Mystic 60

Spécifications

CONSTRUCTION

Statut RCD :

•    Notre compréhension est que le yacht est exempt des exigences essentielles de sécurité de la Directive 94/25CE (Directive sur les navires de plaisance) car il a été mis en service pour la première fois dans l'EEE avant le 16 juin 1998.

Construction de la coque :

•    Construit à Taïwan par Ta Shing pour Alan Morgan Yachts (Mystic Yachts)

•    Construit selon les normes de l'American Bureau of Shipping 1-A Plus

•    Livret de stabilité approuvé

•    Coque en GRP moulée Rolly Tasker Sails avec quille intégrée et safran

•    Construction en sandwich

•    Laminate vinyle Kyntex posé à la main

•    Matériau en mousse à cellules fermées Divinycell

•    Éléments structurels internes formés en laminate vinyle

•    Structure supplémentaire au niveau de la quille pour fournir un soutien supplémentaire à la quille plus grande

•    Cloisons laminées à la coque avec des superpositions de laminate vinyle, consolidées à la main

•    Laminate en teck sur le bord de la coque

•    Coque sous-marine recouverte d'époxy lors de la remise à neuf de 2013/14

•    Finition des côtés en peinture bleue personnalisée AwlGrip à deux composants (2014)

Construction du pont et de la superstructure :

•    Pont en GRP moulé incorporant la superstructure de la cabine et un cockpit auto-drainant

•    Construction en sandwich

•    Laminate vinyle posé à la main

•    Matériau en mousse à cellules fermées Divinycell

•    Moulage du pont fini en peinture Awlgrip à deux composants

•    Plancher de 12 mm d'épaisseur, en teck de Birmanie, posé en 2014

•    Rail de pied en teck et rails de finition

•    Hublots et lucarnes en acier inoxydable

•    Chapeaux en acier inoxydable pour les ventilateurs de pont

Quille et safran :

•    Version performance de la quille, profil de nageoire plus profond avec bulbe

•    Quille à stub en GRP moulé

•    Quille de ballast en plomb-antimoine boulonnée à la quille à stub

•    Boulons de quille en acier inoxydable

•    Safran monté sur skeg, en GRP moulé, entièrement équilibré

•    Arbre de safran en acier inoxydable

MACHINERIE

Moteur et boîte de vitesses :

•    Moteur diesel marin Perkins 6.3544M

•    130 ch

•    6 cylindres, naturellement aspiré, refroidi indirectement

•    Boîte de vitesses marine Borg Warner Velvet Drive hydraulique à marche arrière

•    Contrôle Morse à levier unique sur le piédestal

•    L'eau de refroidissement est fournie via une prise d'eau de mer

Entretien et performance :

•    Moteur dernier service au printemps 2024

•    Moteur révisé en 2011/12

•    Les travaux de reconstruction comprenaient : tête retirée, décalaminée, nouvelles soupapes et tête reconstruite.

•    Environ 2 500 heures de fonctionnement depuis la reconstruction

•    Heures de fonctionnement totales environ 11 000 heures

Propulsion et direction :

•    Arbre d'hélice en acier inoxydable

•    Hélice à 4 pales, en bronze, Max Prop à pales repliables

•    Système de direction à câble – jeu de câbles de direction sur mesure de rechange rangé à bord

•    Volant en acier inoxydable avec garniture en cuir

•    Barre d'urgence en bois

Propulseur d'étrave :

•    Propulseur Sidepower

•    Monté dans un tunnel

•    Contrôleur de type joystick sur le piédestal

Autopilote :

•    Système d'autopilote B&G Hydra

•    Pompe de conduite hydraulique

Générateur :

•    Générateur marin Kohler 9EFOZ

•    9 kVA, 50 Hz

•    Moteur diesel Yanmar, 3 cylindres, naturellement aspiré

•    Panneau de contrôle et de surveillance à distance

SYSTÈMES ÉLECTRIQUES

Systèmes de tension :

•    Système d'alimentation 12VDC à bord – Fournit via un dérivateur pour les instruments uniquement

•    Système d'alimentation 24VDC à bord

•    Système d'alimentation 230VAC à quai

Système d'alimentation à quai :

•    2x Câble d'extension pour se connecter à l'alimentation à quai

•    Adaptateurs pour différentes prises d'alimentation

•    Point de connexion unique de 32 ampères

•    Système protégé par RCD câblé

•    Prises 230VAC, chargeur de batterie, chauffe-eau

Batteries :

