Irwin 43 Mk III

Détails du navire

Intérieur :

• Téléviseur à écran plat avec HDMI
• Inverter Sm pour TV
• Stéréo avec haut-parleurs partout
• Placard suspendu (3)
• Tous les coussins ont été refaits
• Ventilateurs 12v partout

Cuisine :

• Évier à double cuve en acier inoxydable
• Réchaud à trois feux sur cardan - alimenté par deux réservoirs de 10#
• Chauffe-eau de six gallons (soit 110v soit échangeur de chaleur du moteur)
• Placard à boissons
• Four à micro-ondes Sharp Carousel
• Étagère à épices sur mesure
• Grand réfrigérateur et congélateur Adler-Barbour Isotherm 2501 (nouveau 2026)
• Mini réfrigérateur Norcold 110v dans le salon au bar à boissons
• Réfrigérateur/congélateur 12v pour stockage supplémentaire
• Solénoïde de coupure de gaz LP

Cabines :

• Cabine avant : V-Berth avec coussin d'insertion, placard suspendu, rangement dans les tiroirs, climatiseur et commandes, rangement sur étagère
• Cabine arrière : Lit queen au centre, matelas sur système Froli, placard suspendu, rangement dans les tiroirs et les armoires, climatiseur et commandes, haut-parleurs stéréo
• Les toilettes arrière sont un WC électrique Raritan Sea Era avec réservoir de retenue et macérateur, cabine de douche séparée avec douchette
• Les toilettes avant sont un WC à compost Nature’s Head, cabine de douche séparée avec douchette

Pont :

• Treuil électrique Maxwell Nilsson - contrôlé depuis le poste de pilotage et le pont avant
• Ancre principale Rocna 73# - 160' de chaîne entièrement en chaîne 5/16
• Ancre secondaire Bruce 44# - 20' de chaîne et 250' de cordage en nylon 3/4''
• Ancre de jour Delta 35# - 20' de chaîne et 250' de cordage en nylon 3/4''
• Toutes les lignes de vie et le matériel de porte en acier inoxydable
• Lavage de l'ancre à l'avant
• Davit de canot Kato avec des blocs 6-en-1 plus grands pour une récupération facile du canot
• Palonnier de moteur hors-bord avec support de moteur monté sur rail
• Plateforme de baignade intégrée - se replie dans le tableau arrière à niveau avec l'échelle de baignade
• Assortiment complet d'équipements de sécurité USCG
• Outils d'amarrage - cordes, pare-battages, crochets de bateau, etc. poignées de treuil
• Antennes Starlink montées à l'arrière
• Radar B & G Halo 20+
• Gril BBQ monté sur rail
• (2) grands lazarettes (arrière)
• Bouteilles de stockage de carburant (stockage sur le pont 3 diesel, 1 essence)
• Réservoir de gaz de canot de 6 gallons peut être stocké dans le compartiment de siège avant du canot
• Support de paddleboard (monté sur rail)
• Marchepied amovible (monté de chaque côté, se déplace hors du chemin lors de la navigation)
• Supports de canne à pêche montés sur rail et table de nettoyage des poissons (pliable)

Poste de pilotage :

• Enceinte complète du cockpit avec de nouvelles fenêtres Strataglass qui s'enroulent, avec moustiquaires
• Couvre-cockpit en toile Sunbrella pour les bacs de rangement, le poste de pilotage et les treuils
• Ensemble complet de coussins de cockpit
• Deux sièges inclinables sport-a-seat rembourrés - portables
• Chaise de pilotage sur pivot montée au volant - haute visibilité pour la direction
• Table de cockpit tribord escamotable pour les repas et les boissons
• Tous les appareils électroniques montés au poste de pilotage avec le microphone Standard Horizon RAM
• Plancher et sièges Sea Dek
• (5) Treuils auto-tailing dans le cockpit

Électronique :

Monté au poste de pilotage

B & G Zeus 3S 12” Chartplotter, Bluetooth à Starlink (2024) affiche : Navionics, Aquamaps, C-Maps, radar, vitesse, profondeur, profondeur avant, température de l'eau, vitesse/direction du vent, info AIS.

