Trident Challenger 35

Trident Challenger 35 – “Levelis Lady” (1990)

Bateau exceptionnellement bien entretenu, avec seulement deux propriétaires depuis son lancement et avec la TVA payée dans l'Union Européenne. Bateau solide et marin de chantier anglais, idéal pour la croisière côtière ou de longue distance. Prêt à naviguer, avec un nouveau moteur installé en 2024 et un équipement complet de navigation et de confort.

Longueur totale 10,63 m, largeur 3,13 m, tirant d'eau 1,50 m. Construction en fibre de verre (GRP) avec quille longue et cockpit à l'arrière. Conçu par Angus Primrose et Bill Dixon et construit par Trident Marine, Angleterre.

Moteur diesel Vetus M3.29 de 27 HP, neuf de mars 2024, avec seulement 20 heures d'utilisation. Réducteur TMC 40P 2:1. Refroidissement par circuit fermé, hélice en bronze à 3 pales 13”x9” RH neuve (août 2024), réservoirs de gasoil de 80 L (principal) et 25 L (auxiliaire de jour). Système de démarrage et batteries Vetus neuves de mars 2023.

Gréement de type cutter bermudien avec enrouleur sur le mât pour la grand-voile (in-mast furling) et enrouleurs Furlex pour le foc et la voile de stay. Câbles de hauban en acier inoxydable (renouvelés en 2010) et câbles de manœuvre remplacés en 2020 et 2024. Six voiles au total : grand-voile, foc et voile de stay en usage, en plus des voiles de respect conservées à bord. Surface de voilure approximative 42 m².

Pont antidérapant avec garde-corps en acier inoxydable et double accès latéral. Bimini et capote anti-rouille avec fenêtres renouvelées en 2020. Dodgers latéraux avec le nom du bateau, housses de hublots et de voile de stay. Guindeau électrique Lofrans avec interrupteurs au pied et deux ancres principales CQR de 35 lb avec 60 m de chaîne calibrée. Puits à ancre drainant. Échelle de bain fixe à l'arrière et table de cockpit rabattable.

Instrumentation complète Raymarine et Furuno : GPS Furuno GP32, pilote automatique SPX-5 avec contrôle P70 (neuf 2024), log NASA Easy Log, sondeur NASA Clipper (2024), instruments de vent Raymarine i60 avec transducteur au sommet du mât, compas de gouvernail Horizon 135 et réflecteur Kemp Visiball. VHF Icom IC-506GE avec haut-parleur extérieur et installation de sirène sur le mât pour signaux de brouillard automatiques.

Équipement électrique avec réseau de 12 V et 240 V par prise de terre. Panneaux solaires Spectra (2 unités) connectés au banc de batteries. Chargeur Stirling et système d'éclairage LED à l'intérieur et pour la navigation.

Intérieur en teck de bonne qualité et tapisserie en bon état. Salon central avec table rabattable et deux canapés-lits. Cabine avant avec lit double convertible et grand espace de rangement sous les sièges. Cuisine en L avec cuisinière à gaz avec four et grill, double évier, pompe de pression Shurflo, eau chaude et froide et réfrigérateur type coffre (unité de froid à vérifier). Salle de bain avec WC marin Jabsco (2018), lavabo et douche avec évacuation au pompage.

Système d'eau douce avec réservoir principal de 80 L en acier inoxydable, chauffe-eau de 20 L avec résistance électrique de 240 V (eau chaude par moteur en attente de révision) et accumulateur de 5 L. Système de pression et de lavage sur le pont, avec tuyaux neufs et vannes anti-retour.

Sentina profonde sous le moteur avec pompe électrique Rule-Mate (2023) et pompe manuelle Whale Gusher (2020). Chauffage électrique portable de 240 V pour usage au port.

Équipement de sécurité et de manœuvre : deux bouées de sauvetage avec lumières, lignes de vie, extincteurs automatiques et portables (révisés 2019–2020), couvertures ignifuges, fusées et EPIRB à l'arrière. Pas de radeau de sauvetage.