Bowman 40

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Conçu par Chuck Paine, le Bowman 40 a une réputation bien établie en tant que bateau de mer excellent, avec un mouvement superbe, une vitesse de coque de 7,5 nœuds et un ratio de chavirement inférieur à 1,8. Ils ne sont pas souvent mis sur le marché car les propriétaires ont tendance à les garder. Ce bateau est disponible uniquement en raison d'une blessure à son propriétaire, qui a investi de manière significative dans sa préparation pour les voyages océaniques,

Construit en 1988, ce cutter solidement gréé a bénéficié de nombreuses améliorations, y compris un nouveau mât et une nouvelle bôme en 2002, et le gréement dormant a été remplacé en 2022. Tout le gréement courant est ramené au cockpit pour la sécurité.

En 2023, le chantier de Fox, bien connu comme l'un des meilleurs d'Europe, a sablé la coque sous la ligne de flottaison et a soigneusement vérifié avant d'appliquer un nouveau revêtement en gel époxy et un antifouling Coppercoat. Les côtés ont ensuite été préparés et peints. Cette coque n'aura besoin d'aucune attention supplémentaire pendant de nombreuses années.

Le moteur diesel inboard Beta Marine de 50 ch n'a que 555 heures enregistrées, tout comme le générateur intégré. Les batteries, le câblage et le chargeur ont également été remplacés. Le mât a été entièrement réélectrifié avec de nouveaux éclairages LED et un système d'antenne VHF de haute qualité.

Son pont a été soigneusement vérifié par un expert en 2020. Le pont en teck a ensuite été traité avec Kiwi Grip, ce qui fait qu'avec ses larges côtés, il est sûr de se déplacer peu importe l'état de la mer.

C'est un bateau qui veut dire affaires, il a le gréement habituel du B40 avec enrouleur dans le mât de la grand-voile, permettant un affalage facile depuis le cockpit selon les besoins. Six winches au total, deux sur le roof et quatre (deux petites et deux grandes) de chaque côté facilitent la gestion de la toile, avec un winch électrique sous le bimini pour enrouler la grand-voile et d'autres tâches.

Lorsqu'il est au port ou en manœuvre, son puissant propulseur d'étrave récemment installé facilite les manœuvres dans les petits espaces avec tous les contrôles au poste de pilotage.

Pour les longues traversées, il dispose d'un nouveau système AIS de transmission et de réception, d'une nouvelle VHF et d'équipements Raymarine tous connectés par NMEA 2000.

Équipé de solides davits pour garder un annexe hors du chemin, un support de moteur hors-bord est également inclus sur le tableau arrière (annexe et moteur non inclus)

C'est la version à 2 cabines avec cabine avant et arrière offrant une excellente longueur de couchette, ce qui plaira aux marins plus grands et qui n'est généralement pas disponible sur les bateaux de cette époque.

Le salon dispose d'une table pliante qui, lorsqu'elle est ouverte, offre de l'espace pour se divertir, le coin étant un couchage en forme de U à bâbord et un couchage droit à tribord.

La cuisine est bien équipée en forme de U, permettant une utilisation en toute sécurité lors des mers agitées, complète avec un micro-ondes, un grand réfrigérateur et une cuisinière à gaz (deux bouteilles de gaz rangées dans le coffre arrière du cockpit)

Enfin, elle dispose d'une toute nouvelle capote de cockpit qui crée un espace supplémentaire et une protection contre les éléments.

Elle est fournie avec beaucoup d'inventaire, y compris une ancre de rechange, des cordages, des pare-battages et bien plus encore, mais la seule façon d'apprécier ce bateau est de venir le voir.

Veuillez contacter Fox's Yacht Sales pour plus d'informations ou pour organiser une visite