Cooper 60

Hébergement

Les hébergements de Kokomo sont centrés autour des grands espaces de vie et des zones opérationnelles, mais d'un point de vue opérationnel, l'aspect le plus séduisant de Kokomo est son poste de pilotage surélevé climatisé. Le yacht est accessible par une porte coulissante en teck et descend dans un poste de pilotage qui offre une vue à 360 degrés grâce à ses grandes fenêtres laminées à travers lesquelles l'équipage et les invités pourront profiter du paysage environnant. En effet, plus de temps sera passé dans cet espace que n'importe où ailleurs sur le yacht. À bâbord se trouve un casier dédié contenant des outils d'urgence et de l'équipement de sécurité. Devant le casier se trouvent des étagères pour les objets du quotidien et une chaise de barre confortable. À tribord, derrière une table surélevée, se trouve un canapé en L. La section la plus longue mesure 6'6" et est un endroit confortable pour qu'un membre en repos puisse se reposer. La plupart des équipements de navigation sont intégrés dans le panneau en teck au plafond, laissant de l'espace à tribord pour le radar et à bâbord pour la grande table à cartes. Le passage vers le pont inférieur peut être fermé et la table à cartes peut glisser à tribord, permettant de se tenir debout et de tracer des positions confortablement si désiré. Des poignées bien placées au plafond et sur les cloisons donnent confiance lors des déplacements dans le bateau. Le vernis brillant dans le poste de pilotage est époustouflant.

Les espaces intérieurs de Kokomo sont finis en teck verni et en placage de teck selon des normes de classe mondiale. Les sols des cabines sont en teck massif et en houx sur contreplaqué marin, tandis que les panneaux amovibles au plafond sont en vinyle blanc cassé doux. De nombreuses trappes au plafond permettent aux brises fraîches de filtrer à travers le bateau. (Toutes les trappes ont des filets portables.) De grands prismes de pont en verre (nouveaux en 2015) et les fenêtres en verre trempé teinté de 14 x 10 mm autour de la cabine permettent à une quantité extraordinaire de lumière d'entrer dans le salon, la cuisine et la cabine arrière. Les rideaux plissés sont logés dans une belle corniche en teck et sont hors de vue lorsqu'ils sont relevés, offrant des vues exceptionnelles. Des lumières bien placées pour les zones, les tâches, la lecture et la courtoisie fournissent un éclairage contrôlable la nuit. Les mains courantes en teck au plafond et sur diverses surfaces à travers le yacht signifient qu'une prise sécurisée est toujours à portée de main. Les plans de travail de la cuisine et des toilettes ainsi que les cabines de douche sont finis en carreaux de céramique clairs et en coulis assorti. Le revêtement en tissu à motifs bleus sur les canapés est de bon goût et élégant. Les placards suspendus en cèdre ont des lumières automatiques et des portes à lamelles en teck massif. Il y a de nombreux espaces de rangement avec des tiroirs et des casiers dédiés à travers le yacht.

En descendant 6 marches d'un gradient sensé et sûr, vous entrez dans une grande cuisine et un salon ouverts. Trois des marches sont articulées pour fournir un espace de rangement.

À bâbord se trouve la cuisine bien positionnée. Le cuisinier ne sera pas dérangé par les personnes passant vers les cabines ou les espaces de machines, comme c'est souvent le cas avec les cuisines de passage.

Le salon confortable et élégant est à l'avant de la cuisine. Enveloppé dans un placage de teck verni, le mât accentue l'élégance de cet espace. À tribord, le canapé en L se transforme facilement en un lit double en faisant glisser le coussin de siège arrière inférieur. Ce lit est équipé d'un drap de mer. Sous le canapé se trouvent les batteries du navire (nouvelles en 2020), tandis qu'à l'extérieur et derrière le dossier du canapé se trouve le rangement pour le gouvernail d'urgence. De longues étagères éclairées bordent l'espace sous le pont à bâbord et à tribord. À bâbord se trouve la salle à manger en U avec une belle table à manger en teck sur mesure, présentant une rose des vents en marqueterie de acajou et de frêne sur un plateau à condiments rabattable. La table peut accueillir confortablement 8 personnes. Il y a 4 lampes en laiton suspendues (LED) avec des abat-jours plissés qui entourent le salon. Au-dessus de la table, une lanterne de navire illumine la magnifique table en teck. L'éclairage dans le salon, se reflétant sur les belles surfaces vernies, crée une ambiance chaleureuse et accueillante. C'est un plaisir de s'asseoir dans cet espace. Un écran plat et un lecteur DVD sont montés sur l'étagère sous les fenêtres orientées vers l'avant.

