Catalina 34
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| Marque | Catalina |
|---|---|
| Modèle | 34 |
| Année | 1988 |
| Condition | Occasion |
| Prix | US$24 900 |
| Type | Voile |
| Classe | Sloop |
| Longueur | 10.49 m |
| Carburant | Diesel |
| Matériau de la coque | Fibre de verre |
| Location | Indiantown, Floride, États-Unis |
| Longueur Hors Tout | 10.49 m |
|---|---|
| Longueur à la flottaison | 9.07 m |
| Bau | 3.56 m |
| Type de quille | enums.keel-type.kt-wing |
| Déplacement | 11900 livres |
| Lest | 5000 livres |
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | Universal |
| Carburant | Diesel |
| Année du moteur | 1988 |
| Puissance | 21 hp |
| Type d'entraînement | Prise directe |
| Localisation | enums.engine-location.center |
| Type d'hélice | 2 pales |
| Matériau de l'hélice | Bronze |
| Tauds |
|
|---|---|
| Appareillage Électrique |
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| Électronique |
|
| Équipement Interieur |
|
| Équipement Extérieur/Options |
|
| Accastilage/Gréement |
|
| Fabricant | Catalina |
|---|---|
| Réservoirs de carburant | 1 x 23 gal |
| Réservoirs à eau douce | 1 x 70 gal |
| Forme de la coque | Monocoque |
| Guindeau | Guindeau électrique |
Description
34 Catalina MKI
Le Catalina 34 est un voilier de plaisance conçu par Frank V. Butler, construit pour la première fois en 1985, avec une longueur totale de 34,50 pieds et un déplacement de 11 950 livres. Il dispose d'une gréement sloop en tête de mât, d'une quille à tirant d'eau faible, et est principalement construit en fibre de verre, ce qui le rend adapté à la navigation côtière et aux sauts d'île en île.
Aurora a bénéficié de nombreuses mises à jour ces dernières années et a passé la plupart de ses années récentes aux Bahamas. Elle est bien équipée et, avec un entretien de base, elle est prête à naviguer.
Veuillez nous contacter pour toute question.
Informations supplémentaires
34 Catalina
Mises à niveau :
Tous les instruments sont des installations de 2022
- Autopilote Raymarine
- Traceur multifonction Zeus B&G 9”
- Instruments de vent B&G, transducteur, etc.
- AIS
- Sans vent avec chaîne de 200’
- Panneaux solaires 2022 3 X 100Watt (300 Watt au total)
- Chargeur solaire intelligent 2022 MPPt 100/50 Victron
- Moniteur de batterie Victron Energy 2022
- Pack de voiles 2024 pour grand-voile
- Dodger 2022 avec fenêtres amovibles séparées pour circulation d'air et couvertures de fenêtres pour ombre
- Bimini 2022 avec fenêtre et couverture
- Pièce de connexion 2022 avec fenêtre et couverture
- Nouvelles voiles de 2020. Stockées à l'intérieur pendant les mois d'été. Couverture solaire sur génois à 150% de ris. La grand-voile est entièrement lattée.
- Davits pour annexe
- Supports en acier inoxydable pour gaz, diesel, eau
- Batteries lithium de 2021 pour le banc de maison et le démarrage (400 ampères-heure ?)
- Pompe à pied pour eau salée
- Ventilateur supplémentaire dans la cabine
Articles supplémentaires
- Moteur hors-bord Mercury 9.9
- Coussins de cockpit 2” et coussin de 4” sur les sièges du capitaine à l'arrière
- Nouveaux poignées d'accélérateur/levier de vitesses (pas encore installées)
- (2) jerrycans de diesel de 5 gallons,
- Nouvelle pompe de cale et interrupteur à flotteur
De nombreuses pièces supplémentaires pour le bateau, blocs, taquets, connexions électriques, filtres, cordons, etc… Ce bateau a passé 3 saisons à naviguer aux Bahamas. Il a de nombreux extras pour des réparations en cours de route.
Entretien
- Nouveaux câbles d'accélérateur/levier de vitesses
- La plupart des tuyaux remplacés sur le moteur
- Nouveau tuyau d'échappement
- Nouveau tuyau de drainage de cockpit
- Échangeur de chaleur nettoyé en 2024
- Nouveaux supports de moteur
Un certain entretien interne du moteur a été effectué pendant les années COVID ; les documents sont à bord.
*Le bateau a la climatisation fonctionnelle. Cependant, l'eau brute a été déconnectée de l'entrée d'eau pour installer une pompe à pied. Besoin d'une connexion en Y à l'entrée d'eau salée ; cela devrait fonctionner à nouveau correctement. C'est un Webasto et il s'allume toujours et commence à refroidir, mais il a besoin d'eau pour continuer.
*Il convient de noter que les joints de fenêtre latéraux doivent être remplacés. Évidemment, ce n'est pas un gros problème, mais ils fuient parce que les joints sont trop vieux et se ratatinent.
*De plus, le compteur de RPM n'est pas calibré.
Avertissement
La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.
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Services
- AssuranceAssurance
