Furia 332

Construction et dimensions

Coque en GRP, pont et superstructure

Coque recouverte d'époxy comme mesure de protection en 2011

Dernière antifouling au printemps 2024

Direction à barre

Sièges de cockpit en teck

Plateforme de baignade en forme de cuillère

Taquets d'amarrage au milieu du navire

Vanne de sortie des toilettes remplacée en juin 2025

Dimensions APPROXIMATIVES :

Longueur totale : 10,25 m (33'8")

Longueur à la flottaison : 9,75 m (32')

Largeur : 3,3 m (10'10")

Draft : 1,91 m (6'3")

Déplacement : 3 950 kg

Ballast : 1 500 kg

Rig

Gréement de sloop à mât

Plaque de pied de mât remplacée en 2018

Mât et espars en aluminium

Gréement dormant en acier inoxydable remplacé en 2021 avec de nouvelles extrémités de hauban, un gooseneck et une drisse de génois.

Pôle de whisker

Hauban intérieur amovible

Ridoir Z Spars

Chariots de génois réglables depuis le cockpit

Toutes les lignes conduites vers l'arrière via des cliquets Spinlock

Voyageur de grand-voile

Drisses de spinnaker pour temps lourd et léger

Reefing à plat avec lazy jacks, nouvelles lignes en 2024

Sac de rangement par Crusader Sails

Enrouleur de génois Selden Furlex 204s (Nouveau 2018)

WINCHS :

2 x winchs primaires auto-tailing Lewmar 43

2 x winchs de drisse auto-tailing Lewmar 16

2 x winchs de spinnaker à deux vitesses Andersen 16

1 x winch de mât Lewmar 6A

VOILES :

Génois Crusader Sails 130% (Nouveau 2021)

Génois Dacron 150% Westaway

Grand-voile Sanders Sails (c2009), recoupée pour un mât relevé

Spinnaker (date et marque inconnues) avec sac de voile pour le lancement

Foc tempête (date et marque inconnues), inutilisé, avec attache à crochets au hauban intérieur

Machinerie

Moteur diesel Yanmar 3GM30F de 27 ch

Moteur trois cylindres de 954 cc avec refroidissement par eau douce

Dernière révision en juin 2025

Vitesse maximale : environ 6 nœuds

Vitesse de croisière : environ 5,5 nœuds

Transmission par arbre à hélice repliable à deux pales en bronze Max Prop

Palier Cutlass remplacé en 2018

Accélérateur/déplacement à levier unique

ELECTRICITÉ :

Entièrement re-câblé (y compris le mât) en 2015

1 x batterie de démarrage moteur 12v

2 x batteries domestiques 12v (Nouvelles 2019)

Batteries chargées par l'alternateur du moteur et chargeur de batterie 240v à quai

Système de gestion de batterie Merlin Smartguage

Isolateur galvanique Safeshore Marine Gi70

Prises accessoires 12v à la table à cartes et au cockpit

Entrée d'alimentation à quai 240v avec trois prises 13A dans la cabine

CAPACITÉS :

Réservoir de carburant d'environ 100 litres (22 gallons)

Réservoir d'eau d'environ 250 litres (55 gallons)

SYSTÈME D'EAU :

Système d'eau chaude et froide sous pression

Eau chauffée par calorifère moteur et chauffe-eau à immersion 240v à quai

Hébergement

Accueille sept personnes dans deux cabines et le salon

Les coussins de la cabine avant ont été remplacés en 2017

Les coussins du salon et de la cabine arrière ont été remplacés en 2019

Sol en teck et en houx

CABINE AVANT :

Lit en V, avec rangement en dessous, se transforme en un lit double

Placards de rangement au-dessus

Placard suspendu

Unité de tiroirs

Lampes de lecture

Hublot de toit vers le pont

SALON :

Banquette/lit à tribord, avec réservoir d'eau en dessous

Banquette en C à bâbord se transforme facilement en un lit double

Table à manger à rabat

Placards de rangement et étagères

Hublot de toit vers le pont

Barres de maintien au-dessus

CUISINE :

2 éviers en acier inoxydable avec mélangeur d'eau chaude et froide

Réfrigérateur à chargement par le haut

Cuisinière à gaz Eno à 2 feux avec four

Placards de rangement et étagères

CABINE ARRIÈRE :

Grand lit double

Lampes de lecture

Placards suspendus et de rangement

3 hublots ouvrants

Accès au service au tableau arrière

ZONE DE NAVIGATION :