•    Batterie moteur – 2x 12VDC, 130Ah, batteries AGM – fournissant 24VDC

•    Batterie domestique – 4x 12VDC, 230Ah, batteries AGM – fournissant 24VDC (2025)

•    Batterie de générateur – 1x 12VDC, batterie de 80Ah

Moniteur de batterie :

•    Moniteur de batterie Mobitronic affichant chaque banque de batterie

Charge :

•    Chargeur de batterie Victron Centaur

•    230VAC – 24VDC 60amps

Inverter / Chargeur :

•    Inverter/chargeur Heart combi

•    230VAC – 12VDC, chargeur de 50 ampères

•    12VDC – 230VAC inverter, 2000w

Alternateurs :

•    Alternateur 24VDC entraîné par le moteur

•    Contrôleur de charge intelligent pour alternateur (2025)

Autres électriques :

•    Prise de charge 12VDC à la station de navigation

SYSTÈMES DE PLOMBERIE

Eau douce :

•    Systèmes d'eau chaude et froide sous pression

•    Filtres pour le système sous pression

•    Robinet mélangeur dans la cuisine

•    Robinet d'eau douce à pompe manuelle dans la cuisine

•    Robinet mélangeur et robinets de douche et de bain dédiés dans les suites de la cabine principale

•    Robinet mélangeur s'étendant pour être utilisé comme pomme de douche dans les deux têtes avant

•    Eau chaude fournie par un calorifère chauffé par l'eau de refroidissement du moteur ou un chauffe-eau

Eau salée :

•    Robinet d'eau salée à pompe manuelle au lavabo de la cuisine

Eaux usées :

•    Les têtes peuvent décharger directement à la mer ou vers des réservoirs de retenue

•    Deux têtes avant connectées au réservoir de retenue avant

•    Têtes arrière connectées au réservoir de retenue arrière

•    Réservoirs de retenue déchargeant à la mer avec une pompe à macération

Eaux grises :

•    Les drains de douche/bain sont tous plumbés vers le réservoir de retenue

•    Réservoir avant pour les deux têtes avant

•    Réservoir arrière pour les têtes arrière

•    Réservoirs déchargeant à la mer avec une pompe à macération

Pompes de cale :

•    Pompe de cale manuelle x2

•    Pompe de cale électrique – x2, commutation automatique et manuelle

•    Alarme de fonctionnement de la pompe de cale

•    Pompe électrique portable

•    Pompe de sauvetage à essence

Lavage de pont :

•    Système de lavage à l'eau salée sous pression

•    Situé à l'avant pour laver la chaîne d'ancre et le matériel d'amarrage

•    Lavage de pont à l'eau douce situé à l'avant

CAPACITÉS

Carburant :

•    Quatre réservoirs au total

•    Construction de réservoir en acier inoxydable

•    Capacité totale approximative de 900 litres

•    Réservoirs complètement vidés et nettoyés en juin 2025

•    Manifold de distribution de carburant

Eau douce :

•    Quatre réservoirs au total

•    Construction de réservoir en acier inoxydable

•    Capacité totale approximative de 800 litres

•    Manifold de distribution d'eau

Réservoirs d'eaux usées :

•    Deux réservoirs indépendants

•    Construction de réservoir en acier inoxydable

•    Non utilisé dans la propriété actuelle

Réservoirs d'eaux grises :

•    Deux réservoirs indépendants

•    Construction de réservoir en GRP

Surveillance des réservoirs :

•    Indicateurs de niveau de réservoir pour les réservoirs d'eau et de carburant

ÉQUIPEMENT DE NAVIGATION ET DE COMMUNICATION

Sur le pont :

•    Profondeur/Vitesse/Log/Vent – 2x affichages B&G Triton 2, installés en 2025 avec de nouveaux câblages et transducteurs

•    Traceur – Garmin UHD2, peut être utilisé dans le cockpit ou à la table à cartes

•    Traceur/Radar – B&G Zeus2 9” MFD monté sur le piédestal (2025)

À la table à cartes :

•    Profondeur/Vitesse/Log/Vent – Affichages B&G Hydra 2000 x2

•    Traceur – Garmin UHD2 peut être déplacé depuis le cockpit

•    GPS – Affichage GPS Cetrek

Cabine avant tribord :

•    Répéteur – Répéteur B&G Hydra

Équipement de communication :

•    DSC VHF – B&G V70 avec AIS intégré (2025)

•    VHF – Icom M45EURO

•    SSB – Récepteur Furuno FS1550 – non utilisé dans la propriété actuelle

ÉQUIPEMENT DOMESTIQUE

Cuisine :

•    Cuisinière – Force 10, cuisinière à gaz à 4 feux avec four, montée sur gimbal

•    Micro-ondes – Micro-ondes Whirlpool Max 230VAC

•    Réfrigérateur – Intégré, à chargement par le haut, Gruinart, système refroidi par eau de mer. Entièrement isolé

•    Congélateur – Intégré, à chargement par le haut, Gruinart, système refroidi par eau de mer. Entièrement isolé

•    Vaisselle, couverts, casseroles, poêles et ustensiles de cuisine de haute qualité.

