Sloop Grand Duc 44

Mise en page

• Length : 13,65 m (44' 9")
• LOA : 13,90 m (45'6")
• LWL : 12,70 m (41'6")
• Beam : 4,07 m (13'3")
• Draft: 1.20 m - 2.40 m (3'9" - 7'8")
• Material : Fiberglass
• Displacement : 9,5 T - 10,7 T
• Rigging: Sloop
• Engine: Yanmar 4JH3E 56 HP

French flag. Tax paid for French Polynesia.

Based in French Polynesia

Aménagement intérieur

4 à 6 personnes - 2 cabines doubles

• Avant pour les voiles, qui peut être isolé dans un compartiment étanche
• Rangement et atelier avec grand coffre à chaîne pour abaisser et centrer le poids
• Cabine double avec rangement, placard et dressing
• Garde-manger bâbord avec armoire, rangement pour légumes et réfrigérateur
• Salle de bain tribord avec lavabo, toilettes, douche et grand rangement
• Grand salon avec beaucoup de lumière et de ventilation
• Cuisine en L sur le côté bâbord avec grande surface de travail
• Bureau et table à cartes à bâbord suivis d'un grand lit double
• Deux couchettes sur le côté tribord, la supérieure servant également de bureau
• Grand coffre de cockpit à tribord

Bâtiment et histoire

Bateau à voile de type Grand-Duc 44, conçu en 1988 par l'architecte Patrick Phélippon, et aménagé et équipé par son premier propriétaire pour son propre voyage familial autour du monde.
La coque en fibre de verre a été construite au chantier naval Phélippon à La Rochelle en utilisant le procédé C-FLEX (renforts en tube de verre longitudinal sur un moule mâle). Le pont est en contreplaqué marin, stratifié sur sa face supérieure. Grand toit en sandwich en mousse pour un espace intérieur lumineux, aéré et très spacieux.
Sa belle coque en fait un bateau à voile très marin et performant. Son design, en tant que dériveur lesté avec quille en fonte et dérive pivotante stratifiée, garantit une bonne stabilité de poids et une bonne capacité à remonter au vent, tout en lui permettant d'aller partout et d'atteindre les plus beaux mouillages. Barre franche. Un bateau très accueillant, simple, sans revêtements, sain, propre et efficace.

Moteur

Moteur YANMAR 4JH3SE 56 CV (2004, 1200 h), en parfait état
Consommation moyenne : 1,75 L/h
Entretien à jour
Boîte à garniture classique
Hélice J PROP (2008) en parfait état
Réservoir de carburant en polypropylène, capacité 150 L

Gréement de sloop

Haubanage remplacé en 2006, très robuste, peu utilisé depuis
Mât ISOMAT NG80
Bôme ISOMAT NG45
Enrouleur PROFURL
Pôle
Grand-voile DACRON 9.5 oz. Trois ris, lattes complètes, 34.80 m2 (très bon état)
Génois enrouleur DACRON 8.55 oz. 43 m2 (très bon état)
Foc (très bon état)
Genois (très bon état)
Spinnaker (très bon état)

Cockpit :
2 Winches génois BARBAROSSA 51.2 ST
2 Winches LEWMAR 40
1 Winch GOIOT 16

Mât :
1 Winch LEWMAR 30
1 Winch BARLOW 16
1 Winch ANTAL 40
1 Winch GOIOT 40

Équipement de mouillage

Treuil électrique LOFRANS TIGERS 1200 W (très bon état)
Ancre principale : MANSON 35lb + 65 m chaîne 10 (très bon état)
Ancre secondaire : ancre ROCKNA 40 lb + 30 m chaîne 10 + corde
Ancre de secours : Ancre plate 30 lb + 20 m chaîne + corde

Confort

2 réservoirs d'eau douce, total 880 L : côté bâbord, réservoir sur la coque, stratifié époxy, capacité 500 L + côté tribord, 4 réservoirs indépendants en polypropylène (4 x 95L) dédiés à l'eau potable
Double évier en acier inoxydable
1 pompe à pied pour eau douce et système double sous pression
Réchaud à gaz ENO 2 feux + four (2019)
Unité de refroidissement COOLMATIC dans une boîte bien isolée et sur mesure
Salle de bain spacieuse avec douche et toilettes manuelles JABSCO
Douche de pont

Électriques

3 batteries de maison AGM 100 Ah, total 300 Ah (avril 2023)
1 batterie moteur 100 Ah (novembre 2021)
2 panneaux solaires 130W sur le mât arrière, total 260W
Contrôleur MPPT VICTRON 75 I 50
Installation 220V dans tout le bateau
Prises USB et prise allume-cigare
Chargeur de batterie KENDE C6 EB
Onduleur DOMETIC 600 Ah
Éclairage LED dans tout le bateau
Ventilateurs dans chaque couchette
Système stéréo FUSION MS RA-205
Feux d'ancre et de navigation LED au sommet du mât
Feu de poupe et lumière de pont
Feu stroboscopique arrière sur batterie indépendante avec charge solaire et éolienne

Instruments électroniques et de navigation

VHF ADVANSEA FX 400 avec DSC
Sondeur de profondeur HUMMINBIRD 170 avec affichage
Traceur de cartes GPS B&G V5
Pilote automatique RAYMARINE EVOLUTION sur le moteur principal avec unité de puissance linéaire TP1 sur gouvernail compensé
Pilote automatique à barre AUTOHELM
Compas
Baromètre

Dinghy

Dinghy en aluminium de 11 pieds avec des tubes de protection gonflables
Moteur hors-bord TOHATSU 9,8 CV (2021)
Dinghy de 2,5 m avec tubing gonflable WALKER BAY
Moteur hors-bord Mariner 3,3 CV, en très bon état, dérive et gréement de voile

Équipement de sécurité

Canot de sauvetage PLASTIMO TRANSOCEAN 6 personnes (2018)
2 gilets de sauvetage gonflables LALIZAS EPSILON 150 N
2 gilets de sauvetage PLASTIMO STORM 150 N
Bouée en fer à cheval avec lumière de retournement
Balise Epirb SAFELINK SOLO (2015)
2 extincteurs
Pompe de cale automatique dans le compartiment moteur

Divers

Gantry en aluminium pour panneaux solaires et support de davits
Outils complets et pièces de rechange pour une grande autonomie
Transom arrière avec douche de pont

Dernière peinture de fond : février 2022

Principales forces

Bateau confortable et sûr. Très bonne habitabilité. Bon état général, régulièrement entretenu.
Adapté à la fois à la navigation et à la vie.
Construction simple et rassurante.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.