Brument Vulcain Transat

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R.Y.B has selected a team of professional captains for the Mediterranean, Atlantic, Caribbean and French Polynesia areas.

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R.Y.B a sélectionné une équipe de capitaines professionnels pour la zone Méditerranée, Atlantique, Caraïbes et Polynésie Française.

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Mise en page

• Longueur : 12,30 m (40' 3")
• Longueur hors tout : 13,50 m
• Largeur : 3,85 m
• Tirant d'eau : 0,7 à 2,4 m
• Hauteur sous barrot : 2,10 m
• Déplacement : 7 tonnes
• Matériau : Aluminium
• Gréement : Sloop
• Moteur : YANMAR 39HP 3JH4E

Aménagement intérieur

Capacité: 4 à 6 - 2 cabines doubles

• Cabine double propriétaire à l'avant
• Salon avec 2 couchettes et table à bâbord, se repliant en couchette double
• Cuisine en longueur à tribord
• Table à cartes "Grand Aigle" avec siège pliant en longueur à tribord
• Couchette de navigation (dans le salon)
• Cabine double à l'arrière à bâbord
• Salle de bain avec toilettes et douche à l'arrière à tribord et grand espace de rangement, congélateur profond

Bâtiment et histoire

Bateau à quille centrale complet, en aluminium, 2 gouvernails, type Vulcain Transat, construit en 1989 par le chantier naval Brument selon le design de Gilbert Caroff-Duflos. Construction de type classique sur membrures et côtes.
Fond de quille de 12 mm, protection du fond pour le gouvernail et l'hélice.
Quille relevée par un treuil Lewmar près de la descente.

Le bateau a été entièrement refait par un chantier naval professionnel en 2010 et estimé en avril 2010.
Détails des travaux : intérieur de la coque poncé à l'aluminium nu, isolation, électricité, électronique, plomberie, travaux de menuiserie.
Peinture Awlgrip appliquée sur le pont et la coque, nouveau gréement dormant, nouvelles drisses, en 2016.
La reconstruction a été totale, incluant un nouveau moteur, de nouvelles voiles, un nouveau enrouleur, un nouveau guindeau...
Tous les hublots et les fenêtres sont neufs, le cockpit est recouvert de teck.
Le bateau est équipé de panneaux solaires, d'un alternateur Mastervolt de 130 Amp, d'un générateur éolien, d'un dessalinisateur de 60L/h, d'un réservoir de carburant supplémentaire.

Il est arrivé en Polynésie en juin 2010, a navigué pendant 3 ans, 4 mois par an, stocké à sec le reste du temps.
En mai 2013, le propriétaire navigue vers les Fidji et la Nouvelle-Calédonie, puis vers la Nouvelle-Zélande en 2015, de retour en Nouvelle-Calédonie, en Thaïlande et actuellement en Malaisie.

Moteur

Moteur YANMAR 3JH4E 39 CV (2009, 150 heures)
Consommation 2L/h à 1800 tr/min : Vitesse 6 nœuds
Entièrement révisé en 2024 + anneau hydrolube changé, blocs silencieux remplacés, alignement entièrement refait
Hélice en aluminium à trois pales avec Stripper orin cutter
Réservoir de diesel 300 litres / 6 x 20L de conteneurs de stockage et de pont

Sloop de gréement

Gréement SPARCRAFT en aluminium anodisé 7/8
Gréement dormant de 2015, étai amovible de Solent 2016
Haut de mât isolé pour BLU
Voiles fabriquées par DEME VOILES
Grand-voile à lattes complètes avec 3 ris, lazy jack et lazy bag
Génois avec bande anti-UV bleu marine sur enrouleur PROFURL (de 2010)
Spinnaker asymétrique avec chaussette
Gréement de spinnaker et de tangon
Gennaker sur étai amovible
Tourmentin
Toutes les voiles sont manœuvrables depuis le cockpit sur des taquets Spinlock
Rail de grand-voile HARKEN avec roulements à billes
2 winches à drisse auto-tailing LEWMAR, bronze chromé 38
2 winches à génois auto-tailing LEWMAR, bronze chromé 46
Protecteurs de vis de gréement en aluminium
Frein de bôme VALDER

Équipement de mouillage

LOFRANS TIGER guindeau électrique 1200W, dans la station de barre
Ancre principale : ancre KOBRA 18kg + 65m de chaîne de 10mm
Deuxième ancre : ancre FOB LIGHT + 10m de chaîne et de câble
Ancrage LANCELLIN : 100m de 12mm
Ancrage arrière : 10m de chaîne de 10mm + 30m de corde d'amarrage
4 cordes d'amarrage noires
6 pare-battages avec housses bleues

