Bowman 40

Conçu par Chuck Paine, le Bowman 40 a une réputation bien établie en tant que bateau de mer excellent, avec un mouvement superbe, une vitesse de coque de 7,5 nœuds et un ratio de chavirement inférieur à 1,8. Ils ne sont pas souvent mis sur le marché car les propriétaires ont tendance à les garder. Ce bateau n'est disponible que suite à une blessure de son propriétaire, qui a investi de manière significative pour le préparer aux voyages océaniques,

Construit en 1988, ce cutter solidement gréé a bénéficié de nombreuses améliorations, y compris un nouveau mât et une nouvelle bôme en 2002, et le gréement dormant a été remplacé en 2022. Tout le gréement courant est ramené au cockpit pour des raisons de sécurité.

En 2023, le chantier naval de Fox, bien connu comme l'un des meilleurs d'Europe, a sablé la coque sous la ligne de flottaison, et a soigneusement vérifié avant d'appliquer un nouveau revêtement en gel époxy et un antifouling Coppercoat. Les côtés ont ensuite été préparés et peints. Cette coque n'aura besoin d'aucune attention supplémentaire pendant de nombreuses années.

Le moteur diesel inboard Beta Marine de 50 BHP n'a que 555 heures enregistrées, tout comme le générateur intégré. Les batteries, le câblage et le chargeur ont également été remplacés. Le mât a été entièrement réélectrifié avec de nouvelles lumières LED et un système d'antenne VHF de haute qualité.

Son pont a été soigneusement vérifié par un expert en 2020. Le pont en teck a ensuite été traité avec Kiwi Grip, ce qui fait qu'avec ses larges côtés, il est sûr de se déplacer quel que soit l'état de la mer.

C'est un bateau qui prend son travail au sérieux, il a le gréement de cutter B40 habituel avec enrouleur dans le mât de la grand-voile, permettant un affalage facile depuis le cockpit selon les besoins. Six winches au total, deux sur le roof et quatre (deux petites et deux grandes) de chaque côté facilitent la gestion de la toile, avec un winch électrique sous le bimini pour enrouler la grand-voile et d'autres tâches.

Lorsqu'il est dans le port, ou en manœuvre, son puissant propulseur d'étrave récemment installé facilite le travail dans les petits espaces avec tous les contrôles au poste de pilotage.

Pour les longues traversées, il dispose d'un nouveau système AIS de transmission et de réception, d'une nouvelle VHF et d'équipements Raymarine tous connectés par NMEA 2000.

Équipé de solides davits pour garder un annexe hors du chemin, un support de moteur hors-bord est également inclus sur le tableau arrière (annexe et moteur non inclus)

C'est la version à 2 têtes avec cabine avant et arrière offrant une excellente longueur de couchette, ce qui plaira aux marins plus grands et qui n'est généralement pas disponible sur les bateaux de cette époque.

Le salon dispose d'une table pliante qui, lorsqu'elle est ouverte, offre de l'espace pour se divertir, le coin salon étant un couchage en forme de U à bâbord et un couchage droit à tribord.

La cuisine est bien équipée en forme de U, permettant une utilisation en toute sécurité lors de la navigation sur des mers agitées, complète avec un micro-ondes, un grand réfrigérateur et une cuisinière à gaz (deux bouteilles de gaz rangées dans le coffre arrière du cockpit)

Enfin, elle dispose d'une toute nouvelle capote de cockpit qui crée un espace supplémentaire et une protection contre les éléments.

Elle est fournie avec de nombreux équipements, y compris une ancre de rechange, des cordages, des pare-battages et bien plus encore, mais la seule façon d'apprécier ce bateau est de venir le voir.

Veuillez contacter Fox's Yacht Sales pour plus d'informations ou pour organiser une visite