Morgan 44

Play'n Hooky
1988 Catalina Morgan 44 Nelson Marek Cockpit Central
proposé à 84 900 $
C'est maintenant votre chance de posséder un très désirable,
Catalina Morgan 44 Nelson/Marek Cockpit Central.
Elle a été un bateau de la baie de Chesapeake pendant de nombreuses années, mais possède beaucoup d'équipements de croisière, y compris un générateur, des panneaux solaires, un traceur de cartes, un pilote automatique et est prête à partir en croisière !!!!

"Play'n Hooky" est un croiseur de performance documenté par l'USCG avec 2 cabines, un grand salon, une cuisine généreuse et une disposition de 2 salles de bain. Elle est bien configurée pour naviguer dans des eaux peu profondes avec une quille à bulbe encapsulée et un gouvernail suspendu, ainsi qu'un mât monté sur quille de 60 pieds de hauteur à partir de la ligne de flottaison. Elle est adaptée à la ICW et a particulièrement brillé lors de ses deux dernières saisons où elle a passé du temps dans les Keys et aux Bahamas. Son design permet une navigation en mer douce et rapide au large, et son moteur Yanmar offre une excellente fiabilité et économie. Au port, en mer ou à l'ancre, le cockpit de Play'n Hooky est un confort joyeux avec un pare-brise et un bimini. "Play'n Hooky" est actuellement à terre au port d'Annapolis dans le Maryland. Profitez des photos et n'hésitez pas à appeler ou à envoyer un e-mail si vous êtes intéressé et avez des questions. "Play'n Hooky" est un croiseur très capable et confortable, prêt à partir.  

Cockpit Central
2 cabines
2 salles de bain - La salle de bain du propriétaire a une BAIGNOIRE !
215 gallons de réservoir d'eau POTABLE
Tirant d'eau de 5'
Mât adapté à la ICW 

Réservoirs
Carburant : Diesel ; 1 (un) réservoir en aluminium de 50 gallons
Eau : 1 (un) réservoir avant de 150 gallons et 1 (un) réservoir central en aluminium de 75 gallons (les capacités des réservoirs sont approximatives)
Eaux usées : 2 (deux) réservoirs de 20 gallons
Propane : 2 (deux) réservoirs portables en acier de dix livres
Chauffe-eau : 6 gallons
Description & Disposition
Le Morgan 44 est un yacht de croisière élégant et rapide conçu pour récompenser le marin expérimenté par des performances exceptionnelles tout en gardant le confort et le style à bord. Le Morgan 44 arbore une coque gracieuse avec une belle entrée et des sections pleines au milieu et à l'arrière. Le 44 présente un gouvernail semi-équilibré et une quille de croisière, ce qui entraîne un niveau de performance élevé. Le design de la coque 44 offre suffisamment de volume pour des aménagements de luxe et des réservoirs de croisière.

Le PONT est unique parmi les yachts à cockpit central de sa taille. Les hauts bastingages créent un sentiment de navigabilité et de sécurité. Le cockpit central est profond avec des bords hauts, sécurisés et confortables. Les capots de bastingage sont larges, créant un deuxième niveau de sièges dans le cockpit.

Le PONT ARRIÈRE est suffisamment grand pour accueillir des chaises de pont. L'écoutille du grand coffre à lazarette en dessous est affleurante pour maximiser l'espace utilisable sur le pont. L'extrémité avant de la cabine de mât est doucement inclinée et texturée pour la sécurité sur le pont avant. La texture antidérapante et les couleurs contrastées sont moulées pour la sécurité et un bon aspect durable.

L'INTÉRIEUR est un mélange habile de finitions de yacht traditionnelles et chaleureuses et de matériaux lumineux et à faible entretien, créant une atmosphère propice à des divertissements élégants ou à une vie prolongée à bord. Les aménagements s'étendent sur toute la longueur du navire, assurant l'intimité du propriétaire et des invités avec des cabines bien séparées et des salles de bain privées.

La CUISINE en U est située à tribord et est conçue pour garder le cuisinier à l'abri du trafic dans le salon principal tout en étant inclus dans la conversation et l'activité sociale. La cuisine est lumineuse et bien ventilée. Il y a beaucoup d'espace de comptoir, de rangement et un énorme congélateur à glace divisé. Cuisiner à bord du Morgan 44 est une tâche agréable.

Le SALON PRINCIPAL est situé au milieu du navire et est accessible en descendant les escaliers depuis le cockpit de la companionway. Le salon principal dispose d'une table à manger pliante qui peut accueillir confortablement 4 personnes avec les deux volets relevés. Il y a un canapé en L à tribord et un canapé droit à bâbord qui sert également de couchette de mer avec un tissu de protection ou se déplie pour faire un lit double. Il y a beaucoup de rangement dans les tiroirs de la table à manger et dans les cubbies au-dessus des canapés. En avant du salon principal, on accède à la cabine d'invités avant et à la salle de bain avant.

La CABINE D'INVITÉS AVANT est accessible par le salon principal. La cabine avant dispose d'un grand lit en V flanqué de rangement de chaque côté et d'un placard à bâbord. Il y a également un accès au coffre à ancre. La cabine avant a une petite zone de changement et un accès à la salle de bain avant. La SALLE DE BAIN AVANT est également accessible par le salon principal.

En allant vers l'arrière, la STATION NAV est située à bâbord en descendant les escaliers de la companionway. La station nav dispose d'une table ouvrante avec des étagères et une chaise ajustable pivotante.