Confort

Eau douce : 380 litres d'eau
Réservoirs d'eau alimentés par le dessalinisateur
Dessalinisateur AQUABASE 60 L/h : sonde de désalinisation à changer
Évier double, 3 robinets, 1 pour l'eau de mer
Eau chaude et froide filtrée sous pression
Cuisinière à 2 feux et four à gaz ENO
Réfrigérateur DANFOSS de 80 litres avec congélateur, 12 V
Congélateur de 120 litres (-18°), compresseur 12 V, refroidissement par eau de mer
Chauffe-eau de 30 litres
1 toilette électrique JABSCO 12V
Réservoir de retenue en aluminium
Douche intérieure et douche extérieure avec pommeau dans la jupe
Réservoirs d'eau alimentés par le dessalinisateur
Écran LCD, lecteur DVD
Radio CD dans le salon
3 haut-parleurs dans le salon
Éclairage LED dans tout le bateau
Feux de navigation LED

Électriques

Installation électrique bipolaire
Testeur de fuite électrique MASTER LINK
5 batteries de service de 105 Ah, Total 525 Ah (2023)
Batterie moteur de 105 Ah
Alternateur de 70 Ah
Contrôleur de charge, jauges de carburant et d'eau
Voltmètre, ampèremètre
3 panneaux solaires sur bimini 2 x 130Wp + 80 W, Total 340 W
1 onduleurs 12/220V
Chargeur de quai MASTERVOLT MASS COMBI 12/230V 1200W-60A
Câble d'alimentation de quai de 30 m

Instruments électroniques et de navigation

VHF DSC fixe RAYMARINE 54E, câble VHF vers le mât
VHF Portable NAVICOM RT 250
GPS Navcartes RAYMARINE E80, à la barre : Radar, AIS (2025)
Contrôle de guindeau électrique à la timonerie et sur le pont avant
Centre de navigation RAYMARINE E80 GPS/Radar 24 Miles, sondeur, traceur de cartes à la timonerie, répéteur à la table à cartes
Loch /sondeur / girouette / anémomètre / compas électronique
Pilote automatique AUTOHELM ST 60 avec télécommande sans fil et Smart Controller
Système de navigation : barre hydraulique, vérin LECOMBLE & SCHMITT
Logiciel de navigation RAYTECH V6-1, cartes NAVIONICS, logiciel de navigation MAXSEA : cartes mondiales
BLU ICOM M 700

Dinghy

Coque en aluminium Dinghy AB avec housse Sunbrella bleu marine
fenders hypalon 2024
MOTEUR HORS-BORD MERCURY 3,5 CV 2 temps (2024)

Divers

Coque et pont peints à neuf (2020)
Liston de coque en teck massif
Banquettes de cockpit en teck massif et siège de barre et nouveaux capots AR en teck massif 2024
Table pliante de cockpit en teck massif
Sol de cockpit en teck massif
Bimini en Sunbrella bleu marine
Sommier à lattes dans les cabines, matelas avec housses en Sunbrella bleu marine

Dernière peinture de fond : 2024

Sécurité

Canot de sauvetage PLASTIMO, haute mer, ISO 9650, dans un conteneur de 4 personnes, à entretenir
Balise COSPAS Sarsat 406 MHz avec GPS, à entretenir
4 gilets de sauvetage automatiques, à entretenir
Ensemble de fusées éclairantes à main
Pistolet à fusées + fusées
Pompes de cale : 2 pompes automatiques + pompe de cale manuelle (2025)
2 extincteurs à poudre sèche
Bouteille de gaz dans le pic de jupe arrière
Barre d'urgence
Une paire de jumelles de jour et 1 paire de jumelles de nuit avec amplificateur de lumière

Principales forces

Centreboard en aluminium équipé pour de longs voyages, prêt à partir sans aucun travail.
Longue portée (eau, carburant, électricité).
Jupe pour un accès très confortable à la mer. Échelle de bain pliante en acier inoxydable.
Un joli voilier, bon marcheur et solide pour la navigation autour du monde.

Travaux effectués

Le bateau a été entièrement refait par un chantier naval professionnel en 2010 et évalué en avril 2010.
Rénovation de l'aluminium à l'intérieur de la coque, isolation, électricité, électronique, plomberie, menuiserie. Peinture AWLGRIP (coque et pont), nouveau gréement, nouvelles drisses en 2016. Totalement refait et nouveau moteur, nouvelles voiles, nouveau enrouleur et nouveau guindeau. Tous les panneaux de pont et les hublots sont neufs, le cockpit est recouvert de teck.
Le bateau est équipé de panneaux solaires, d'un alternateur de puissance MASTERVOLT 130A, d'un générateur éolien, d'un dessalinisateur 60L/H et d'un réservoir de carburant supplémentaire.

En 2016 : teck du pont retiré et pont entièrement peint en blanc avec antidérapant. Tout le cockpit arrière est en teck et 3 coffres AR recouverts de teck au chantier naval de Wangharei - NZ. Toute l'électricité et l'électronique ont été vérifiées.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.