Island Packet 38

AGENCEMENT ET HÉBERGEMENTS INTÉRIEURS

L'intérieur de l'Island Packet 38 est luxueux et chaleureux avec les cloisons en teck verni, les finitions et le sol en teck et en houx. Une lumière naturelle abondante et une ventilation supérieure sont fournies par de nombreuses trappes et hublots ouvrants.

Le SALON PRINCIPAL est spacieux avec la table à manger escamotable montée sur cloison, signature d'Island Packet. À tribord se trouve un canapé en L qui se transforme en lit double et offre également des places assises pour la STATION NAVIGATION orientée vers l'arrière. À bâbord se trouve un canapé droit. Comme c'est le cas avec tous les Island Packet, vous trouverez d'énormes espaces de rangement sous et derrière les canapés.

Devant le salon principal se trouve la spacieuse CABINE DU PROPRIÉTAIRE avec un grand lit pullman à tribord et un placard et des armoires en cèdre à bâbord. La salle de bain attenante du propriétaire est située dans le V devant la cabine du propriétaire.

En allant vers l'arrière depuis la cabine du propriétaire à travers le salon principal, vous atteindrez la grande cuisine en U située à tribord, équipée d'une cuisinière à gaz avec four, de deux éviers, d'un grand réfrigérateur, d'un égouttoir en teck et d'un tiroir à couverts.

La CABINE ARRIÈRE et la SALLE DE BAIN ARRIÈRE sont situées en face de la cuisine à bâbord. La salle de bain arrière est située au centre près de l'escalier, pratique pour le cockpit, le salon et la cabine arrière. Deux portes de salle de bain offrent un accès privé depuis la CABINE ARRIÈRE ou le salon. La CABINE ARRIÈRE offre un hébergement confortable pour deux personnes avec un large lit double, un siège de coiffure, une commode et un placard en cèdre, plus un accès privé à la salle de bain arrière.

La SALLE DES MOTEURS est située sous les marches de l'escalier. Il y a un excellent accès au moteur car les marches de l'escalier sont amovibles ainsi que les portes d'accès amovibles, une dans la cuisine et une dans la cabine arrière. De plus, il y a un accès à la transmission, à l'équipement de fonctionnement et à la boîte de garniture en retirant le coussin et les panneaux dans la cabine arrière.

• Coussins de salon principaux en ultra-cuir blanc plus récents
• Le matelas de la couchette avant et le matelas de la couchette arrière ont été remplacés
• Climatisation marine de 16 000 BTU
• La plupart des lumières intérieures ont été converties en LED
• Ventilateurs intérieurs

Refit à l'usine Island Packet

INSPIRATION - Rénovation 2015-2016 à l'usine Island Packet :

Coque et Fond

• Les côtés du navire au-dessus de la ligne de flottaison ont été peints professionnellement avec de l'Awlgrip ivoire. - 2016
• Le fond a été sablé au soda, revêtu d'une barrière et peint. - 2016

Plaques de chaîne et gréement dormant

• Plaques de chaîne remplacées par l'usine Island Packet - 2016.
• Le gréement dormant (câbles de gréement, terminaux, haubans) remplacé à l'usine Island Packet - 2016

Pont et Cockpit

• Un hard-top sur mesure a été construit par l'usine Island Packet en 2015. Le hard-top a été conçu sur mesure pour incorporer un système de collecte des eaux de pluie.
• Tous les hublots ouvrants du navire ont été remplacés par des hublots en acier inoxydable rénovés.
• Des écrans et des stores Oceanaire ont été installés sur tous les hublots ouvrants du navire.

Teck synthétique extérieur

• Le bois de teck extérieur sur les boudins et le pont du mât a été remplacé par du teck synthétique par l'usine Island Packet.
• Les mains courantes du toit de la cabine ont été remplacées par des poignées en acier inoxydable.

Réservoirs

• Les toilettes avant ont été retirées et remplacées par des toilettes à compost.
• Le réservoir à déchets en aluminium a été remplacé par un réservoir en polyéthylène.
• Le réservoir d'eau en aluminium a été remplacé par un réservoir en fibre de verre intégré.
• Tous les tuyaux à déchets et à eau du navire ont été remplacés.

GALERIE

• Réchaud à propane à 3 brûleurs avec four
• Chauffe-eau Kuuma de 6 gallons
• Éviers doubles en acier inoxydable
• Eau sous pression chaude/froide
• Grand réfrigérateur à glace divisé avec réfrigération par quille Vitrofigo
• Grand espace de rangement

MOTEUR

• Yanmar 4JH4E- 55 HP NUMÉRO DE SÉRIE# E04974
• Heures moteur 3239 heures
• Transmission Kanzaki KM35A2 NUMÉRO DE SÉRIE # 01377
• Taille de l'arbre d'hélice : 1 1/4''
• Boîte d'étanchéité - Systèmes de joint d'arbre sans goutte
• Générateur - 3,5 kW NEXGEN UCM1-3.5