En avançant et en descendant une marche à travers le passage avant se trouve les toilettes avant. Cet espace est accessible par une porte à galandage à tribord. À l'arrière se trouve une cabine de douche séparée pleine hauteur, finie en carrelage et en coulis contrastant. Un banc carrelé est à l'extérieur. Tous les équipements et lavabos ont été modernisés par le propriétaire actuel. Les toilettes sont équipées d'un WC électrique à eau douce, d'un porte-papier toilette en teck intégré, d'un chauffage électrique, de placards et d'une pompe à eau douce à pied.

La cabine avant a toujours été sujette à débat quant à savoir quelle cabine est la "maître". C'est vraiment une question de savoir si l'on désire dormir dans les lits jumeaux (à l'arrière) ou dans le grand lit double à l'avant. La cabine avant dispose d'un canapé à tribord, les placards sont à l'extérieur et à l'avant du canapé. À l'avant et sur l'axe central se trouve un placard suspendu à double porte. Un bureau (ou coiffeuse) à bâbord est équipé d'un tiroir coulissant et de 2 placards à miroir verrouillables. Le lit double est à l'arrière et à bâbord. Une table de nuit est à l'intérieur de ce lit et deux lampes de lecture en laiton à bras pivotants sont montées au-dessus. Dans les cabines avant et arrière, la finition des côtés de la coque est unique et très élégante. Le lambris verni est fixé avec des lattes horizontales en teck vernies. Des hublots ouvrants (avec moustiquaires), des hublots au plafond, des draps de mer, un téléphone à air, un chauffage électrique, un éclairage à bande et la climatisation améliorent encore le confort de cette cabine spacieuse.

 

À tribord et à l'arrière de l'échelle principale se trouve le couloir arrière avec deux couchettes marines à l'extérieur et une porte d'espace machine à l'intérieur. Chaque couchette a une lumière de lecture et un casier à lamelles au pied de chaque couchette. Deux hublots ouvrants avec lucarnes sont au niveau de la couchette supérieure et un prisme de pont en verre est au plafond. Les deux couchettes sont équipées de draps de mer et constituent un espace de sommeil souhaitable lors de longues traversées. La couchette supérieure se transforme facilement en un banc de travail en aluminium si nécessaire.

 

En avançant vers l'arrière, en passant par la salle des machines, on passe par la porte de la cabine arrière où, à l'intérieur, une combinaison lave-linge/sèche-linge pleine taille est située à côté d'un placard suspendu pleine hauteur. À l'extérieur, sous les ponts latéraux, se trouvent deux placards à linge et deux grands placards suspendus. Tous ont des lumières automatiques et un revêtement en cèdre. Des lits jumeaux à bâbord et à tribord sont séparés par une commode/table de nuit sur laquelle est monté un téléphone à air. Le confort de sommeil est amélioré par des ressorts cintrés sous un matelas. Des draps de mer sont installés sur les deux couchettes. Des lumières de lecture en laiton sur mesure sont à la tête de chaque couchette et des étagères sont à l'extérieur. À côté de la couchette tribord, un affichage multifonction Furuno RD-33 est monté. Des alarmes peuvent être réglées ou des informations vérifiées d'une simple pression sur un bouton. Deux hublots ouvrants avec lucarnes et un grand hublot au plafond ventilent cet espace. 5 grandes fenêtres laissent entrer beaucoup de lumière. À l'avant, sur l'axe central, se trouve un bureau avec miroir et quatre tiroirs. Un autre placard suspendu est à bâbord avant d'entrer dans les toilettes arrière.

Les toilettes arrière attenantes sont à l'avant et à bâbord. À l'extérieur, un lavabo en porcelaine et un robinet sont intégrés dans le meuble. Le plan de travail carrelé et le dosseret sont scellés avec un coulis contrastant. Un WC électrique est situé à l'intérieur avec un porte-papier toilette en teck, un bac de rangement et un chauffage électrique. Un miroir pleine longueur est à l'arrière de la porte. Un espace de rangement est disponible sous le plan de travail. À l'avant et une marche plus bas se trouve la massive cabine de douche / demi-salle de bain. Cette zone dispose également d'un siège intégré.

À partir du couloir arrière se trouve une véritable salle des machines. Moteur, générateurs, pompes, compresseurs, unité de puissance Lewmar, ventilateurs, moteurs de direction, téléphone à air et dessalinisateur occupent cet espace lumineux et bien isolé. Le revêtement de sol est en plaque d'aluminium amovible et un banc de travail est situé le long de la coque tribord où l'on trouve de la place debout sous le canapé du cockpit.

