Coque cirée et polie en 2024. Quille remise à nu et traitée à l'époxy (2021). Vannes de cuisine et de toilettes (2016). Antifouling (2025)

Commentaires

Le Westerly Storm Cruiser classique et bien éprouvé est une version orientée vers la famille du yacht de course Storm, avec un mât réduit. C'est un croiseur tout à fait capable, avec un excellent confort, des aménagements et une hauteur sous barrot, grâce à sa largeur accrue.

Ce modèle est présenté en très bon état, avec de nombreuses améliorations, y compris un nouveau plafond, des tissus d'ameublement, de l'électronique, des hublots de pont et plus encore.

Une bonne occasion d'acquérir un yacht bien entretenu, polyvalent et bien éprouvé, idéalement adapté à la croisière familiale sérieuse. Visite sur rendez-vous auprès de Howard Ford Marine Sales.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.