Hallberg-Rassy 29

Construction et dimensions

• LOA : 8,90 m
• LWL : 7,25 m
• Largeur : 2,83 m
• Tirant d'eau : 1,59 m
• Déplacement (standard) : 3 800 kg
• Ballast (acier) : 1 750 kg
• Surface de voile (avec génois) : ~50 m²
• Capacité en eau (standard) : ~120 L
• Capacité de carburant (standard) : ~60 L
• Hauteur sous barrot (salon) : ~1,80 m
• Coque & Pont : Construction solide en GRP, coque blanche avec garniture bleu marine (schéma standard HR-29).
• Pont et coque joints en tant que GRP moulé.
• Quille à ballast en acier encapsulé, moulée dans la construction de la coque.
• Gouvernail suspendu par skeg en GRP, arbre de gouvernail en bronze, accessoires en bronze robustes.
• Noyau de pont / structure sandwich dans les zones de pont selon le design original HR-29 (noyau en mousse de 25 mm dans la superstructure)
• Poteaux en acier inoxydable, garde-corps, étrave/puits.
• Trappes ouvrantes, aérations Dorade, hublots.

Deck et quincaillerie

• Pont en teck et lattes de capping en teck
• Bâche de protection et pare-vent
• Coffre à ancre et coffre à chaîne, ancre CQR galvanisée de 35 lb, taquets d'amarrage à l'avant, au milieu, à l'arrière
• Treuil à ancre manuel
• Garde-corps, poteaux, échelle d'embarquement et échelle de baignade
• Taquets de pont, œillets et bouchons de carburant et d'eau
• Surfaces de pont antidérapantes (blanc + panneaux contrastés)

Gréement, Voiles et Cordages

• Gréement sloop à tête (HR-29 standard)
• Mât et bôme Seldon/Kemp, vang Seldon.
• Matériaux : mât et bôme en aluminium
• Gréement dormant : spécifications d'origine (haubans, étai, haubans inférieurs) fil en acier inoxydable 1x19
• Gréement courant : drisse de grand-voile, lignes de ris, drisses menées vers le cockpit
• Grand-voile à lattes intégrales et génois - Elvstrom - neuf 2022
• Drisses, lignes de ris, hauban de tête, tirant d'amure configurés et contrôlés
• Drisse principale et haubans arrière (neuf 2022)

• 2 × winches de drisse principaux, 2 × winches de drisse sur le toit de la cabine

• Surface de voile : Environ 50 m² (538 ft²)

Machinerie et Systèmes

• Moteur diesel inboard Volvo Penta MD 2002 S120B, 18 CV
• Volvo Penta Saildrive avec hélice repliable à 2 pales Volvo Penta avec coupe-câble
• Anodes : anode de coque, anode de bague de saildrive
• Système de carburant : réservoir diesel standard d'environ 60 L (inox)
• Eau douce : capacité standard d'environ 120 L
• Collecteur d'échappement, tuyauterie, ventilation, filtres à carburant selon l'installation marine standard
• Pompes de cale : pompe de cale manuelle + pompe de cale électrique
• Chauffage : chauffage de cabine à air chaud diesel Eberspacher D1

Électrique et Batteries

• Système électrique 12v DC + système d'alimentation à quai 220v AC
• 2 × 85 Ah batteries de maison PowerMax
• Charge via alternateur de moteur avec régulateur
• Câblage mis à niveau : câblage réseau Raymarine SeaTalk NG pour prendre en charge des instruments modernes
• Panneau de distribution, protection par disjoncteur, alimentations AC/DC (alimentation à quai, 12V)
• Équipement auxiliaire : stéréo (Alpine CD), détection de gaz (détecteur de gaz Vetus)

Navigation et Électronique

• Raymarine Axiom 9+ traceur de cartes multifonction / écran
• Transcepteur AIS Class B AIS700
• Antenne AIS Shakespeare
• Garmin GPSmap 551
• Garmin GPS 152
• Philips “AP Navigater” (affichage ou composant du système d'autopilote)
• Affichage Tridata Raymarine (profondeur, vitesse, journal)
• Affichage du vent B&G Focus
• Affichage multi B&G Focus
• Affichage Global (probablement un hub d'intégration pour les données NMEA)
• Boussole magnétique (standard)
• Réflecteur radar
• Radio VHF Cobra DSC
• Intégration de ces systèmes via le backbone SeaTalk NG
• Pilote de barre Tp300c

Hébergement

• Intérieur sur mesure typique du HR-29 : V-berth avant, sièges de salon avec table, cuisine, station de cartes, couchette arrière
• Cuisine : four en acier inoxydable à 2 feux Optimus, réfrigération par boîte froide, pompe à eau manuelle au lavabo, rangement
• Sols en teck et en holly, menuiserie de haute qualité
• Toilettes marines manuelles Jabsco
• Cabines avec couchettes, toiles de protection et rangement, y compris système de chauffage Eberspaecher
• Bonne ventilation via les hublots de pont, les lucarnes, les dorades

Réservoirs et plomberie

• Carburant : ~60 L en acier inoxydable (standard)
• Eau douce : ~120 L (plastique, standard)
• Systèmes d'eau : pompes manuelles, éviers à drainage gravitaire raccordés à la cuisine et aux toilettes
• Vannes de mer, raccords de coque, tuyaux de plomberie, points de remplissage, évents
• Systèmes de drainage de cale et pompes manuelles

Sécurité et Équipement de sécurité

• Canot de sauvetage en mer pour 4 personnes
• Réflecteur radar
• Fusées variées
• Extincteurs et couverture anti-feu
• Détecteur de gaz Vetus/ alarme, détecteur de fumée,
• Boudins, cordages/cordes
• Kit de pièces de rechange (pièces de navigation, pièces mécaniques, éléments de gréement)
• Stations et garde-corps en acier inoxydable (neuf 2022)

Points forts et notes

• Ce Hallberg-Rassy 29 combine une coque et un gréement classiques, éprouvés en mer, avec un ensemble d'instruments et de navigation modernes et haut de gamme.
• Le pont en teck et les améliorations de confort (chauffage, stéréo) ajoutent à sa convivialité pour la croisière ou l'utilisation en tant que bateau habitable.
• Le pack électronique (Axiom 9+, AIS, multi-affichages) est rarement vu dans cette catégorie, vous offrant des capacités de navigation bien au-delà des HR-29 typiques.
• Une conception structurelle solide, une quille encapsulée et la réputation de HR garantissent une plateforme durable et navigable.
• Idéal pour un marin qui souhaite un yacht compact mais ne veut pas faire de compromis sur les systèmes, la sécurité ou le confort.

Avertissement

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