Têtes :

•    Toilettes – Toilettes marines à chasse électrique dans les trois têtes

•    Lavabos x3

•    Robinet mélangeur x3

•    Fittings de douche x3

Chauffage et ventilation :

•    Système de climatisation avec cycle inversé pour fournir de la chaleur

•    Sorties dans toutes les cabines, le salon et la cuisine

•    Housses de moustiquaire pour tous les hublots de pont

•    Grilles anti-insectes pour tous les hublots

•    Moustiquaire pour couvrir le cockpit

Éclairage :

•    Éclairage au plafond dans tout l'intérieur

•    Éclairage dans la salle des machines

•    Lampes de lecture dans toutes les couchettes

•    Éclairage d'appoint à faible niveau

Divertissement :

•    Radio/unité CD avec haut-parleurs dans le salon et le cockpit

•    TV dans la cabine principale, connectivité pour entrées auxiliaires

•    TV et lecteur DVD dans le salon

HÉBERGEMENT

 

Résumé de l'hébergement :

•    Cabine double à l'avant avec accès aux têtes en suite jack’n’jill

•    Cabines jumelles/triples symétriques à l'avant avec têtes en suite

•    Salon de pleine largeur avec table de salon et table basse

•    Station de navigation

•    Cuisine linéaire

•    Cabine principale arrière avec têtes en suite, y compris baignoire

•    Plancher de niveau unique dans tout l'intérieur avec une hauteur sous plafond de 1,85 m+

Finition de l'hébergement :

•    Travail de menuiserie en teck fini avec un vernis satiné

•    Cloisons finies en peinture blanc cassé avec des garnitures en teck verni

•    Les côtés de la coque sont recouverts de panneaux en bois de style T&G, finis en blanc cassé

•    Plans de travail en Corian dans la cuisine

•    Plan de travail en Corian dans la suite de la cabine principale

•    Dosserets en acier inoxydable brossé dans la cuisine

•    Panneaux recouverts de vinyle pour finir le plafond

•    Planchers en bois dur de style traditionnel, placage en teck sur panneaux en contreplaqué, tous se soulevant pour donner accès à l'espace de cale en dessous

•    Tapisserie dans tout le bateau recouverte de suède en denim bleu Alcantara

•    Couvre-lits en cuir pour tous les sièges

•    Couvre-tables en cuir dans le salon

•    Grilles de sol en teck dans les compartiments de têtes

•    Matelas à ressort pour toutes les cabines avec housses zippées

•    Rideaux pour tous les hublots et hublots

•    Stores enrouleurs installés pour tous les hublots de pont

•    Cloths de lee installés sur tous les couchages fixes

•    Couettes légères, oreillers et draps pour toutes les cabines

•    Sélection de linge général

•    Serviettes de bain, de plage et de main monogrammées

Description de l'hébergement depuis l'avant :

Cabine avant :

•    Cabine accessible depuis la cabine tribord et les têtes

•    Double couchette en V à l'avant

•    Étagère au-dessus, à l'extérieur, au-dessus de l'extrémité arrière des couchettes

•    Plan de travail à l'arrière des couchettes à tribord, espace en dessous pour installer une machine à laver si nécessaire (plomberie toujours en place), placards au-dessus du plan de travail à l'extérieur

•    Placard suspendu à l'arrière de la couchette à tribord

•    Accès sous la couchette au propulseur d'étrave

Cabine milieu tribord :

•    Accès depuis le côté tribord du salon à l'avant

•    Lit simple à l'extérieur longitudinalement

•    La couchette inférieure peut se convertir en un double occasionnel

•    Lit simple rabattable au-dessus.