• Radar B & G Halo 20+ affiché sur le chartplotter (2025)
• Profondeur de scan avant et température de l'eau affichées sur le chartplotter
• Vitesse et direction du vent B & G, profondeur
• Pilote automatique Raymarine Autohelm ST7002 avec télécommande
• B&G vent (direction et vitesse), vitesse du bateau et profondeur
• Compas Ritchie
• Microphone Standard Horizon RAM (2025)
• AIS : Émettre et Recevoir (avec interrupteur marche/arrêt)
• Ports de charge USB sur le piédestal
• Contrôle du treuil d'ancre
• Volant recouvert de cuir

Monté au poste de navigation

• Standard Horizon VHF avec DSC (2025)
• AIS
• Radio VHS Standard Horizon HX890 portable avec MMSI et GPS DSC dans le chargeur
• ACR EPIRB
• Garmin 546 GPS (ancien de secours)
• Ports de charge USB
• Compresseur de bouteille de plongée NUVAIR (peut être retiré) 110V câblé - générateur nécessaire pour fonctionner

Électrique :

s/v "Frabjous Day" est configuré pour une autonomie complète depuis le quai pendant de longues périodes. Elle dispose d'un système 110v lorsqu'elle est au quai alimenté par deux connexions de courant de quai de 30 ampères avec des cordons d'alimentation de 50'.

Il y a un générateur Kohler 8kw à faible heure pour l'alimentation et la climatisation en navigation ou au mouillage.

Le bateau dispose de batteries de maison au lithium de 600 Amp Hr ainsi qu'une batterie de démarrage séparée pour le moteur (groupe 27) et le générateur (groupe 24)

• Lumières de cabine LED 12v et prises 110v dans toutes les cabines
• Chargeur de batterie de 100 amp Victron
• Alternateur Balmar à haute sortie de 90 amp
• Panneaux solaires Renogy de 400 watts avec support inclinable sur les davits du canot
• Générateur Kohler 8kw - resurfacé et peint en blanc en 2013
• Inverter/chargeur Victron avec moniteurs
• Générateur éolien Air-X
• Tous les shunts Victron Bluetooth, contrôleurs DC/DC, contrôleur solaire
• La charge est visible par Bluetooth (téléphone/ordinateur)
• Lumières de pont arrière (bleues)
• Lumières de pont montées sur le support LED (combinaison spot et inondation) très lumineuses
• AIS : Émettre et Recevoir
• Satellite Starlink
• Stéréo avec haut-parleurs partout y compris dans le cockpit
• Téléviseur à écran plat
• Toilettes électriques Raritan avec réservoir de retenue (toilettes arrière) et macérateur
• Toilettes à compost Natures Head (toilettes avant)
• Le réservoir d'eau chaude chauffe 110V ou par le moteur

Mécanique :

• Deux unités de climatisation MarineAir de 12k BTU - à l'avant et à l'arrière
• Système de chauffage à air chaud entraîné par le moteur
• Pompes de cale (3 automatiques, 1 manuelle)
• Système Halon dans le compartiment moteur : Kidde Fyre Watch 85
• La plupart des tuyaux et raccords (plomberie, assainissement et drains) sous la ligne de flottaison ont été remplacés
• Tous les systèmes de carburant, tuyaux, raccords ont été retirés en 2013 et remplacés par un nouveau système de filtration diesel sophistiqué BOSS FC60 avec configuration de filtre Racor double. Cela fait également office de polisseur de carburant et de pompe de secours. Ainsi que la détection de contamination de l'eau et l'indicateur de pression de carburant - tous avec des alarmes au poste de pilotage.
• Installation d'un port d'accès de 6'' sur le dessus du réservoir de carburant
• Remplacement du tuyau de log d'arbre flexible et reconditionnement du joint en 2025
• Coupe-ligne sur l'arbre avec hélice PYI max-prop à 3 pales

Voiles et gréement

• Tous les haubans remplacés par du 5/16 Sta-Lok
• Clés de ligne Lewmar partout
• Système de enrouleur FACNOR
• Tous les drisses remplacées
• Winches auto-tailing
• Pôle de spinnaker monté sur le mât
• Les voiles comprennent une grand-voile Neil Pryde, un génois de 110%, un génois de 130% et un gennaker avec chaussette - tous en état au-dessus de la moyenne à excellent, les focs sont coupés en yankee
• Toutes les lignes mènent au cockpit
• Chaise de bosco

Moteur

• Yanmar 4JHTBE turbo diesel - seulement 3 570 heures (~1,5 GPH en croisière à 6-7 Kts)
• Inboard - entraînement direct avec hélice Max-Prop à 3 pales avec coupe-ligne

Avertissement Mécanique

Les heures de moteur sont à la date de l'annonce originale et représentent ce que le courtier de l'annonce est informé par le propriétaire et/ou la lecture réelle des compteurs d'heures de moteur. Le courtier ne peut garantir les heures réelles. Il est de la responsabilité de l'acheteur et/ou de son agent de vérifier les heures de moteur, les garanties implicites ou autres et les révisions majeures ainsi que toutes les autres représentations notées sur la brochure de l'annonce.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.