Cape George 38
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Port Townsend Boat Company
États-Unis
| Marque | Cape George |
|---|---|
| Modèle | 38 |
| Année | 1988 |
| Condition | Occasion |
| Prix | US$184 500 |
| Type | Voile |
| Classe | Bateaux de plaisance |
| Longueur | 11.58 m |
| Carburant | Diesel |
| Matériau de la coque | Fibre de verre |
| Location | Port Townsend, Washington, États-Unis |
| Longueur Hors Tout | 13.41 m |
|---|---|
| Longueur à la flottaison | 10.67 m |
| Longueur pont | 11.58 m |
| Bau | 3.53 m |
| Tirant d'eau min. | 1.68 m |
| Type de quille | enums.keel-type.kt-full |
| Déplacement | 30000 livres |
| Lest | 10500 livres |
| Surface de voilure | 819.53 ft² |
| Surface de voile avant | 373 ft² |
| Surface de grand-voile | 446 ft² |
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | Mercedes Benz |
| Modèle de moteur | 240D |
| Carburant | Diesel |
| Puissance | 72 hp |
| Type d'entraînement | Prise directe |
| Type d'hélice | 3 pales |
| Matériau de l'hélice | Bronze |
| Heures de moteur | 1961 |
| Architecte | William Atkin/Cecil Lange |
|---|---|
| Fabricant | Cape George Marine Works |
| Cabines d’invités | 1 |
| Toilettes Invités | 1 |
| Réservoirs de carburant | 3 x 200 gal (GRP) |
| Réservoirs à eau douce | 2 x 160 gal (Acier inoxydable) |
| Réservoirs eau noire | 1 x 35 gal (GRP) |
| Guindeau | Guindeau électrique |
Description
1988/2023 Cape George 38' Cutter
Incroyable opportunité ! Manu Wai vient de terminer un refit de pont et de maison au Cape George Marine Works Yard à Port Townsend, WA, où le bateau a été construit à l'origine, et reste sur place et en position pour que le(s) prochain(s) propriétaire(s) puissent travailler avec Cape George pour effectuer d'autres personnalisations avant le lancement, si désiré. Le gréement a également été refait, maintenant peint en blanc, et est prêt à être monté !
Les photos dans l'atelier sont actuelles. Les photos dans l'eau montrent à quoi ressemble le bateau gréé. Ce bateau a bénéficié de nombreuses améliorations avec le propriétaire actuel. Le bateau peut être vu au Cape George Marine Works Yard à Port Townsend, WA.
Ce magnifique Cape George 38, Manu Wai (signifiant ‘Oiseau de Mer’), a été construit comme le voilier personnel de Cecil Lange. Cecil Lange, un maître charpentier de marine, et ses fils ont fondé Cape George Marine Works dans les années 1970 en construisant des voiliers Cape George capables de naviguer en haute mer, conçus par William Atkin. Manu Wai a été construit par Cecil Lange comme son bateau d'exposition pour l'entreprise et reste l'un des plus beaux Cape George 38 jamais construits.
Manu Wai a reçu un Refit Majeur en 2012-2013 au Cape George Marine Works. Le bateau a bénéficié de nombreuses améliorations et a été bien entretenu tout au long de sa vie. Le moteur diesel Mercedes Benz a été reconstruit en 2003 (nouveau moteur diesel Mercedes, dans la boîte, également disponible), nouveau gréement dormant en 2013, nouvel éclairage de navigation et intérieur LED en 2013, nouveau mât et bôme en 2013, nouveau beaupré en 2013, nouveaux ponts en FRP en 2013, nouveaux passages de coque en bronze en 2013, nouvelle grand-voile en 2013 et bien plus encore (voir ‘Specs’ pour tous les détails) !
C'est un excellent moment pour un nouveau propriétaire de s'engager avec le bateau afin qu'il puisse profiter du bateau déjà sorti de l'eau au Cape George Marine Works.
Aménagements :
Sur le pont, Manu Wai est très bien agencé. Il est facile de manœuvrer de la proue à la poupe avec des passavants très larges, une cabine à toit plat et un grand cockpit confortable avec des coussins et un grand Bimini avec des parois latérales. Le travail en bois sur les bastingages vient d'être refait.
En dessous, l'agencement est extrêmement bien pensé et volumineux. La cuisine est située à tribord en bas des marches de la descente et dispose d'un réchaud et d'un four LPG Force 10, d'un double évier en acier inoxydable avec eau chaude et froide sous pression et de nombreux placards et tiroirs pour le rangement. Un très grand réfrigérateur horizontal est à bâbord et fait également office de table à cartes. À l'arrière de la table à cartes, à bâbord, se trouve une couchette spacieuse. Devant la cuisine se trouve le salon qui a un canapé simple à bâbord et une grande dinette en L à tribord avec une table pliante. Il y a aussi un chauffage Newport et beaucoup de rangement. Devant le salon à bâbord se trouve un placard et d'autres placards pour le rangement. À tribord se trouve une salle de bain spacieuse, avec une douche, un hublot et du rangement. Tout à l'avant se trouve une grande couchette en V, du rangement et un hublot au-dessus.
Manu Wai est un bateau classique de haute mer qui est magnifique, solide et navigue comme un rêve !
Visites disponibles sur rendez-vous, merci !