Cuisine

La cuisine est équipée d'un grand réfrigérateur de type industriel et d'un énorme congélateur sous le comptoir. Les deux compresseurs sont situés dans la salle des machines. Les plans de travail sont carrelés (nouveaux en 2021) et la cuisinière a un dosseret en acier inoxydable. De nombreux tiroirs et placards suspendus séparent l'espace du salon. 3 lumières LED sont intégrées au bas des placards suspendus, offrant un éclairage suffisant au-dessus de l'évier et de la zone de préparation. Le grand réfrigérateur éclairé, revêtu d'acier inoxydable, est à tribord. Les étagères et les paniers à légumes sont en acier inoxydable. Le réfrigérateur est équipé d'un thermostat interne numérique. Un couvercle de bloc de boucher amovible se trouve au-dessus de la cuisinière lorsqu'elle n'est pas utilisée. Un espace de rangement à ouverture supérieure est accessible par le comptoir avant. Des lumières automatiques sont intégrées aux placards suspendus, à l'espace de rangement et aux placards inférieurs. Un compacteur à déchets est situé sous le comptoir avant.

 

• Compacteur BROAN 110 V
• Micro-ondes PANASONIC V genius
• Robinet à levier unique MOEN, avec douchette amovible
• Cuisinière et four FORCE 10 à quatre brûleurs. (nouveau en 2017)
• Capteur de propane et solénoïde XINTEX (avec capteurs de rechange)
• Ventilateur d'extraction au plafond
• Thermomètre de congélateur à distance.
• Évier double en acier inoxydable profond
• Distributeur de savon.
• Pompes à pied pour eau douce et eau salée. (Eau salée déconnectée.)

Station de navigation

En face de la cuisine à tribord se trouve la station de navigation / bureau. De grands bureaux vernis, un excellent éclairage et un prisme de pont en hauteur font de cet espace un excellent endroit pour mener les affaires du navire. À l'avant, entre le canapé du salon et cet espace, se trouve un cabinet avec deux grands tiroirs coulissants contenant le bar à boissons et la vaisselle. Élégant et pratique. Sous le bureau avant se trouvent trois tiroirs coulissants très profonds avec des séparateurs et des cloisons en bois. Idéal pour les objets que l'on utilise fréquemment. Le tiroir le plus bas est un classeur contenant tous les manuels originaux et la paperasse du navire. La chaise se trouve sous un bureau à ouverture supérieure. Juste en arrière, il y a 3 tiroirs et un plan de travail coulissant. Un fax météo se déplie du cabinet le plus arrière. À l'extérieur se trouve le tableau de distribution principal avec le tank tender, le potentiomètre de coque, les interrupteurs de batterie et le système de divertissement.

• Affichage multifonction FURUNO RD-33
• PDQ wi-fi et routeur
• Système stéréo PIONEER avec amplificateur de 240 Watts, alimentant 10 haut-parleurs dans tout le yacht. Chaque espace a un contrôle de volume local.
• Station Airphone
• ALDEN TR1 weatherfax et accordeur d'antenne
• TV à écran plat 12V / 110V dans le salon
• Système DVD RCA 110V et son surround (salon)
• Potentiomètre de coque.
• Hart Tank Tender.
• Interrupteurs de batterie
• Tableau de distribution basse
• Horloge en laiton Schatz de 6 pouces avec carillon
• Baromètre Schatz de 6 pouces assorti
• Cloche de navire en laiton de 6 pouces

Électronique et navigation

Dans la timonerie :

• Compas DANFORTH Constellation avec capot en acier inoxydable et lumière
• 240 cartes papier couvrant l'Australie, la Nouvelle-Zélande, l'Asie du Sud-Est, le Pacifique Sud
• Radar couleur à réseau fermé FURUNO 1835 avec suivi ARPA et AIS
• Traceur de cartes FURUNO
• Log de vitesse et sondeur FURUNO
• Autopilote FURUNO Nav pilot 700
• AIS de classe B
• Compas à effet de champ FURUNO
• Indicateur de gouvernail indépendant (et secondaire)
• Compas gyroscopique numérique KVH. (déconnecté mais opérationnel)
• ICOM 802 HF
• ICOM 604 VHF
• Affichage multifonction RD-33 FURUNO
• DGPS SIMRAD lié aux traceurs de cartes
• Entrées GPS multiples pour les deux traceurs de cartes
• Instruments du moteur principal et du générateur
• Projecteur
• Haut-parleur
• Station AIPHONE
• Commandes de guindeau à distance
• Essuie-glaces avec lave-glace
• Détection d'incendie FIREBOY et libération d'extincteur.

