Nautor Swan 59

Construction

Statut RCD : Notre compréhension est que le yacht est exempt des exigences essentielles de sécurité de la Directive sur les embarcations de plaisance car il a été construit et mis en service dans l'UE avant 1998. 

 

Construction de la coque, du pont et de la superstructure :

• Coque en GRP, par la méthode de stratification manuelle, utilisant des couches alternées de mat et de roving. Les raidisseurs sont stratifiés sur des cœurs en mousse et renforcés avec du verre unidirectionnel. Les cloisons structurelles sont en contreplaqué marin étanche laminé à la coque et au pont. Les lits de moteur sont en GRP avec des inserts en acier. Le mât est monté à travers le pont sur un pas de mât en métal. Renforts laminés sur la cloison pour les plaques de chaîne en acier inoxydable.
• Coque blanche avec des rayures bleues.
• Le pont est en construction sandwich en GRP avec cœur en mousse. Laminate unique avec des plaques de soutien en aluminium sous les accessoires de pont.
• Pont en teck – 2019.
• Rail de pied en aluminium anodisé.
• Pulpit, pushpit et stanchions de ligne de vie en acier inoxydable avec lignes de vie en fil inoxydable.

 

Quille et gouvernail :

• Quille à bulbe à écoulement laminaire tirant 3,1 m.
• La quille de ballast est un moulage en plomb avec de l'antimoine. Boulons de quille moulés en acier inoxydable à haute résistance.
• Ballast 10 350 kg.
• Gouvernail en forme de pelle en GRP rempli de mousse avec un axe tubulaire en acier inoxydable à haute résistance, soutenu par deux roulements à rouleaux.

Machinerie

Moteur & Boîtes de vitesses :

• Moteur diesel Volvo Penta D4 270 – neuf 2021.
• Nouveau panneau de cockpit, y compris le contrôle électronique de l'accélérateur Volvo – 2021.
• 4 x filtres à carburant Racor – 3 pour le moteur principal, 1 pour le générateur.

 

Entretien & Performance :

• Heures moteur – environ 680 en juillet 2025.
• Dernier service moteur mai 2025.
• Vitesse de croisière – environ 8 nœuds à 1800 tr/min.
• Vitesse maximale – environ 9,5 nœuds à 2200 tr/min.
• Consommation de carburant à vitesse de croisière – environ 12 à 14 litres par heure.
• Autonomie à vitesse de croisière – environ 320 Nm.

 

Propulsion & Direction :

• Hélice Max Prop à 3 pales repliables.
• Direction par câble. Quadrant en aluminium boulonné à l'axe du gouvernail.
• Volant de type destroyer encastré dans le sol du cockpit.
• Pédestal avec roulements à billes et frein à friction.
• Barre d'urgence en alliage d'aluminium.

 

Propulseur d'étrave :

• Propulseur d'étrave 24v, 120 Ah.
• Moteur à l'avant du navire.
• Hélice dans un tunnel à l'étrave.
• Interrupteurs de contrôle au pied près du gouvernail.

Systèmes électriques

Systèmes de tension :

• Système domestique 12vDC/24vDC avec circuit principal 220v provenant du générateur et/ou de l'alimentation à quai.
• Système de surveillance de batterie BattMan Pro Mastervolt intégré au panneau AC – 2021.

 

Banques de batteries :

• Batteries moteur et de service 24v – toutes neuves 2024.
• 8 x batteries de service GreenPower GP120 12v, 120Ah.
• Batteries de démarrage Varta ProMotive lourdes pour moteur et générateur.

 

Chargeurs de batterie :

• Chargeur Nº 1 : Mastervolt Chargemaster Plus 24/60-3, 24v 60A.
• Chargeur Nº 2 : Mastervolt 24v / 60A.
• Chargeur Nº 3 : Mastervolt Chargemaster 12/35-3 12v 35A.

 

Alternateurs :

• Alternateur Mastervolt 24v – neuf 2021 pour charger les batteries de service.
• Alternateur Volvo sur moteur pour charger la batterie de démarrage du moteur.

 

Générateur :

• Fischer Panda 8.3 kVA 50Hz avec caisson insonorisé – neuf 2021.
• Installé à l'arrière du moteur principal.
• Heures du générateur : 110 en juillet 2025.

 

Alimentation à quai :

• 220v 25A/15A avec transformateur 3 KVA et prises 220v.

 

Autres électriques :

• Nouveau câblage et nouveaux panneaux électriques DC et AC – 2021. 

Systèmes de plomberie

Système d'eau douce et de chauffage de l'eau :

• Pompe à eau douce électrique Flojet.
• Chauffe-eau 220v.

 Générateur d'eau :

• Générateur d'eau Selmar – neuf 2021.
• Panneau de contrôle au tableau de navigation.
• Unité et filtres à l'avant du bateau.