2012-2013 Rénovation majeure
- Retirer les ponts en teck, le revêtement en fibre de verre antidérapant et le gelcoat
- Refait le cockpit en teck, avec des trappes et des gouttières en fibre de verre
- Remplacer les bastingages en bois par de la mousse composite haute densité et de la fibre de verre
- Nouveau mât en épicéa Sitka creux, barres de flèche et câblage avec éclairage LED pour l'ancre et les barres de flèche
- Nouveau gréement dormant (PT Rigging)
- Nouvelle étrave en sapin Douglas
- Nouvelle fixation de bobstay en bronze
- Nouveaux plaques de chaîne en acier inoxydable 316, tang de hauban et fixation de pont de foc
- Tous nouveaux passages de coque en bronze Groco, filtre à mer
- Nouvelle tête et plomberie
- Nouveau chauffage à kérosène Newport
- Toutes nouvelles batteries (8D et de démarrage)
- Nouveau câblage
- Feux de navigation LED
- Nouvelle joint d'arbre étanche PYI
- MaxProp reconstruit
- Compresseur de réfrigérateur reconstruit
- Nouvelle peinture intérieure
- Nouvelle peinture de pont
- Nouveau travail de finition (mis à jour en 2020)
Construction:
- Coque : FRP
- Plancher : Bois/FRP
- Superstructure : Bois/FRP
- Quille : FRP
- Conception de la quille : Pleine
- Gouvernail : Suspendu à la quille
- Taille de l'arbre d'hélice : 1-3/8"
- Hélice : MaxProp 19" (Neuf 2003)
- Passages : Bronze
Système électrique :
- Batteries de maison : (2) Batteries 8D (Nouveau 2020)
- Batterie de démarrage : Gel
- Chargeur de batterie : Chargeur multi-étapes Outback et alternateur de moteur
- Onduleur : Trace 1800
- Alimentation à quai : 30A avec cordon de 50'
- Pompes de cale : (1) Électrique et (1) Manuelle
Électronique :
- VHF : Icom M-100
- Radar : Garmin HD (Nouveau 2013)
- Sondeur de profondeur : Autohelm ST
- Indicateur de vitesse : Autohelm ST
- Pilote automatique : (2) Alpha 3000 (Reconstruit 2010) & Autohelm 4000
- Compas : 5" Ritchie
- Stéréo : Kenwood Cassette, CD avec haut-parleurs
Propulsion :
- Moteur : Mercedes Benz 240D (Reconstruit en 2003) Remarque : Les heures du moteur indiquaient 4372 lorsque le moteur a été reconstruit. Le compteur d'heures n'a pas été remplacé.
- Alternateur et démarreur (Reconstruits en 2013)
- Bougies de préchauffage et injecteurs (Neufs en 2013)
- Pompe à eau brute de rechange
Réservoir :
- Réservoirs de carburant : (3) FRP, capacité totale - 300 gallons. (1) 60 gallons au milieu, (1) 120 gallons à l'arrière. (1) 120 gallons à l'avant actuellement non utilisé.
- Réservoirs d'eau : (2), (1) 100 gallons FRP est le réservoir d'eau principal. (1) 60 gallons réservoir en acier inoxydable est utilisé pour l'eau du générateur d'eau. Capacité totale - 160 gallons
- Réservoir de retenue : (1) FRP, 12 gallons
- Réservoir de kérosène : pour le chauffage au kérosène dans le salon. (1) 60 gallons réservoir en acier inoxydable. Dispose d'une petite pompe électrique pour transférer le carburant du réservoir au chauffage.
Barres, gréement et voiles
- Mât/Boom : Épicéa Sitka (Nouveau 2012)
- Haubanage : Tout nouveau, par PT Rigging (Nouveau 2013)
- Enrouleur : Génois - ProFurl, Foc - Reef-Rite (Nouveau 2013)
- Pole de flèche : (1)
- Winches : (2) Barient #28 Auto-videur, (5) #21, (2) #10
- Plaques de chaîne : Acier inoxydable (Nouveau 2013)
- Inventaire de voiles : Grand-voile - Northwest Sails (Nouveau 2018), Yankee enrouleur (État moyen/bon)
- Track de tempête (Nouveau 2018)
- Échelle de bain
Système de direction :
- Type de gouvernail : Roue
- Méthode de direction : Chaîne et câble
Équipement de cuisine et de cabine :
- Réchaud et Four : Force 10 GPL avec 2 Brûleurs
- Réfrigération : Système Double, entraîné par le moteur (Entretien 2013), Compresseur à courant alternatif (Neuf 2013) Vannes d'expansion du réfrigérateur remplacées (2013)
- Chauffe-eau : 6 Gallons
- Eau chaude et froide sous pression
- Chauffage : Newport par Dickinson
- Éclairage intérieur : LED
- Desalinisateur : Spectra Ventura Deluxe
- Toilettes : Jabsco Manuel (Nouveau Plomberie 2013)
Toile:
- Tout le toile fait par Northwest Canvas
- Les couvertures comprennent : la housse de grand-voile, le bimini de cockpit et les murs latéraux, les housses de winch, les housses de trappe et les housses de main courante
- Coussins de cockpit
Ancrage :
- Treuil: Treuil électrique de phare (Reconstruit en 2013)
- Ancrages: #44 Bruce avec 150' de chaîne de 3/8" (Chaîne neuve 2010), ancre de poupe Viking avec 6' de chaîne
- Câble en corde: 300' (Neuf en 2012)
Équipement supplémentaire :
- Rampe de main en acier inoxydable de chaque côté du cockpit pour panneaux solaires (non inclus)
- Nouvelles lignes de vie (2013)
- Système automatique de suppression d'incendie : Halon dans la salle des machines
- Alternateur de rechange
- Démarreur de rechange
Avertissement
La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.
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Port Townsend Boat Company
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Services
- AssuranceAssurance
