Sadler 32

Hébergement

L'hébergement offre jusqu'à six couchages dans deux cabines avec une bonne hauteur sous barrot.

Des marches menant au salon avec cuisine à bâbord comprenant un évier en acier inoxydable avec eau chaude et froide sous pression, plus une pompe à main pour l'eau froide avec filtre, un cuisinier à deux feux Nelson Spinflo avec four et grill, une glacière avec unité réfrigérante Isotherm, des placards de rangement au-dessus et en dessous. Table à cartes et couchette de quart du côté tribord. Salle à manger à bâbord avec table à rabat et rangement pour bouteilles, banquette/couchette de l'autre côté. Porte en teck à lamelles menant à la descente avec grand placard suspendu à tribord et toilettes avec meuble lavabo moulé/évier avec robinet mélangeur eau chaude et froide avec douche à sortie, toilettes marines Jabsco et placard au-dessus. Cabine avant avec lit en V et remplissage créant un lit double avec trappe de secours vers le pont avant (remplacée en 2006).

Boiseries en teck et en teck, sol de cabine en style teck et houx. Rideaux et chauffage à air chaud alimenté au diesel Eberspacher.

Systèmes mécaniques

Situé à l'arrière de la descente, moteur diesel Nanni N3.21 de 21 ch, 3 cylindres, naturellement aspiré (installé en 2012 avec tout nouvel équipement auxiliaire et supports moteur). Nouvelle pompe à eau brute 2022. Démarrage électrique. Transmission par arbre à hélice fixe à deux pales. Commande moteur à levier unique. Moteur entretenu annuellement, échangeur de chaleur tous les deux ans. Coupe-câble. Joint d'arbre Volvo pour eaux profondes (2021) Palier Cutlass (2021). Vitesse de croisière d'environ 5 nœuds. Vitesse maximale d'environ 7 nœuds. Nouveaux anodes 2025. Diverses pièces de rechange. Panneau de contrôle du moteur dans le cockpit.

Alternateur chargeant 2 x 12V 90 Ah batteries domestiques, 1 x 12V 90Ah batterie de démarrage moteur, 1 x 90Ah batterie d'ancre

Arrangement de charge de batterie électronique Argofet avec alternateur de 70A

Panneau de commutation 12V

Alimentation électrique à quai 240V avec ELCB et compteur

Chargeur de batterie intelligent Victron 240V 30A

Voltmètre Victron avec double affichage

Eau chaude et froide via calorifère C-Warm de 29 litres

Nouvelle pompe à eau (2021)

Équipement de navigation

Traceur de cartes Raymarine / radar avec AIS (type B)

Cartouche Navionics Gold

Pilote de barre Raymarine lourd : tête P70, gyroscope EV-1 et ordinateur ACU-100 2015, lié au traceur

Raymarine ST50 vitesse et profondeur

Vector de vent Navico / vitesse du vent WD200

Radio VHF DSC Navman avec antenne

Traceur Navman 2000 (unité de secours)

VHF portable Entel

Haut-parleur VHF de cockpit

Réflecteur radar

Radio/CD JVC

Horloge et baromètre en laiton

Feux de navigation LED complets

Voiles, mâts et gréement

Sloop gréement en tête. Mât et bôme en aluminium anodisé par Selden Spars. Gréement dormant en acier inoxydable et vis de gréement remplacés en 2022. Tendeur de hauban révisé avec de nouveaux roulements en 2014. Gréement courant en terylene. Toutes les drisses conduites vers le cockpit. Risage en plaque pour la grand-voile avec sac de rangement Crusader et lazyjacks. Foc enrouleur Furlex 204S (2022). Système de drisse de grand-voile Lewmar (remplacé en 2006). Pôle de spi. Extension de barre Spinlock.

Grand-voile Crusader avec 3 points de ris (2012) - bon

Génois bi-radial Crusader (140%) (2012) - bon (bande u/v remplacée en 2023)

Génois bi-radial Westaway 150% (2008) - bon

Grand-voile Westaway - moyen

Foc No 3 Westaway - bon

Spinnaker McWilliam - bon

Chute de croisière Hyde avec snuffer (2015) - bon

Équipement de pont

Ancre Manson de 35 lb avec 40 m de chaîne de 8 mm et 30 m de cordage en nylon

Ancre de kedge avec chaîne et cordage

Treuil électrique d'ancre Lofrans Project 1000 (commandes au-dessus et en dessous du pont)

Pulpit, pushpit, poteaux et câbles de garde en acier inoxydable

Barres de maintien en teck sur le toit du coach

Capote (2021)

Dodgers de cockpit nommés

Échelle de bain en acier inoxydable

Différents cordages et pare-battages

Coussins de cockpit

2 x winches à drisse Anderson ST60 à 2 vitesses

2 x winches à spi/chute Lewmar

2 x winches à drisse Lewmar

Équipement de sécurité

2 x Pompes de cale manuelles

4 x Extincteurs (y compris automatique dans le compartiment moteur) - Tous testés en 2022

Couverture anti-incendie

Alarme à gaz avec 2 capteurs

Canot de sauvetage Valise 4 personnes (neuf 2024)

Corde de remorquage Octoplait de 50 m

Sangle de sauvetage avec ligne flottante (2015)

Bouée de sauvetage en forme de fer à cheval (2015)

Danbuoy télescopique

Filins de sécurité

Chaise de bosco

Construction

(Numéro de coque : 275) Construit en 1988 par Sadler Yachts selon un design de David Sadler. Coque en GRP blanc avec des lignes de style rouge et bleu Sadler et un rail d'orteil en aluminium (coque époxy en dessous de la ligne de flottaison). Superstructure en GRP blanc avec finition antidérapante sur les ponts. Quille à aileron. Gouvernail suspendu. Direction à barre. Cockpit auto-drainant entièrement recouvert de teck avec grand coffre au sol du cockpit et coffre supplémentaire sur le côté bâbord. Coffre à ancre auto-drainant. Gouvernail retiré en 2012/13 et reconstruit professionnellement avec un revêtement époxy et 3 nouveaux paliers de gouvernail. Nouveau réservoir d'eau flexible en 2025. Coque polie et antifouillée en avril 2025. Rapport d'assurance daté de mars 2023 disponible sur demande.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.

Commentaires

Le Sadler 32 est un croiseur familial rapide et performant avec un excellent hébergement pour jusqu'à six personnes dans deux cabines et un salon.

Ce modèle particulier est sous la même propriété depuis quinze ans, hiverné régulièrement à terre et navigué légèrement le long de la côte est, aux Pays-Bas, dans l'estuaire de la Tamise et sur la côte sud. Avec son moteur Nanni de 21 ch, son gréement dormant et de nombreuses améliorations, elle offre une excellente opportunité d'acquérir un magnifique yacht de croisière propre en état de marche, avec un récent rapport d'expertise daté de mars 2023 disponible sur demande. Le propriétaire vend pour des raisons de santé. Visite sur rendez-vous auprès de Howard Ford Marine Sales.