 

À la barre du cockpit

• Compas DANFORTH Constellation avec capot en acier inoxydable et lumière
• Répétiteur/ station de contrôle FURUNO Autopilot Navpilot 711
• Instruments du moteur principal
• Instruments de vent FURUNO FI-502 mesurant le vent vrai et le vent apparent
• Affichage multifonction FURUNO FI-504
• VHF à distance ICOM
• Station AIPHONE
• Indicateur de gouvernail indépendant (et secondaire)
• Contrôle de la lumière de recherche
• Libération de guindeau à distance pour l'ancre arrière
• Tous les interrupteurs de lumière et de klaxon.
• Contrôle de propulseur
• Contrôle de retour à la maison
• Contrôles de enrouleur et de treuil.
• Ressort arrière NAVTEC, drisse de bôme et pompe et contrôles de hauban intérieur.

Coque et pont

Kokomo est un sloop à déplacement avec une quille à aileron modérément longue et un gouvernail suspendu sur un skeg complet. L'étrave a un surplomb modéré et la poupe est un tableau arrière inversé avec des marches intégrées menant à une plateforme de baignade. Sa coque est en fibre de verre stratifiée à la main, d'une épaisseur de plus de 2 pouces. Le lest est encapsulé dans la quille en fibre de verre. Le pont et la superstructure sont en fibre de verre. Les ponts sont recouverts de teck (nouveau en 2015). Le toit de la timonerie a une finition antidérapante en motif de diamant moulé. Le fond a été peint en bleu Micron 66 antifouling (2018) et la bande bleue, la coque, la superstructure, le mât, le bôme et les étai étaient peints en Awlgrip Snow white en 2015.

Un pare-chocs en bois est surmonté d'acier inoxydable poli et situé à environ 18 pouces en dessous du pont pour protéger la coque des dommages. Un liston en teck de quatre pouces de haut entoure le pont principal et est recouvert de cetol semi-brillant. Trois ports de libération sont moulés dans le capot de chaque côté. Des chocks fermés avec des taquets en acier inoxydable sont montés à l'avant et au milieu. Un bit cruciforme en acier inoxydable est situé sur le quart tribord et un guindeau hydraulique vertical Maxwell Nilsson avec gypsy et cabestan est situé sur le quart bâbord. Des lignes de vie triples à 34 pouces de haut vont du pupitre aux portes d'embarquement puis au pushpit. Les bases des haubans sont fixées au pont avec des boulons en acier inoxydable filetés dans des inserts qui ont été stratifiés dans le joint coque/pont pendant la construction pour garantir un environnement sans fuite et faciliter le retrait.

En commençant par l'étrave, un espar en U / plateforme d'ancre s'étend d'environ 4 pieds en avant de la tige. Un repose-pieds en teck au niveau du pont et un siège en teck à mi-hauteur permettent de se tenir debout ou de s'asseoir sur le pupitre / l'espar. Des feux de navigation rouges et verts à LED sont fixés à la rampe supérieure du pupitre. Deux énormes rouleaux d'ancre en acier inoxydable sont intégrés dans la tête de tige, les rouleaux eux-mêmes étant usinés en bronze. Un œil de pad en acier inoxydable dépasse de la ligne de flottaison. À l'arrière du bloque-chaîne de 5/8 pouces, un guindeau hydraulique Maxwell Nilsson dispose de doubles gypsies et d'extrémités de tambour. L contrôle du guindeau se fait localement ou depuis la timonerie. Une barre en acier inoxydable protège le guindeau des drisses. Une sortie d'eau douce avec déconnexion rapide est montée sur le côté tribord pour aider au nettoyage de l'ancre.

En travaillant vers l'arrière, un grand coffre de proue se trouve qui abrite la chaîne et le propulseur d'étrave. Le couvercle de la trappe est assisté par un amortisseur à gaz pour faciliter l'ouverture et le cadre est doté de 2 drains de trop-plein. Les charnières sont encastrées dans le teck pour un fonctionnement sans douleur. Un espace de rangement pour les pare-battages, les tuyaux, les cordes et les couvertures de tempête en lexan pour toutes les surfaces vitrées se trouve ici. Cet espace est câblé avec un éclairage et une alimentation 12V et 110V étanches. Le hauban de foc est monté ici. Il est détachable si l'on souhaite le faire. Il est rangé sur le côté tribord, dégagé du pont avant.

