Irwin 54

Mise en page

Largeur : 4,6 m

Tirant d'eau : 1,7 m

Tonnage brut : 33 T

Matériau de construction : Polyester

Gréement : Cutter

Moteur : Yanmar 4LH-LE moteur turbo de 140 CV

Drapeau britannique. Taxe d'importation payée pour la Polynésie française.

Based in French Polynesia.

Aménagement intérieur

8 couchettes - 3 cabines doubles

Cabine double avant (lit queen-size) avec entrée séparée à la salle de bain

Salle de bain attenante avec WC électrique, lavabo et douche

Cuisine sur toute la largeur du bateau

Table à cartes à bâbord

Grand salon en L à tribord avec fauteuil et canapé face à face

Cabine tribord avec lits superposés

Grande cabine double propriétaire arrière (lit queen-size) avec canapés de chaque côté, penderie, bureau et nombreux rangements

Salle de bain avec WC manuel (eau salée), lavabo et douche fermée par une porte

Bâtiment

Yacht cutter Irwin 54 construit en 1990 par Irwin Yacht & Marine Corp selon les plans de Ted Irwin.

L'Irwin est réputé pour sa facilité de navigation en équipage réduit, avec plus d'espace sur et sous le pont que sur la plupart des yachts de cette taille. Les loueurs caribéens utilisent les yachts Irwin depuis 30 ans pour leur simplicité, leur espace et la facilité d'entretien de leurs ponts en fibre de verre.

Son faible tirant d'eau de 1,7 m permet d'accéder à presque tous les mouillages. Il offre un confort exceptionnel et permet les manœuvres en équipage réduit dans toutes les conditions. Toutes les manœuvres sont ramenées au cockpit et il dispose de deux winchs électriques. 

Son propriétaire la vend pour une nouvelle aventure : explorer les canaux d'Europe et se rapprocher de sa famille et de ses petits-enfants

Moteur

Moteur in-bord Yanmar 4LH-THE - 140 CV turbo (environ 4600 h)

Vitesse de croisière : 7,0 nœuds à 1700 tr/min

Vitesse maximale : 9+ nœuds à 2200 tr/min 

Vidange d'huile toutes les 150-200 h

Transmission avant/arrière Hurth (remplacée en 2022)

Hélice à mise en drapeau Maxprop 21"

Propulseur d'étrave Vetus

Réservoirs diesel : 2x600L, Total 1200L (320 gallons) pour 1550 miles nautiques d'autonomie

Cutter gréement

Gréement dormant de 2024, pataras de 2018

Mât aluminium, pied de mât refait en 2024

Doubles écarteurs en aluminium

Étai enrouleur Schaefer en tête de mât avec génois coupé Yankee 110 (2016) en bon état

Étai enrouleur de cotre (Profurl) en tête de mât (2016) ; avec génois coupé Yankee 110

Grand-voile (2017) avec enrouleur Schaefer dans le mât 

Winches : 1x 32 Barrières électriques (génois) ; 1x 27 Barrières électriques (grand-voile), 1x sur le mât

Tangon de spinnaker monté sur le mât

Équipement de mouillage

Guindeau Lofrans Falcon 2000W, double pignon chaîne/bouteille avec télécommande dans le cockpit

Double davier d'étrave en acier inoxydable, surdimensionné

Ancre principale : ancre en acier inoxydable Ultra Marine de 60 kg (133 lb) (2016) + 100 m de chaîne galvanisée de 10 mm + 30 m de câble

Ancrage secondaire : Ancre Bruce de 35 kg (77 lb) + 30 m de 10 mm G4 + 30 m de câble

Ancre flottante Paratech

Ligne de lavage d'eau douce à l'avant

Confort

2 réservoirs d'eau douce de 500 L, total 1 000 L (265 gallons)

Dessalinisateur Village Marine 90l/h avec filtres à charbon (4 membranes)

2 éviers

Cuisinière à gaz Seward 3 feux + four

2 Congélateurs de 2022 : 1x170L (autonomie 24h) + 1x70L 

2 Réfrigérateurs de 2022 : 1x140L en cuisine + 1x115L en cockpit

Four à micro-ondes 1000W

Chauffe-eau de 65 L (17 gallons)

2 salles de bains avec WC, lavabo et douche 

Réservoir de rétention de 50 L (13 gallons)

Climatisation marine avec chauffage à cycle inversé (dans les cabines)

Lave-linge Bosch (2020)

Électriques

4 batteries au lithium 200Ah

Générateur Maspower/Yanmar 8KW (7000h)

Alternateur 220V (2016)

Alternateur 135Ah, régulation Balmar

3 panneaux solaires 370 W, total 1110 W (2023)

Chargeur de batterie Victron Multi plus 120 Ah/220 V/3000 W

Contrôleur Victron 70Ah (2023)

Tous les produits Victron sont connectés via Bluetooth et peuvent être supervisés via l'application Victron

Chargeur de quai 220V 50Ah

Éclairage LED

Instruments électroniques et de navigation

Pilote automatique RAYMARINE Autohelm 300 Linear Drive (2022) + pilote de secours RAYMARINE Autohelm 300 Linear Drive ; système de direction par chaîne et câble Edson

Raymarine E80 avec 2 pièces de rechange et un jeu complet de cartes du monde, Navionics

Station de navigation Raymarine E120

Anémomètre, sondeur, loch Raymarine + loch B&G de rechange

Radar Raymarine

Plateforme de données de vent prédictives permettant des informations AIS au-delà de l'horizon

transpondeur AIS

Radios VHF doubles Icom

VHF portable

Haut-parleur de cockpit pour VHF

Icom 802

Antenne SSB Starlink avec modem et câble antenne-modem de rechange (en pause)

Deux feux de navigation : LED sur le pont et Tricolore avec lumière du jour pour le mouillage

Équipement de sécurité

Radeau de sauvetage Zodiac 6 places (2018)

GPS Epirb ACR révisé (2023)

Fusées de détresse (obsolètes)

Extincteurs 

Gilets de sauvetage gonflables avec harnais de pont

Bouée de sauvetage Dan-Buoy 

2 bouées de sauvetage montées sur le tableau arrière

Lignes de vie en acier inoxydable (2025)

Pompes de cale : 6 électriques + 1 manuelle Whale Gusher

Dinghy

Dériveur AB de 3,20 m en bon état mais un peu fatigué (2017)

Annexe de secours de 2,70 m 

Moteur hors-bord Honda 20 CV 4 temps

Moteur hors-bord Yamaha 15 CV 2 temps

2 réservoirs d'essence

Divers

Bossoirs personnalisés en acier inoxydable avec antenne GPS/Starlink

Plateforme arrière électrique renforcée avec échelle de bain et système de douche d'eau douce chaude et froide

Cockpit entièrement protégé et étanche

Les sols seront revernis en 2023

Grande table de cockpit

Passage de coque Truedesign sur tout le bateau (2022)

Barbecue

Planche à découper le poisson

Équipement de plongée : compresseur de plongée Bauer, 2 bouteilles, 2 ordinateurs de plongée, 2 stabs

Imprimante

Dernière peinture de fond : 2022

Principales forces

Ultra équipé et très bien entretenu.
Clé en main, prêt à partir.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.