Moody 346

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HORS DU BLEU - Un Moody 346 de 1990. Sloop à cockpit central avec direction à roue. Diesel inboard Thornycroft de 35 ch. 6 couchages dans deux cabines doubles plus le salon.

Cuisine linéaire avec passage vers une grande cabine arrière. Toilettes séparées avec toilettes marines, lavabo et douche. Équipement de navigation complet.

Un très bel exemple.

Actuellement à l'eau ici à Bangor - Irlande du Nord.

Dimensions

Longueur totale : 10,52 m / 34,5'

Longueur à la flottaison : 8,50 m / 27,9'

Largeur : 3,56 m / 11,67'

Profondeur maximale : 1,52 m / 5'

Déplacement : 5 080 kg / 11 200 lbs.

Ballast : 2 040 kg / 4 500 lbs.

Hauteur du mât : 12,4 m / 40,66'

Franchise d'air : 14,1 m / 46,25'

Construction

Coque en GRP blanche avec tableau arrière en forme de cuillère

Quille externe en fonte

Rudder suspendu partiel avec direction à roue

Pont en GRP blanc, superstructure et cockpit central auto-drainant

Surfaces anti-dérapantes grises moulées

Moulages internes en GRP avec menuiserie interne en teck verni

Surfaces en stratifié dans la zone de la cuisine

Certificat de construction de coque Lloyd's.

Moteur

Diesel marin Thornycroft T80 de 35 ch, basé sur Mitsubishi, moteur inboard à 4 cylindres. Refroidissement par eau douce via échangeur de chaleur.

Boîte de vitesses - Hurth HB 100

Transmission par arbre à hélice fixe à 3 pales

Accès au moteur superbe pour un entretien facile via de grands panneaux dans le passage vers la cabine arrière et depuis le grand coffre de cockpit.

Vitesse de croisière de 5 à 6,5 nœuds et environ 2,5 l par heure.

Réservoirs

Carburant : 159 l

Eau : 182 l

Réserve : oui

Hébergement

Jusqu'à six couchages dans deux cabines doubles plus le salon.

Salon : un canapé en forme de U à tribord avec un canapé-lit simple en face. La table montée au centre se déplie sur toute la largeur du salon

Table à cartes : à l'extrémité arrière du couchage tribord.

Toilettes : côté tribord, à l'arrière de la zone de navigation, commodément adjacent aux marches de la descente ; toilettes marines manuelles, douche et lavabo, placards de rangement.

Cuisine : grande et immédiatement en face du compartiment des toilettes, en forme de L ; système d'eau chaude et froide sous pression, deux éviers en acier inoxydable, cuisinière (Plastimo Pacific 2000), glacière à ouverture supérieure.

Cabine avant : avec un lit en V et un remplissage, penderie, placard et étagères ; trappe vers le pont avant.

Cabine arrière : passage depuis le salon et la cuisine passant devant deux penderies ; avec un lit double de bonne taille à tribord, lavabo avec eau chaude et froide sous pression, canapé en forme de L et armoire.

Voiles

Grand-voile en mât

Génois enrouleur - remplacé en 2021

Gréement

Gréement dormant remplacé pour la dernière fois - actuellement inconnu

Gréement en tête de mât avec mâts en alliage Kemp. Mât monté sur le pont avec poteau de compression.

3 winches de drisse - Lewmar 6

2 winches principaux - Lewmar 40 auto-tailing à 2 vitesses

Électrique

Charge 12v et 240v via alimentation à quai et alternateur de moteur

Batteries : 2 domestiques et une moteur

Voltmètre

Chargeur de batterie

Inverter Sterling ProCharge - 600w

Eau chaude et froide sous pression et calorifère

Chauffage à air chaud au diesel Vetus

CD/radio par Kenwood

Réfrigérateur

Prises USB et 12v

Éclairage intérieur

Kit de navigation

Traceur B&G sur scanstrut près du gouvernail

Pilote Autohelm ST400 près du gouvernail

Radar Furuno

Transpondeur AIS Classe B par DigitalYacht

VHF avec DSC Standard Horizon Explorer

Lampe de bureau de navigation

Compas

Horloge et baromètre

Clipper : Duet, moniteur de vent et de batterie

Réflecteur radar actif Sea-Me

Réflecteur radar - type echomax

Lumières de navigation

Inventaire

Fenders et cordages

Extincteurs et couverture anti-feu

Alarme au monoxyde de carbone

Ancre de proue CQR et chaîne

Kedge :

Guindeau d'ancre électrique S&L Horizon (1000) avec télécommande

Perche de bateau et balai de pont

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.