Malgré une grande trappe pour la cabine avant, l'espace du pont avant est vaste et dégagé d'obstructions, un endroit parfait pour installer une table et des chaises pour des repas en plein air. Un roof de timonerie surélevé s'étend de cinq pieds en avant du mât à la timonerie. La structure mesure 28 pouces de haut, une hauteur idéale pour s'asseoir, mais facile à grimper. La nuit, les lumières de courtoisie à LED de la timonerie et de la timonerie fournissent une illumination pour la sécurité et pour mettre en valeur le navire lorsqu'il est au mouillage. Des "barres de grand-mère" sont montées de chaque côté du mât tandis que des rampes en acier inoxydable courent sur toute la longueur de la timonerie et de la timonerie. Il y a 5 hublots ouvrants montés sur le toit de la timonerie. Un plus petit a été installé au-dessus de la cuisine pour augmenter le flux d'air lors des passages tropicaux. De grandes fenêtres en verre de sécurité laminé de 8 mm d'épaisseur sont fixées par des cadres en acier inoxydable sur les côtés du toit de la timonerie pour fournir lumière et visibilité au salon et à la cabine arrière. Toutes les fenêtres ont été retirées et re-scellées lors de la mise en place de 2015. Il n'y a pas de fuites. Des inserts filetés en acier inoxydable sont fournis pour monter les couvertures en lexan si l'on décide de contourner le Cap Horn.

Clairement, la caractéristique la plus proéminente de Kokomo est la timonerie surélevée. De larges ponts permettent un accès facile sur le pont de chaque côté de la timonerie. Les barres de prise solides en acier inoxydable sont à hauteur de taille. Le toit de la timonerie est impressionnant par son design et sa construction. Les débords latéraux ne sont surpassés que par le débord avant qui forme un pare-soleil et un support pour le sérieux klaxon Buell Air. Ce toit bien cambré a une surface antidérapante moulée et une barre de prise en acier inoxydable. À l'arrière de la timonerie se trouve le cockpit confortable. Celui-ci est protégé des éléments par un bimini robuste qui a résisté à des vents de plus de 50 nœuds. Cambré pour assurer le drainage et fabriqué en acier inoxydable, il améliore les lignes du bateau tout en offrant une protection. Un dodger transparent peut être attaché au bimini si nécessaire. Le cockpit est accessible par une porte latérale sur le côté bâbord ou par une marche moulée sur le plat-bord tribord. Le cockpit offre une grande sécurité et protection par temps violent. Le piédestal de direction est complet avec tous les contrôles et systèmes pour faire fonctionner le yacht, y compris l'alimentation 12 et 110 V. (220 V est disponible à bord) Tous les contrôles de voile sont montés dans cet espace. Un volant de destroyer en acier inoxydable de 48 pouces recouvert de cuir (nouveau) peut être retiré et rangé, offrant suffisamment d'espace pour le lit de jour. Un porte-boisson en teck sur mesure se fixe au piédestal lors des réceptions. Le chariot de grand-voile et la grande trappe ainsi que deux ventilateurs solaires sont montés sur le coffre surélevé à l'arrière. Cela est au même niveau que la timonerie, donnant des lignes fluides au yacht.

Un grand lazarette occupe l'espace entre le tableau arrière et la cloison arrière. La trappe est dotée de 2 drains et a un amortisseur à gaz pour aider à l'ouverture. En dessous se trouve le coffre à propane dédié, équipé de solénoïdes et d'un nouveau capteur d'alarme. Cet espace est éclairé et dispose d'une alimentation 110V AC et 12 V DC. Le coffre a un support pour le hors-bord et une grande ancre Danforth est solidement fixée à l'intérieur. L'accès à la chaîne de l'arrière se fait par cet espace.

Une grue électrique pivotante en acier inoxydable montée sur le tableau arrière est située de manière à ce que des objets lourds comme le hors-bord puissent être soulevés du quai ou du canot et facilement basculés dans le coffre par la porte d'embarquement dans la rampe arrière. Cette grue est équipée de nouveaux roulements et ne se bloquera pas.

Sur le quart bâbord, un logement d'ancre arrière déployable et repliable est monté et peut être déployé localement ou depuis la position de direction dans le cockpit. Des marches moulées en teck mènent à la plateforme de baignade. Un raccord de douche à eau chaude et froide est situé entre les marches sur le tableau arrière. Une plateforme de panneaux solaires en acier inoxydable de 2 pouces est soudée aux davits de canot substantiels. Les blocs de canot sont Harken et les cordes passent par des arrêts Spinlock. L'ensemble de panneaux solaires est également le point de montage pour un groupe d'antennes, éloignant toutes les antennes de tout dommage possible. Montée sur la plateforme de baignade en teck et en acier inoxydable se trouve une échelle pliante en acier inoxydable avec des marches en teck qui s'étend presque à 8 pieds dans l'eau, facilitant l'entrée et la sortie pour les plongeurs ainsi que pour les nageurs. Il y a une lumière de quai montée à l'arrière. Les davits ont 2 lumières de courtoisie à LED montées qui fournissent une illumination lors du retour à terre la nuit.