•    Trois placards d'accès frontal sous la couchette inférieure

•    Unité de plan de travail à l'intérieur au centre avec tiroirs en dessous

•    Placard suspendu à l'avant du plan de travail

•    Accès en suite aux têtes à l'avant

•    Passage à travers les têtes pour accéder à la cabine avant

Têtes en suite avant tribord :

•    Accès depuis l'extrémité avant de la cabine tribord, fournissant un passage vers la cabine avant

•    Les têtes fournissent des installations en suite pour la cabine avant tribord et la cabine avant

•    Toilette marine montée à l'extérieur à l'arrière

•    Unité de plan de travail d'angle à l'avant avec lavabo en acier inoxydable encastré

•    Robinet mélangeur s'étendant pour être utilisé comme pomme de douche

•    Placards de vanité avec portes miroir à l'extérieur au-dessus du plan de travail

Cabine milieu tribord :

•    Accès depuis le côté tribord du salon à l'avant

•    Lit simple à l'extérieur longitudinalement

•    Trois placards d'accès frontal sous la couchette inférieure

•    La couchette inférieure peut se convertir en un double occasionnel

•    Lit simple rabattable au-dessus.

•    Unité de plan de travail à l'intérieur au centre avec tiroirs en dessous

•    Placard suspendu à l'avant du plan de travail

•    Accès en suite aux têtes à l'avant

Têtes en suite tribord :

•    Accès depuis l'extrémité avant de la cabine tribord

•    Toilette marine montée à l'extérieur à l'arrière

•    Unité de plan de travail d'angle à l'avant avec lavabo en acier inoxydable encastré

•    Robinet mélangeur s'étendant pour être utilisé comme pomme de douche

•    Placards de vanité avec portes miroir à l'extérieur au-dessus du plan de travail

Salon :

•    Salon de pleine largeur occupant l'espace entre la cloison avant et le passage arrière

•    Sofa en forme de U à tribord entourant la table du salon

•    Table de salon fixe avec rangement pour bouteilles dans la section centrale, accessible par le haut de la table

•    Deux fauteuils pivotants à l'intérieur

•    Sélection de placards de rangement à l'extérieur du sofa à l'avant et à l'arrière

•    Sofa en forme de U pour se détendre à tribord entourant une table basse

•    Table basse fixe en teck à l'intérieur du sofa

•    Deux tabourets en teck de style tonneau à utiliser à la table

•    Placards de rangement à l'extérieur du sofa à l'avant et à l'arrière

Station de navigation :

•    Du côté tribord, à l'arrière du passage

•    Siège de navigateur orienté vers l'arrière

•    Table à cartes s'étendant vers l'arrière, le plateau se soulevant pour fournir un rangement pour les cartes

•    Instruments montés en cluster entourant la table à cartes avec des affichages de traceur/radar à l'extérieur du siège du navigateur

•    Rangement sous le siège du navigateur et tiroirs sous la table à l'avant.

•    Panneau de commutation du navire à l'intérieur de la table à cartes

Cuisine :

•    Du côté tribord à l'arrière du salon

•    Cuisine linéaire s'étendant vers l'arrière et fournissant un passage vers la cabine principale

•    Plans de travail à l'intérieur et à l'extérieur.

•    Deux éviers en acier inoxydable encastrés au plan de travail à l'intérieur au centre

•    Dosserets en acier inoxydable courant sur toute la longueur du plan de travail

•    Sélection de tiroirs et de placards sous le plan de travail à l'intérieur

•    Plan de travail à l'avant, à l'extérieur avec réfrigérateur et congélateur à chargement par le haut intégrés en dessous, accès frontal au réfrigérateur sous le plan de travail

•    Cuisinière à gaz montée sur gimbal à l'arrière

•    Section de plan de travail à l'arrière de la cuisinière avec micro-ondes intégré au-dessus du niveau du plan de travail, à l'extérieur

•    Tiroirs de rangement sous la section arrière du plan de travail

•    Sélection de rangement pour la vaisselle à l'extérieur du plan de travail avec placards au-dessus.