Table à cartes de taille normale avec rangement en dessous

Siège du navigateur avec rangement en dessous

Étagères et tiroirs

WC/COMPARTIMENT DE DOUCHE :

Toilettes marines Jabsco

Lavabo avec mélangeur d'eau chaude et froide

Douche chaude et froide avec tuyau prolongé pour atteindre le pont

Zone de suspension humide

Placards de rangement en hauteur et en bas

Hublot ouvrant

Inventaire

AIDES À LA NAVIGATION :

Compas de cloison Plastimo Contest

Affichage multifonction Tacktick MN100

Affichage multifonction Tacktick MN100-2

Affichage de vent Tacktick MN100-2

Affichage GPS/Traceur de cartes tactile B&G Vulcan 9 (carte de la Manche et de l'Europe de l'Ouest en 2025)

Pilote de barre Simrad TP32

Affichage GPS NASA Clipper

Radio VHF Icom IC-M411 DSC

B&G V3100 Classe B+ AIS (situé sous le couchage tribord)

Feux de navigation

ANCRE DE FOND :

Ancre à charrue galvanisée avec environ 80 mètres de chaîne et de cordage

Ancre secondaire Bruce galvanisée (rangée dans le coffre du cockpit)

Préventeur de prise

ÉQUIPEMENT GÉNÉRAL :

Canot de sauvetage de 4 personnes monté sur le pushpit (dernier service en 2023)

Danbuoy Plastimo

Sangle de sauvetage Windward Man overboard

Bouée de sauvetage en forme de fer à cheval Ocean Safety

Couverture anti-feu

Extincteur (sous l'échelle de descente)

Extincteur automatique de compartiment moteur

Détecteur de gaz Amos

Réflecteur radar (Neuf 2018)

Échelle de bord en acier inoxydable

Barre de secours en bois

Échelle de mât escamotable

Pompes de cale manuelles et électriques

Fenders et cordages

Perche de bateau

Préventeur de gybe

Grue et poulie hors-bord en acier inoxydable

Câble d'alimentation à terre

Capote de pluie

Dodgers (Neuf 2020)

Support hors-bord (Neuf 2020)

Jerrycans à essence et à diesel

Table de cockpit en teck et support (Neuf 2019)

Radio/CD JVC Stéréo

Commentaires du propriétaire

Nous avons acheté Pampero en juin 2011 à Lymington. Nous cherchions un bateau de course que nous pourrions utiliser pour croiser, comme un Contessa, mais dès que nous l'avons vue, nous avons su tous les deux que c'était le bateau qu'il nous fallait.

Nous avons passé l'été à la préparer pour son relancement, y compris en faisant réépoxyder la coque comme mesure de protection car elle avait été hors de l'eau pendant quelques mois. Nous avons travaillé sur le gréement courant, les instruments et l'équipement de base qui nécessitaient une mise à niveau. Puis enfin, nous l'avons mise à l'eau et avons navigué jusqu'à Poole. Nous avons mis le moteur en marche dans le Solent, hissé les voiles, et étions absolument ravis de sa performance dans un Force 3. C'était le bateau le plus réactif que j'avais navigué, et certainement plus rapide que ce à quoi nous nous attendions.

Certains des systèmes avaient été négligés au fil des ans avant que nous l'achetions. Le gréement courant avait besoin d'une refonte et les instruments B&G d'origine ne fonctionnaient qu'en partie. En fin de compte, j'ai mis à la casse toute l'électronique et investi dans le système Tackticks, maintenant Raymarine. J'ai ajouté un traceur tactile B&G Vulcan, qui est un plaisir à utiliser.

Nous avons couru avec Pampero dans le port de Poole pendant plus de 10 ans, dans la classe « Voiles Blanches Uniquement » (course amicale) en utilisant le système de handicap VPRS, bien que les propriétaires précédents aient fait évaluer le bateau IRC. Nous avons réussi à gagner quelques trophées pendant ce temps, et face à une concurrence rude.

Nous avons beaucoup croisé au fil des ans, principalement dans la région du Solent et jusqu'au port de Chichester. Le bateau est très facile à manœuvrer et n'a pratiquement pas de dérapage lorsqu'il recule. Nous prenons normalement un ris dans la grand-voile par vent de Force 4 et plus. L'ajout d'une table en teck pliable a été un changement radical. Le cockpit est déjà très spacieux, et avoir une belle table pouvant accueillir jusqu'à quatre personnes rend la vie dans le cockpit un véritable plaisir.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.