• (10) Hublots ouvrants en acier inoxydable avec des lucarnes en acier inoxydable.
• Plateforme de baignade en acier inoxydable et teck
• Échelle de baignade en acier inoxydable et teck repliable
• Lumière de quai encastrée dans la plateforme
• Marches encastrées moulées dans le tableau arrière avec des marches en teck
• Douche de tableau arrière avec eau douce chaude et froide
• Guindeau hydraulique Maxwell Nilsson H 3000 avec doubles gypsies et extrémités de tambour
• Ancre Bruce de 50KG avec nouveau pivot.
• 400 pieds de chaîne de 5/8 pouces à l'avant
• Chambres de snubber d'ancre et crochet.
• Ancre Danforth de 90 lb
• 20M X 12mm de chaîne et 150 pieds de cordage à l'arrière (nouvelle chaîne 2020)
• Ancre arrière Bruce de 35 KG
• Guindeau vertical Maxwell Nilsson H700 et tambour
• Tuyau de lavage de grand diamètre et buse
• Échelle d'embarquement en acier inoxydable au milieu avec marches en teck.
• 2 ensembles de lignes de jack
• 2 harnais de sécurité
• Chaise de bosco
• 2 connexions d'eau douce à déconnexion rapide en acier inoxydable sur le pont
• Davits de canot en acier inoxydable et panneau solaire
• 4 prismes de pont en verre
• Grue en acier inoxydable montée avec moteur Rule 3300lb 12 V.
• Gril à propane Magma (nouveau) avec déconnexion rapide au système de propane
• Couvertures pour winches, listons, siège avant, trappes, winches, klaxon, piédestal, marches, canot, sling vivant et volant.
• Auvent de pont principal.
• Coussins de cockpit en vinyle blanc.
• Écope à vent pour trappes.

Voiles et gréement

KOKOMO est un yacht de gentleman conçu pour être navigué depuis le cockpit par une seule personne. Son gréement à couper à faible aspect utilise une grand-voile hydraulique HOOD à enrouleur, un génois à enrouleur hydraulique et un enrouleur fixe sur le foc. Cinq winches hydrauliques contrôlent les lignes menant vers l'arrière jusqu'au cockpit, permettant même au plus petit membre de l'équipage de manœuvrer ce yacht en solitaire. L'ensemble des éléments représente définitivement la navigation à bouton-poussoir à son meilleur. Bien qu'il soit capable de naviguer finement au vent, le moteur de 165 ch et les 630 gallons de carburant permettront une navigation raisonnable lorsque nécessaire.

La surface de voile est de 1300 pieds carrés. Le gréement est soutenu par des câbles en acier inoxydable continu de 12 mm et 10 mm 1 X 19 avec des bas-hauts avant et arrière, des haubans supérieurs continus. Il y a des haubans arrière jumeaux avec des plaques de chaîne à l'extérieur permettant d'accéder aux marches du tableau arrière. (Gréement nouveau en 2019) Une pompe hydraulique NAVTEC, un manomètre et un sélecteur sont montés sur le piédestal de direction et tendent les haubans hydrauliques, le pataras et le hauban de foc. Le hauban de foc est facilement retiré pour la navigation côtière en libérant le vérin hydraulique.