Cabine principale :

•    Située à l'arrière, accessible par la cuisine à tribord

•    Lit double de style îlot à l'arrière

•    Place debout devant le lit

•    Plans de travail à l'extérieur du lit à tribord et à bâbord

•    Siège courbé à l'extérieur du lit, à l'avant, à tribord et à bâbord

•    Étagères à livres à l'extérieur des dossiers de sofa avec placards à l'arrière

•    Unité de plan de travail à l'avant du sofa à tribord avec tiroirs en dessous et placard à l'extérieur

•    Unité de coiffeuse à l'avant du siège à tribord avec tabouret pivotant dédié

•    Accès aux têtes en suite à l'avant à tribord

Têtes en suite de la cabine principale :

•    Compartiment de têtes situé du côté tribord

•    Toilette orientée vers l'intérieur située à l'extérieur, à l'arrière, dissimulée dans l'unité de siège moulée

•    Plan de travail à l'avant avec lavabo en Corian moulé et robinet mélangeur

•    Placards de rangement et tiroir sous le plan de travail

•    Cabine de douche à l'extrémité intérieure du compartiment

•    Receveur de douche faisant également office de baignoire si désiré, plinthe en teck entourant le receveur avec robinet de douche dédié et robinet mélangeur.

Atelier :

•    Situé à l'arrière de la station de navigation du côté tribord.

•    Établi à l'extérieur avec un étau

•    Étagères de rangement à l'extérieur de l'établi avec un rack de rangement en dessous utilisant des boîtes de rangement.

•    Accès à l'espace moteur à l'intérieur.

•    L'espace moteur peut également être accessible par une porte à l'extrémité avant au niveau du passage avec des panneaux amovibles dans la cuisine fournissant un accès supplémentaire au côté tribord du moteur

ÉQUIPEMENT DE PONT

Gréement :

•    Version performance du gréement, environ 2 m plus haut que la norme

•    Gréement à quille, triple étai, gréement de type cutter.

•    Mât et espars en alliage fabriqués par Antal

•    Épars finis en peinture bleue personnalisée AwlGrip, à deux composants (2014)

•    Gréement en acier inoxydable entièrement remplacé en 2014

•    Système de ris de rouleau Reckmann sur le stay avant, retiré, démonté et révisé en 2018

•    Système de ris de rouleau Reckmann sur le stay intérieur, installé neuf en 2003

•    Rail de grand-voile Harken et système de chariot pour la grand-voile à ris à plat

•    Vang hydraulique en acier inoxydable, démonté et révisé avec de nouveaux joints en 2014

•    Tendeur de hauban hydraulique avec panneau de contrôle à distance Navtec situé dans le cockpit

•    Isolateurs de hauban équipés de haubans utilisés comme antenne SSB

•    Pôle de spi, se rangeant sur le rail du mât

•    Haubans de retour, en spectra, tendus sur le winch du cockpit

•    Rail de grand-voile Harken et système de chariot

•    Bloqueurs en acier inoxydable Harken pour les drisses

               

Winches :

•    Winches principales – 2x Andersen 68, électriques, à deux vitesses, auto-tailing

•    Winches secondaires – 2x Andersen 58, à deux vitesses, auto-tailing

•    Winches de grand-voile – 2x Andersen 52, à deux vitesses, auto-tailing

•    Winches de drisse - 2x Andersen 52, à deux vitesses, auto-tailing

•    Winches de halage de mât – 2x Andersen 52, électriques, à deux vitesses, auto-tailing,

•    2x Andersen 58, à deux vitesses, auto-tailing

Voiles :

•    Grand-voile – Dacron de qualité océan avec protection en cuir dans les zones de forte usure. Entièrement lattée, système de chariot Harken. Rolly Tasker Sails

•    Yankee – Dacron de qualité océan avec protection en cuir dans les zones de forte usure. Ris de rouleau avec bande UV blanche. Rolly Tasker Sails

•    Staysail – Dacron de qualité océan avec protection en cuir dans les zones de forte usure. Ris de rouleau avec bande UV blanche. Rolly Tasker Sails

•    Chute de croisière – Équipée d'un snuffer, peu utilisée

Général :

•    Double rouleau d'étrave en acier inoxydable

•    Rail de poupe en acier inoxydable avec marchepied de passage pour amarrage à l'avant

•    Stanchions en acier inoxydable montés sur le pont soutenant des câbles de garde à double niveau

•    Portes de garde à bâbord et tribord

•    Taquets d'amarrage en acier inoxydable à l'avant, au milieu et à l'arrière, 8 au total

•    Compartiments d'ancre à l'avant et à l'arrière du guindeau, avec des trappes de pont pour y accéder

•    Ventilateur dorade à bâbord et tribord de la superstructure avant avec des cerceaux et des chapeaux de protection en acier inoxydable.