ÉLECTRONIQUE ET ÉQUIPEMENT DE NAVIGATION

• Compas Ritchie. remis à neuf par le fabricant
• Radio VHF Standard Horizon Explorer VHF.
• Radio à bande latérale unique Icom IC-M802 Radio à bande latérale unique.
• Traceur GPS - Garmin GPSmap 741 GPS/Traceur.
• Vent/Vitesse/Profondeur Garmin GMI-10 Numérique
• Pilote automatique Raymarine Evoluon Series p70R Pilote automatique

SYSTÈMES ÉLECTRIQUES CC

• Quatre (4) batteries de maison Lifeline GPL-31XT
• Une (1) batterie de démarrage Lifeline GPL-31XT
• Un (1) interrupteur rotatif de batterie Perko.
• Jauges analogiques de tension et d'intensité DC sur le panneau électrique principal. Moniteur de batterie Xantrax Link Lite au panneau électrique principal.
• Panneau électrique DC et fusibles

SYSTÈMES ÉLECTRIQUES AC

• 120 Volt @ 60Hz courant alternatif
• Un (1) cordon d'alimentation en vinyle de 30 A
• Deux (2) entrées d'alimentation de quai de 30 amp/125 volt.
• (2) Disjoncteurs AC - Le disjoncteur principal AC a été installé dans le panneau électrique principal. Un disjoncteur AC pour la deuxième entrée d'alimentation de quai (alimentant le contrôle climatique) a été installé sur un sous-panneau.
• Jauge de tension AC dans le panneau électrique principal AC.
• Chargeur de batterie
• Alternateur - Un (1) 12 volts, monté sur moteur et entraîné par courroie.

SYSTÈMES D'ALIMENTATION ET DE CHARGEMENT

• Onduleur
• (4) panneaux solaires de 100 watts.
• (4) contrôleurs de charge solaire Victron Blue Solar MPPT 75/15.

ÉQUIPEMENT DE SOL

• Pulpit de proue en teck synthétique avec des chutes de rouleau d'ancre en acier inoxydable.
• ANCRE- Principale : Rocna galvanisé 25 kg & Secondaire : Delta galvanisé 44 lb
• CHAÎNE D'ANCRE Principale et secondaire : chaîne galvanisée de 5/16"
• Treuil Lighthouse 1501

Histoire du Island Packet 38

Les premiers Island Packet 38 sont sortis de la chaîne de montage en 1986.

Le 38, avec sa coque et son pont beige distinctifs, vantait une construction en fibre de verre 100 % faite à la main. La coque était moulée en une seule pièce avec un verre triaxial solide qui était unifié avec une structure de grille intérieure moulée. Le pont stratifié était renforcé avec un matériau synthétique presque imperméable à la pourriture. Tous les accessoires de pont étaient fixés par des boulons traversants avec des plaques de renfort en aluminium. Le pont était attaché à la bride de la coque avec des boulons, des écrous de verrouillage et des adhésifs. Le lest était intégré dans la quille pleine.

Intérieur

L'espace est un mot clé à bord du 38. La hauteur sous barrot atteint 6 pieds 4 pouces. De grandes cabines sont situées à l'avant et à l'arrière, flanquant le salon. Il y a deux salles de bain

En dessous, il y a des placards suspendus surdimensionnés, une commode avec tiroirs, de grands canapés, une table rétractable et un lit double escamotable. La cuisine en U est équipée d'une cuisinière à gaz avec four, de doubles éviers profonds, d'une glacière de 14 pieds cubes, d'un égouttoir en teck, de tiroirs à couverts, d'eau chaude et froide sous pression dans la cuisine et les deux salles de bain, et beaucoup de lumière naturelle grâce aux hublots et aux ouvertures. Quatre aérateurs dorade assistent la ventilation. Le bateau peut transporter 157 gallons d'eau.

Sur le pont

Le 38 dispose d'un cockpit spacieux avec douche, échelle de bain pliable et grands coffres. Le panneau de contrôle du moteur a un couvercle de protection. Le pont antidérapant, les doubles filières et les rails de cabines sur toute la longueur suggèrent la sécurité, tandis que les bordés et le capot en teck ajoutent des touches d'élégance.

Construction

Le premier 38 a été construit en 1986, et les 188 ont été construits d'ici 1993. Bob Johnson, fondateur et directeur général d'Island Packet Yachts, a conçu le 38 pieds avec un beaupré proéminent qui a porté sa longueur totale à près de 42 pieds.

Diplômé du MIT avec une maîtrise en architecture navale, Johnson a travaillé en Californie à la conception de systèmes de missiles pour McDonnell Douglas et, plus tard, en utilisant des matériaux aérospatiaux, a fabriqué des planches de surf pour une entreprise qu'il a créée sous la marque Hollow Wave. Au fur et à mesure que sa carrière progressait, il a rejoint Irwin Yachts en tant que designer, prenant finalement ces compétences chez Endeavor Yachts avant de se lancer dans la construction de bateaux par lui-même.

Moteur

Le 38 était équipé d'un moteur diesel Yanmar de 44 chevaux, refroidi par eau douce. L'accès au compartiment moteur est excellent, via des panneaux latéraux correspondants et depuis l'arrière de l'échelle de la descente. Le réservoir de carburant a une capacité de 57 gallons.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.