• Grand-voile à enrouleur ZOOM dans le mât (2023)
• Génois ZOOM 135% (2023)
• Yankee DOBSON
• Gennaker comme neuf.
• Grand-voile de rechange
• Foc de tempête et rail de mât indépendant plus voile de tempête.
• Mât HOOD de 12”x 7” avec grand-voile à enrouleur hydraulique dans le mât, double étai, monté sur quille, peint en blanc neige AWLGRIP.
• Marches fixes du mât du pont au nid de pie à la première étai.
• Indicateur de direction du vent Windex au sommet du mât.
• 2 lumières de pont montées sur l'étai inférieur
• 2 drisses de signal avec clips de drapeau pivotants.
• 3 winches de drisse auto-tailing LEWMAR 40 sur le mât
• 1 winch de drisse auto-tailing LEWMAR 46 sur le mât
• Plateforme de nid de pie en acier inoxydable / protection radar.
• Projecteur en acier inoxydable télécommandé.
• Drisses de spinnaker bâbord et tribord
• Pôle télescopique Forespar monté sur le mât avec levée de tête et levée intérieure.
• Boom en aluminium 8”x 5” peint en blanc neige Awlgrip
• Enrouleur de hauban PROFURL avec enrouleur hydraulique Lewmar
• Enrouleur de foc PROFURL.
• 1 winch de drisse auto-tailing hydraulique LEWMAR 55 dans le cockpit pour les drisses.
• La ligne d'enroulement du foc, la drisse de spinnaker tribord, la levée de tête et la ligne de halage de la grand-voile passent le long du côté tribord de la maison de pilote à travers les arrêts de drisse LEWMAR vers le winch motorisé.
• 2 x winches primaires hydrauliques auto-tailing LEWMAR 65 de chaque côté du cockpit.
• 1 x winch hydraulique auto-tailing LEWMAR 55 pour la grand-voile au centre du cockpit arrière
• 2 x winches secondaires auto-tailing LEWMAR pour les drisses de foc bâbord et tribord du cockpit.
• Rails en aluminium en forme de "T" LEWMAR pour les voitures de génois réglables sur le caprail
• Rails en aluminium en forme de "T" LEWMAR pour les voitures de foc réglables à l'extérieur de la maison de pilote.
• 4 voitures de drisse ajustables MERRIMAN.
• Drisse de grand-voile 4:1 LEWMAR et chariot de grand-voile 4:1 LEWMAR
• Bloques et palans.

Propulsion

• Moteur diesel turbochargé PERKINS T6.3544M avec 6200 heures. (Service de 6000 heures effectué par Perkins)
• Transmission HURTH HSW 630A1
• Accouplement de arbre flexible CENTRAFLEX CF-AGM -80
• Joint d'arbre mécanique PYI sans goutte (Nouveau 2021)
• Arbre d'hélice en acier inoxydable de 2 pouces
• Maxprop à trois pales de 25”x 18” à droite
• Contrôles de câble MORSE depuis la timonerie et le cockpit
• Instrumentation complète du moteur au cockpit et dans la timonerie
• Alarmes de "pas de flux" d'eau de refroidissement sur le moteur principal et le générateur
• Propulseurs de proue KEY POWER de 12,5 hp avec commandes doubles.

Systèmes mécaniques

La conception et l'installation des systèmes sont mises en place pour une croisière mondiale confortable et fiable. Les systèmes rappellent davantage des navires que des yachts. Le fiable PERKINS propulse le bateau à une vitesse confortable de 8 nœuds, offrant une autonomie de bien plus de 1700 miles et 2000 peuvent être dépassés à une vitesse inférieure. Couplé à la boîte de vitesses du moteur principal se trouve un package hydraulique "get home" qui permettra à Kokomo de naviguer à environ 4,5 nœuds si nécessaire. Cela est alimenté indépendamment par le générateur ONAN de 12 kw. Le moteur principal alimente une grande pompe hydraulique pour les 2 guindeaux (un à l'avant et un à l'arrière sur l'ancre de poupe) ainsi que le propulseur d'étrave KEYPOWER de 25 ch. Le moteur principal alimente également une grande pompe de cale d'urgence.

Les guindeaux hydrauliques peuvent également être actionnés par une pompe électrique indépendante si vous souhaitez ne pas démarrer le moteur principal et glisser silencieusement d'un mouillage.

Le deuxième générateur est un FISCHER PANDA de 6kw.

Les 400 gallons d'eau douce sont complétés par un dessalinisateur de 700 gallons par jour. La lessive et les douches ne posent aucune menace à votre plaisir de croisière.

Hydraulique

• Pompe hydraulique LEWMAR Commander pour les winches (5) et le enrouleur sur la grand-voile et le génois
• Hydraulique NAVTEC pour le pataras, le hauban intérieur, le vérin de bôme. Tous les vérins reconstruits 2023/2024
• 2 X pompe hydraulique 12V pour winches.
• Groupe électrogène ONAN pour le système de retour à la maison.
• Pompe hydraulique entraînée par le moteur pour les propulseurs d'étrave et les guindeaux.
• Réservoir en acier inoxydable avec verre de contrôle de température.
• Station de contrôle double système de direction hydraulique WAGNER.
• 2 X pompes hydrauliques ACCUSTEER.

