Cambria 44/46
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BVI Yacht Sales LTD
Iles Vierges Britanniques
| Marque | Cambria |
|---|---|
| Modèle | 44/46 |
| Année | 1988 |
| Condition | Occasion |
| Prix | US$95 000 |
| Type | Voile |
| Classe | Sloop |
| Longueur | 14.02 m |
| Carburant | Diesel |
| Matériau de la coque | Fibre de verre |
| Location | Spanish Town, Iles Vierges Britanniques |
| Type de quille | autre |
|---|
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | Westerbeke |
| Carburant | Diesel |
| Type d'entraînement | Prise directe |
Description
Juste réduit de 110k à 95k. Le Cambria 44/46 est un navire de plaisance légendaire conçu pour résister aux pires conditions météorologiques imaginables sans compromettre les performances de navigation. C'est le bateau parfait pour faire le tour du monde. Ce modèle se vend généralement pour plus de 130k. Ne manquez pas cette beauté de la navigation unique et recherchée !
Les Cambrias ont été fabriqués par David Walters Yachts et ont été méticuleusement conçus pour incarner une expérience de croisière rapide, confortable et performante, respectant les normes de qualité exceptionnelles synonymes des yachts Hinckley, Alden et Little Harbor.
Construit avec des coques en Airex et des ponts en Divinycell, le Cambria possède un noyau de coque qui offre non seulement une résistance supérieure à poids équivalent, mais également des avantages en matière d'isolation thermique et acoustique. L'ensemble du navire a été conçu pour dépasser les normes strictes établies par Lloyds et l'American Bureau of Shipping (ABS). Présenté initialement comme un 44, désignant sa longueur sur le pont, la longueur totale du bateau mesurait 46 pieds de la proue à l'extrémité de la distinctive poupe inversée.
Ce Cambria 44/46 a récemment été dédié à la croisière dans les îles Vierges britanniques, mais a rencontré des difficultés lorsqu'il a perdu son mât pendant l'ouragan Irma alors qu'il était stationné dans le chantier naval de Virgin Gorda. Par la suite, il est passé sous la propriété d'un ingénieur civil, spécialisé dans la construction de ponts, qui a habilement réparé le mât à trois endroits. Plus tard, le navire a changé de mains une fois de plus, maintenant en possession de ses propriétaires actuels, qui ont entrepris d'importantes améliorations, y compris toute nouvelle électronique. Avec un effort minimal, ce bateau est prêt à être acquis et à prendre le large pour de nouvelles aventures.
Conforts et commodités intérieurs
- Entrées de companionway doubles.
- Deux salles de bain complètes
- Cabine avant et arrière
- Grand espace de rangement
- Tissu d'ameublement partout
- Pompe à eau Sureflow Blaster
- Réservoir de stockage de pression d'eau Groco PST-1
- Cuisinière et four marin en acier inoxydable Force 10
- Éviers en acier inoxydable doubles
- Cuisine entièrement équipée
- Vêtements Lee sur les deux banquettes
- Réservoir de retenue en plastique
- Pompe à macérateur 12 volts
- Réservoirs d'eau en acier inoxydable avec jauges sur les réservoirs
- Ventilations dorade en acier inoxydable
- Hublots en acier inoxydable partout
Équipements électroniques et de navigation
- Nouveau radar Raymarine Quantom (2023)
- Nouveau traceur de cartes Raymarine dans le cockpit (2023)
- Traceur de cartes tactile hybride Raymarine en bon état au-dessus de la table à cartes
- VHF Standard Horizon GX2150 avec affichage des cibles AIS au-dessus de la table à cartes
- Micro VHF Standard Horizon Ram 3 avec affichage dans le cockpit (avec haut-parleur)
- Nouvel indicateur de vitesse du vent Raymarine ST60+ (2023)
- 2 nouveaux contrôleurs et affichages d'autopilote Raymarine Smart Pilot ST6002 (2023) (un dans le cockpit et un au-dessus de la table à cartes)
- Compas Ritchie
- Sondeur de profondeur Raymarine
- Feux de navigation
- Baromètre en laiton
- Stéréo marine Fusion Apollo
Système Électrique
- Inverter Chargeur Xantrex Freedom Marine 30
- Deux batteries de maison à cycle profond 4D Power king
- Batterie de démarrage du moteur
- Tableau électrique d'origine
- Éclairage 12 volts dans tout le bateau
- Prise de câble d'alimentation à quai
Systèmes mécaniques
- Moteur diesel marin Westerbeke de 55 HP avec 3828 heures
- Panneau Westerbeke avec tachymètre, jauge de température de l'eau, jauge de pression d'huile et voltage.
- Système de direction à quadrant/câble avec barre d'urgence
- Power Survivor 160 E, dessalinisateur de la série Endurance 12 Volt
- Joint d'arbre sans goutte
- Séparateur de carburant et d'eau Racor
- Pompes de cale électriques et manuelles
- Quille relevable
Voiles et gréement
- Nouvelle grand-voile 2023
- Génois et foc en bon état
- Mât à quille Seldon avec enrouleur intégré
- Génois à enrouleur Harken
- Filin de baby stay en Dyneema amovible pour un foc à enrouleur
- Winches Barient de différentes tailles situés dans le cockpit et à la base du mât
- Haut de mât hydraulique (refait en janv. 2024)
- Piliers, pupitres, lignes de vie et câbles en acier inoxydable.
- Vang de bôme hydraulique (refait en 2024)
Pont et cockpit
- Ensemble complet de cordages et de lignes de quai
- Ensemble complet de pare-battages
- Ponts en teck en bon état scellés avec un scellant pour teck Starbright
- Canot de sauvetage Winslow (nécessite un entretien)
- Direction sur pied
- Coussins de cockpit
- Bimini et pare-vent
- Table de cockpit en teck verni
- Davit de levage pour hors-bord rotatif
Coque et extérieur
- Nouvelle Awlgrip verte (automne 2022)
- Nouvelle antifouling (août 2023)
- Unité de grille interne en fibre de verre solide de deux pouces d'épaisseur
Avertissement
La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.
Présenté par:
BVI Yacht Sales LTD
Iles Vierges Britanniques
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Services
- AssuranceAssurance