 

Pompes de cale :

• 2 x pompes de cale électriques dans la cale du salon, une pompe de cale automatique Rule et une pompe de cale Seaflo 20Amp, 12-24v DC.
• 2 x autres pompes de cale électriques, une dans la zone moteur et une à l'avant.
• 2 x pompes de cale manuelles, une au cockpit près du gouvernail, une à l'intérieur.

Réservoir

Carburant :

• 1 000 litres dans 4 cuves en acier inoxydable.

 Eau douce :

• 1 050 litres dans 5 cuves en acier inoxydable. Une ligne de remplissage du pont à la chambre de vanne.
• Les tuyaux de ventilation des cuves se déversent dans l'évier de la cuisine.
• Nouveaux indicateurs de niveau de cuve pour le carburant et l'eau – 2021.

 Cuves de rétention des eaux grises/noires :

• 3 cuves de puisard locales à chaque zone de douche avec pompe électrique.

Équipement de navigation

• Instruments et affichages B&G, nouveaux en 2022.
• Affichage MFD B&G au poste de pilotage.
• Affichage B&G v7 à la table à cartes.
• 2 x MFD B&G dans la cabine arrière.
• 4 x affichages B&G au cockpit arrière.
• Pilote automatique B&G, panneau près du poste de pilotage.
• Traceur/GPS/écran radar Raymarine E80 à la table à cartes et deuxième unité au poste de pilotage.
• VHF Raymarine avec DSC à la table à cartes + deuxième unité au poste de pilotage.
• Radar Raymarine – scanner sur le mât (première barre de flèche du côté tribord).
• Compas sur socle Suunto.

Équipement domestique

Cuisine :

• Cuisinière avec 4 brûleurs à gaz et un four.
• Réfrigérateur et congélateur sont en 24v – nouveaux compresseurs 2021.
• Réfrigérateur à chargement frontal au-dessus du comptoir dans le coin arrière bâbord, 150 litres.
• Unité congélateur/réfrigérateur sous le comptoir, ouverture par le haut plus une porte en acier inoxydable, environ 230 litres.

 Salles de bains/Douches :

• 3 toilettes électriques.
• 3 pompes de puisard manuelles et électriques (eaux grises/douches).

 Chauffage & Ventilation :

• Système de chauffage et de climatisation Climma – nouveau 2021.
• Chauffage avec 2 souffleurs.
• Climma climatisation / chauffage pour la cabine principale, le salon et les cabines – nouveau 2021.

 Divertissement :

• TV et vidéo.
• Radio / cassette CD.
• Haut-parleurs dans le salon et le cockpit.

 Éclairage :

• Lumières de pont.
• Lumières de mât.

Hébergement

Résumé de l'hébergement :

• Comme suit le plan, sauf que le fo’c’sle a un pipe berth à tribord et un établi avec un étau à bâbord.
• Intérieur en teck avec finition satinée à la main.
• Planchers avec placage en teck.
• Planchers de douche en teck à l'ancienne pour le fo´c´sle et les têtes / douches.

 

Description de la disposition depuis l'avant : 

Fo´c´sle :

• Lit à pipe simple à tribord.
• Établi et casiers avec étau à bâbord.
• Porte renforcée sur mesure à l'arrière vers les cabines invités.

 

Cabine d'invité tribord :

• Lits simples superposés à l'extérieur (le lit supérieur est de style Pullman).
• Casiers à l'extérieur du lit supérieur.
• Casiers suspendus et tiroirs à l'avant. Casiers sur la cloison centrale.
• Salle de bain attenante à l'avant avec toilettes, lavabo et douche.

 

Cabine d'invité bâbord :

• Lits simples superposés à l'extérieur (le lit supérieur est de style Pullman).
• Casiers à l'extérieur du lit supérieur.
• Casiers suspendus et tiroirs à l'avant.
• Salle de bain attenante à l'avant avec toilettes, lavabo et douche.
• Accès par le fo´c´sle devant la salle de bain.

 

Salon :

• Canapé en forme de U à tribord avec table à manger.
• Rangement dans le support de la table.
• Casiers et étagères à livres à l'extérieur au-dessus du canapé.
• Siège central avec rangement à l'intérieur.
• Canapé en forme de L à bâbord avec table basse. 
• Casiers de rangement à l'arrière du canapé.
• Casiers à l'extérieur au-dessus des sièges.
• Revêtement en teck autour du mât.

 

Remarque : la table à manger principale peut être doublée en taille – la partie supérieure se déplie, le siège central peut être déplacé plus à bâbord.

 

Cuisine :

• Éviers doubles en acier inoxydable sur la ligne centrale.
• Casiers au-dessus de l'évier avec portes coulissantes en Perspex pour égoutter la vaisselle, etc. Casiers pour mugs ajoutés à l'arrière de ces casiers.
• Table en teck pliable supplémentaire devant les éviers.
• Unités de réfrigérateur et de congélateur à l'arrière. Casiers à l'arrière au-dessus de l'unité.
• Plans de travail en Corian crème.
• Cuisinière à l'extérieur avec hotte au-dessus. Casiers de chaque côté et tiroirs sous le comptoir.
• Couloir principal central entre la cuisine et la zone de la table à cartes.
• Moteur sous le couloir.