Eau

• 2 x membranes de 40”, entraînées par des pompes HRO, produisant 700 gal/jour.
• 2 x pompes d'eau douce GROCO Paragon Senior.
• Toutes les pompes sont fixées sur des supports anti-vibrations.
• Réservoir accumulateur GROCO. (nouveau en 2019)
• Connexion à la ville avec robinet de quai et régulateur.
• Chauffe-eau en acier inoxydable ISOTEMP de 12 gallons avec éléments chauffants de 1125W et 4500W.
• Robinet de lavage à l'eau douce avec déconnexions rapides à l'avant et à l'arrière.
• Douche chaude et froide sur la plateforme de baignade.
• Réservoir de retenue gris de 50 gallons avec pompe de macération et évacuation sur le pont.
• Réservoir de retenue noir de 85 gallons avec pompe de macération et évacuation sur le pont.
• 2 x toilettes marines électriques JABSCO avec chasse d'eau à eau douce.
• Indicateur de niveau Tank Tender pour tous les réservoirs.

Gestion du carburant

• 630 gallons de carburant dans 4 réservoirs. 3 en acier inoxydable et un réservoir de jour en aluminium (30 gal) situé au-dessus du moteur pour l'alimentation par gravité.
• 2 filtres RACOR 100MA de 2 microns avec vanne de commutation et manomètre à vide.
• Manifold de carburant avec pompe de transfert JABSCO 12v de 5 gal/min.
• Pompe manuelle pour le transfert si nécessaire.
• Manifold de pompe de retrait de boue de réservoir de carburant indépendant pour les 4 réservoirs.
• Filtre RACOR indépendant pour le 2ème générateur.
• Pompe de changement d'huile de lubrification pour les 3 diesels.

Système électrique

• Groupe électrogène ONAN 12KW 120/240 AC dans un caisson insonorisé avec 1800 heures
• Groupe électrogène FISCHER PANDA 6 Kw 120/240 dans un caisson insonorisé avec chargeur intégré de 250 Ampères. 1000 heures
• Prise 220 V située sous le bureau de navigation
• Panneau de disjoncteurs BASS au poste de navigation
• Panneaux secondaires DC dans la cabine avant, le poste de navigation, la cabine arrière et la timonerie
• (8) batteries 8D, 2 pour le démarrage et 6 pour la maison. (Nouvelles 2020)
• Moniteur de batterie LINK 10 (timonerie)
• Alarme de haute tension de batterie
• Interrupteurs d'isolement de batterie au poste de navigation
• Inverseur TRACE 2 kw et chargeur de 120 ampères
• Alternateur de 110 ampères sur le moteur principal avec régulateur automatique Mac-II dans la timonerie
• 4 panneaux solaires de 50 watts montés sur une surface dédiée au-dessus des davits du canot.
• Transformateur d'isolement WESTINGHOUSE (12 KVA)
• 1 X 75’+ 1 x 50’ câbles de quai de 50 ampères
• Connexion SMART PLUG pour le navire
• 2 x chargeurs de batterie TRUCHARGE de 40 ampères
• Chargeur XANTREX de 60 ampères pour le parc de batteries de maison (2023)
• Moniteur de courant de fuite de protection de coque
• Éclairages de courtoisie sur le pont et lumières de pont
• Lumières de navigation LED
• Lumière de navigation, lumière d'ancre et lumière stroboscopique sur le mât
• 2 ampèremètres pour moteurs électriques LEWMAR
• 9 chauffages électriques
• 4 unités de climatisation réversible AIR MARINE totalisant 40 000 BTU
• 5 ventilateurs pour les invités.

Équipement de sécurité

• Canot de sauvetage pour 6 personnes
• 6 gilets de sauvetage gonflables
• Fusées de détresse
• Extincteurs dans chaque espace
• Extincteurs portables dans chaque espace
• Alarme incendie câblée
• Système Halon à libération manuelle et automatique pour l'espace machine
• Détecteur de monoxyde de carbone
• Solénoïde et alarme au propane XINTEX
• Barre de direction d'urgence en teck verni et en acier inoxydable avec dérivation hydraulique
• Détecteurs de fumée câblés dans tout le bateau
• EPIRB

Dinghy et hors-bord

• 3,2 m HIGHFIELD RIB avec housses de tube (2023)
• TOHATSU 9,8 ch

Supplémentaire

• 2 x bouteilles de propane en fibre de verre de 9 kg dans un coffre à propane dédié hors du lazaret
• Robinet de GPL sur le pont avec déconnexion rapide pour le BBQ
• 4 unités de climatisation réversible totalisant 40 000 BTU
• 1 x compresseur de réfrigération DANFOSS 12VDC pour le congélateur
• 1 x compresseur DANFOSS 12VDC & 120/240 VAC pour le réfrigérateur
• Essuie-glaces et lave-glaces pour la timonerie
• Klaxon à air BUELL et compresseur (Neuf)
• Pièces de rechange substantielles
• Couvertures en toile pour l'ensemble du bateau

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.