À l'arrière de la station nav se trouve un couloir qui passe par le côté bâbord, qui passe devant la porte du compartiment moteur et dispose d'un rangement supplémentaire et d'un plan de travail sur le côté extérieur bâbord. Le couloir mène à la cabine du propriétaire à l'arrière.

Le SALON MOTEUR est insonorisé et peut accueillir tous les équipements mécaniques nécessaires pour une vie confortable à bord. L'entretien du moteur peut être effectué correctement sans perturber les quartiers de vie, tous les principaux composants mécaniques sont situés au centre dans le salon moteur.

La CABINE DU PROPRIÉTAIRE ARRIÈRE est située à l'arrière du salon moteur. La cabine du propriétaire dispose d'un grand lit queen central avec beaucoup de rangement. La cabine arrière dispose également d'une salle de bain attenante avec douche séparée et BAIGNOIRE ! La cabine de la cabine du propriétaire dispose d'un espace de rangement suffisant dans les armoires, sous/derrière les couchettes et les canapés, et sous le sol de la cabine.

Neuf hublots et 13 ouvertures fournissent une excellente ventilation dans tout le bateau lorsqu'il est à l'ancre.



Cuisine
Cuisinière à propane Force 10 à trois brûleurs et four avec interrupteur de sécurité de contrôle de propane
Réfrigérateur à chargement par le haut de 6 pieds cubes avec congélateur
Évier double en acier inoxydable profond avec robinet
Pompe de système d'eau douce Shurflo 4 GPM


Salles de bain
Salle de bain avant
Accessible depuis le salon principal
Accessible depuis la cabine avant en V
Toilette manuelle de taille domestique Raritan
La salle de bain avant a une toilette avec un meuble et un lavabo et une douche à main

Salle de bain arrière
La salle de bain arrière est plus grande et n'est accessible que depuis la cabine du propriétaire arrière
La salle de bain arrière a un meuble avec une douche séparée dans une mini BAIGNOIRE
Toilette manuelle de taille domestique Raritan
Il y a également une douche à eau chaude et froide sur le tableau arrière



Salon moteur
C'est sans aucun doute l'un des nombreux points forts du voilier Morgan 44. Il y a une porte d'accès au salon moteur de 19" de large sur 51" de haut depuis le couloir bâbord. Le compartiment lui-même est suffisamment grand pour s'asseoir et se déplacer facilement et offre un excellent accès aux machines. À l'extrémité avant du compartiment et à l'arrière de l'accès à la pompe de cale à faible niveau d'eau, il y a une étagère intégrée robuste pour une installation de générateur optionnelle. Elle sert également de système de rangement pour les outils. Le chauffe-eau, la batterie de démarrage du moteur, les chargeurs de batterie et le régulateur de charge externe de l'alternateur sont également installés dans le salon moteur. Il y a un accès supplémentaire au salon moteur par une trappe située derrière l'échelle de la companionway.

Propulsion : Yanmar 50 hp
Arbre de 1 1/4"
Hélice à 3 pales
Boîte d'étanchéité traditionnelle


Électronique
VHF Standard Horizon avec microphone RAM au piédestal
Traceur de cartes Raymarine RL72 au piédestal du cockpitAutohelm Wind Speed and Direction
Autohelm Tridata Depth and Speed
Pilote automatique Raymarine 6001+
Compas de piédestal Ritchie Globemaster éclairé


Électrique
Groupe électrogène diesel Kohler 6KW2 (deux) prises de courant de quai 30A 125VAC avec câbles d'alimentation de quai de 30A
Chargeur de batterie 12VDC/40-3
2 (deux) batteries de maison 12VDC 200 Ah
1 (une) batterie de démarrage AGM 12VDC 105Ah West Marine
2 (deux) panneaux solaires avec contrôleur 12VDC
Chauffe-eau de 6 gallons à 115VAC ou chauffé par le moteur
Système de climatisation marine de 16 000 BTU 115V avec AC, chauffage et déshumidificateur
2 (deux) pompes de cale électriques 12VDC ; une pompe automatique à faible niveau d'eau, une pompe commutée dans le compartiment arrière


Voiles et gréement
Génois à enrouleur de 135 % avec mousse de luff pour le ris et protection UV Sunbrella 
Grand-voile à ris partiel avec 2 (deux) points de ris
Lazy Jacks
Housse de grand-voile de style Mack Pack
Enrouleur de foc Harken Mk1
Voyant de grand-voile à l'arrière du bastingage du cockpit
Vang de grand-voile traditionnel 4:1
Lève-mât de tête
Tout le gréement courant est en bon état de fonctionnement
Winches de cockpit :

2 (deux) Lewmar 52 auto-tailing SS principaux (foc)
1 (un) Lewmar 46 auto-tailing SS secondaire (grand-voile)
1 (un) Lewmar 40 auto-tailing SS secondaire (enrouleur de foc)

Winches de mât :
1 (un) Lewmar 16 auto-tailing SS pour le halyard principal (note : clef supplémentaire sur le mât pour le halyard principal)
1 (un) Lewmar 16 SS pour le ris et l'outhaul (note : 3 chaque embrayages de contrôle sur le mât pour les commandes de ris/outhaul)
1 (un) Lewmar 16 SS pour le halyard de foc et de spi (note : verrou d'embrayage à levier pour le halyard de spi et clef pour le foc)


Équipement d'ancrage
Guindeau électrique Maxwell 2500 avec interrupteurs de pied couverts en haut/bas à l'avant et interrupteur à distance dans le cockpit,
Ancre de type charrue CQR avec 50' de chaîne galvanisée de 5/16" et 150' de cordage sur le rouleau de la proue