 

Zone de navigation :

• Table à cartes orientée vers l'avant sur le côté tribord, avec deux ensembles de tiroirs sous le bureau.
• Casiers à l'arrière du siège de navigation à l'extérieur et à l'intérieur de celui-ci se trouve le nouveau panneau d'affichage 220v.
• 2 x nouveaux panneaux électriques à l'intérieur (surveillance AC et batterie, plus le panneau DC avec indicateurs de niveau de réservoir).
• La porte à l'arrière mène à la cabine arrière tribord.

 

Cabine arrière tribord :

• Cabine de passage avec deux lits simples à l'extérieur.
• Ouverture de la jupe à bâbord.
• Casiers à l'extérieur au-dessus du lit supérieur.
• Porte à miroir à l'intérieur donnant accès à la douche / toilettes arrière.
• Porte à l'arrière de la cabine menant à la cabine principale.

 

Cabine principale :

• 2 x lits simples, un de chaque côté.
• Casiers de rangement entre les lits (avec système de climatisation Climma dans la section inférieure).
• Casiers à bâbord à l'avant du lit.
• Casiers à l'extérieur au-dessus de chaque lit.
• Casiers de rangement sur mesure pour cartes à la cloison avant.
• Hublot d'accès arrière vers le cockpit arrière.

Équipement de pont

Gréement :

• Mât en aluminium peint en blanc Nautor avec triple étai.
• I = 23,20 m.
• Verges en tubes d'alliage d'aluminium extrudé.
• Mât en deux sections avec joint à environ la moitié de la longueur.
• 3 x ensembles d'étai en aluminium coniques. Neuf en 2001.
• Rail pour grand-voile entièrement lattée.
• Bôme en alliage peint en blanc de section ovale.
• Lazy jacks et sac de rangement facile.
• Foret hydraulique pour le foc/genoa.
• Gréement dormant en tige en acier inoxydable.
• Haubans principaux, gréement en tige, 2001. 
• Backstays courants et blocs Webo.
• Système hydraulique Navtec pour le backstay, le baby-stay et le vang de bôme – panneau près du gouvernail.
• Rail de tangon devant le mât.
• Foret intérieur amovible.
• Panneau de contrôle près du gouvernail pour enrouleur électrique et winches électriques.
• Les winches ont également des interrupteurs de pont à proximité.

 Winches :

• 2 x winches primaires Lewmar 700 auto-tailing à l'avant du cockpit.
• 2 x winches secondaires Lewmar 650 auto-tailing électriques (3 vitesses en mode manuel). Remarque : utilisés maintenant pour le genoa lors de la croisière.
• 12 x autres winches auto-tailing Lewmar pour les drisses et les écoutes.

 Voiles :

• Grand-voile.
• Genoa enrouleur, par Velas Lluch – 2022.

 Général :

• Table de cockpit.
• 2 x coffres de cockpit, un de chaque côté.
• Porte dans le pushpit.
• Support pour hors-bord sur le pushpit, côté tribord.
• Douche de pont, eau douce chaude et froide – installée dans le bordé côté bâbord.
• Lavage de pont/ancres en eau de mer à l'avant.
• Passerelle d'embarquement arrière.
• Échelle de baignade latérale.
• Pôle en alliage peint en blanc à l'arrière du côté tribord pour les antennes.
• 4 x hublots de pont teintés affleurants à l'avant du pont.
• Hublot avant coulissant teinté au-dessus du foc.
• Hublot au-dessus du salon.
• Hublot/entrée vers la cabine arrière depuis le cockpit arrière.

 Équipement d'ancrage et de mouillage :

• Guindeau Lofrans Falkon 1500, 24v, encastré dans le coffre à l'avant.
• Commandes pour le guindeau au gouvernail et interrupteurs au pied sur le pont à l'avant.
• Ancre CQR et Danforth plus chaîne et cordage.
• Fenders et cordages de mouillage.

 

Couvre, toile et coussins :

• Capote au-dessus de l'entrée principale, bleue.
• Bimini sur cadre en acier inoxydable pour le cockpit arrière.
• Couverture de grand-voile, bleue.
• Upholsterie de cockpit.
• Auvent de soleil.
• Couverture pour le volant et le piédestal, couvertures pour hors-bord et radeau de sauvetage, tous bleus.

 Annexe et hors-bord :

• Annexe de 2,7 m – neuve 2025.
• Hors-bord électrique Torqueedo, équivalent à 2,5 ch – neuf 2025.

Équipement de sécurité

• Canot de sauvetage de 12 personnes, rangé sur le pont devant la descente – prochaine révision prévue en 2026.

 

Équipement de lutte contre l'incendie :

• Extincteurs – un dans chaque cabine avant pour les invités, un dans la cabine du propriétaire.
• Système d'extincteur d'incendie dans le compartiment moteur.

 

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit instruire ses agents ou ses experts pour enquêter sur les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.