•    Canot de sauvetage sécurisé dans un berceau au centre à l'avant du mât

•    Barres de sécurité en acier inoxydable s'adaptant aux côtés bâbord et tribord du mât

•    Winches de halage et de ris montés à l'extérieur du mât à l'arrière à tribord et à bâbord

•    Barres de prise en teck montées sur les côtés de la superstructure

•    Ventilateurs à bâbord et tribord, à l'arrière du mât

•    Coaming moulé entourant le cockpit avec un dessus en teck

•    Winches principaux et secondaires montés à l'extérieur du coaming

•    Sièges de banc à bâbord et tribord du cockpit

•    Pédestal de barre en GRP abritant le panneau de tableau de bord du moteur et l'affichage du traceur/radar

•    Table de cockpit en teck vernie, avec des feuilles pliantes à bâbord et tribord, rangement central pour bouteilles et porte-verres

•    Superstructure s'étendant à l'arrière du cockpit avec rail de grand-voile et winches montés sur la superstructure

•    Échelle de baignade en acier inoxydable pliable, déployant sur le côté tribord au niveau de la porte de garde

•    Compartiment de la lazarette sous le pont arrière

•    Arche radar en acier inoxydable balayant le tableau arrière dans le cadre de la balustrade sur mesure, y compris des sièges « G&T » à bâbord et tribord

•    Support de stockage à l'extérieur à bâbord

Couvertures, coussins et toile :

•    Capote – Matériau bleu avec fenêtres à l'avant

•    Bimini – Matériau bleu

•    Couverture de piédestal

•    Ombre – Écran de type filet pour le cockpit

•    Coussins de cockpit – Ensemble de coussins ajustés avec dossiers en matériau crème avec housses en serviette éponge

•    Coussins de bain de soleil – Ensemble de trois coussins à utiliser sur les ponts arrière ou avant

•    Couverture de table de cockpit

•    Couverture de canot de sauvetage

Ancrage et amarrage :

•    Ancre de proue – Ancre Bruce de 120 lbs sur chaîne de 12 mm, corde de 75 m (chaîne remplacée en 2025)

•    Ancre de kedge – Ancre CQR de 75 lbs sur chaîne/corde

•    Ancre de rechange – Ancre légère de type pliable

•    Guindeau d'ancre – Guindeau électrique Lewmar avec tambour de chaîne et tambour de cordage

•    Fenders – Sélection, tous équipés de chaussettes

•    Cordages d'amarrage – Sélection

•    Passerelle – Passerelle pliante en acier inoxydable avec grille en teck, montée sur le tableau arrière.

•    Ballon d'ancre signal de jour

•    Triangle de navigation signal de jour

Canot et hors-bord :

•    Davits – Davits en acier inoxydable Simpson Lawrence

•    Dinghy – Dinghy gonflable, tableau arrière rigide (2024)

•    Hors-bord – Suzuki 6 ch, hors-bord à 4 temps

ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ :

Remarque générale sur l'équipement de sécurité : Tout équipement de sécurité tel que les canots de sauvetage, les Epirbs, les extincteurs et les fusées, etc. sont généralement personnels aux propriétaires actuels et s'ils sont laissés à bord dans le cadre de la vente d'un navire d'occasion, peuvent nécessiter un entretien de routine, un remplacement ou un changement pour répondre aux besoins spécifiques d'un nouveau propriétaire.

Équipements de sauvetage :

•    Canot de sauvetage #1 – Canot de 8 personnes, se rangeant sur un berceau en acier inoxydable à l'avant du mât avec libération hydrostatique. Nécessite un service

•    Canot de sauvetage #2 – Valise de 6 personnes. Nécessite un service

•    Bouée de sauvetage en forme de fer à cheval x2

•    Module de danbuoy gonflable JonBouy

•    Système d'alarme incendie

•    Système d'alarme à gaz avec solénoïde de coupure intégré

•    Système d'extincteur d'incendie dans l'espace moteur avec alarme de fonctionnement. Déploiement manuel ou automatique

Avertissement

Grabau International Scotland offre les détails de tous les navires de bonne foi, mais ne peut garantir ou assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état de tout navire, et les détails ne constituent pas une partie de tout contrat. Un acheteur doit instruire ses agents ou ses experts pour enquêter sur les détails que l'acheteur souhaite valider. Tous les navires sont offerts sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis. Grabau International Scotland fournit des services professionnels de transfert de yacht et de transfert légal de propriété pour tous les yachts conformément au Code de pratique de l'ABYA, avec tous les paiements d'acompte et les paiements de solde final traités par le biais de comptes clients sécurisés et dédiés uniquement à cet effet. Nos comptes clients dédiés sont écrits en fiducie à la Natwest Bank et nous sommes entièrement assurés.