Alden 46

Aménagements intérieurs et disposition

Accueille 7 personnes dans 3 zones de cabine. À l'avant se trouve la cabine propriétaire pleine largeur avec un lit double en V et un remplissage, un siège et un rangement, y compris un double placard suspendu à tribord. Juste à l'arrière à bâbord se trouve les toilettes du propriétaire avec une douche séparée.

Le salon principal dispose d'un canapé en L à bâbord avec un lit de pilote à l'extérieur, plus un canapé à tribord. Une grande table à manger en teck à double feuille est montée au milieu du navire pour les repas à partir des deux canapés.

À l'arrière à bâbord se trouve une cuisine spacieuse en U avec un excellent espace de comptoir et de rangement, y compris un comptoir de style îlot avec des portes d'accès au compartiment moteur principal en dessous. À l'arrière de la cuisine se trouve une véritable station de navigation avec un banc et une table à cartes. À tribord se trouvent les toilettes arrière et la douche, ainsi que la cabine d'invités arrière avec deux lits simples qui se convertissent en un lit queen.

La finition intérieure est en teck verni satiné avec des garnitures en haute brillance. Les sols des cabines sont en teck massif verni avec des incrustations en érable clair. Les plafonds et une grande partie de la quincaillerie intérieure ont été remplacés. Un excellent rangement est prévu partout, y compris des placards, des tiroirs, des étagères et un rangement supplémentaire sous les sièges.

Salon principal

• Sofa en L à bâbord avec couchette de pilote à l'extérieur

• Sofa à tribord

• Table à manger en teck à double feuille

• Rangements, placards, étagères et tiroirs étendus

• Revêtement noté comme ultrasuède dans le salon principal

Chambre du propriétaire et salle de bain

• Cabine propriétaire à l'avant avec un lit double en V et un coussin de remplissage

• Siège et rangement, y compris un placard suspendu

• Salle de bain attenante avec douche séparée

Chambre d'hôtes et salle de bain

• Cabine d'invités à l'arrière avec deux lits simples convertibles en un lit queen

• Salle de bain et douche à l'arrière adjacentes

• Salle de bain/jour pour invités située à proximité de l'escalier

Cuisine

• Cuisine spacieuse en forme de U avec un comptoir de style îlot intégré

• Multiples portes d'accès au compartiment moteur principal sous le comptoir

• Éviers doubles en acier inoxydable poli

• Réchaud et four Force 10

• Système de réfrigération à plaque de maintien Seafrost 12V avec refroidissement par eau et air pour le compresseur (nouvelle réfrigération 2006)

• Eau chaude et froide sous pression

• Pompe à main pour eau de mer et eau douce sous pression

• Chauffe-eau remplacé en 2004

Station de navigation, électronique et poste de pilotage

La station de navigation est à bâbord près de la descente avec une large table, des sièges confortables, des tiroirs et une étagère. Les instruments sont encastrés.

• Radar couleur Furuno 1832

• Traceur GPS Northstar 952 avec répétiteur en cockpit

• Répétiteur Raytheon ST 80 et contrôle principal (2002)

• SEA 322 à ondes courtes avec coupleur d'accord automatique

• EPIRB McMurdo 406

• Autohelm 7000 (2002)

• TV avec VHS et antenne TV Dartronica

• Weatherfax (2002)

Détails du gouvernail et du cockpit :

• Gouvernail de cockpit arrière

• Sièges de gouvernail moulés sur mesure en plus des sièges de gouvernail principaux

Coque et Pont

• Coque

  • Construction en sandwich de fibre de verre, approuvée par le Lloyd’s Register of Shipping

  • La couleur de la peinture de la coque est bleu drapeau (Awlgrip 2014/2015)

  • Le fond et la quille ont été décapés, lissés et repeints (2015)

  • Quille en plomb à profil aérodynamique à tirant d'eau faible

  • Le safran est en fibre de verre, en forme de profil aérodynamique, avec une flottabilité positive

  • Le safran est relevé et abaissé via un système hydraulique Navtec actionné depuis le cockpit

  • Propulseur d'étrave installé (2015)

• Pont et Cockpit

  • Pont en fibre de verre avec âme en balsa

  • Ponts latéraux en teck, dessus de sièges de cockpit et sol de cockpit

  • Proue en acier inoxydable avec rouleau d'ancre

  • Winch d'ancre Maxwell Nilsson avec interrupteurs de pont

  • Ancre principale : 35 lb CQR avec environ 200 pieds de chaîne galvanisée de 3/8 po

  • Ancre secondaire : 35 lb IMS et 22 lb style Danforth avec environ 150 pieds de chaîne et 200 pieds de cordage en nylon de 3/4 po

  • Rail de pied en aluminium anodisé

  • Bases de winch en teck verni

  • Étriers avec double filin de sécurité et doubles portes

  • Pulpits avant et arrière en acier inoxydable doubles

  • Ports fixes mis à jour

  • Ports ouvrants retirés, rénovés et remis en place

  • Hublots et écoutilles remis en place

  • Vents de capot chromés sur des boîtes dorade en teck verni

  • Rail de génois remis en place

  • Nettoyage de l'ancre et douche de cockpit

Mât et gréement

• Mât en aluminium avec double haubans

• Rail B Harken avec mise à niveau du système Battcar

• Mât retiré, décapé et repeint (2015)

• Gréement démonté et inspecté (2015)

• Nouveau sommet de mât

• Gréement dormant en tige Navtec, tous rehaussés en 2003 et entièrement inspectés en 2015

• Contre-hauban isolé

• Contre-hauban hydraulique Navtec, tendeur et pataras

• Plaques de fixation du pataras remplacées

• Enrouleur de foc Harken

• Rail de trinquette de tempête sur le mât

Voiles et treuils

Voiles

• Grand-voile à lattes complètes (2000) avec Harken Battcar et rail

• Génois à 135 pourcents (2002), housse de soleil remplacée en 2009

• North MPS avec chaussette (2006)

• Foc de tempête

• Trysail de tempête par Hood

Winches
Winches auto-tailing en chrome Barient :

• (2) winches électriques principaux #36

• (2) winches secondaires #28

• Winch de grand-voile #24

• (2) winches de drisse #27

• Winch de tirant d'eau #24

Moteur et Mécanique

• Moteur diesel Westerbeke 55 HP avec un excellent accès

• Service complet des injecteurs et nouvelles conduites de carburant (2008)

• Tachymètre remplacé (2010)

• Silencieux mis à jour

• Nouvelle commande moteur à levier unique Morse

• Pompes et composants de plomberie inspectés et réparés ou remplacés (2006)

• Nouvelle pompe de lavage à eau salée

• Système de chauffage diesel Espar D5L (à noter qu'il peut nécessiter un service)

• Alarme de surchauffe et de pression

• Deux toilettes installées en 2014/2015 (une électrique)

Plomberie et Réservoirs

• Nouveau réservoir et plomberie (2014/2015)

• Deux toilettes remplacées (2014/2015), une électrique

• Eau chaude/froide sous pression

• Pompe à main pour eau de mer et eau douce à la cuisine

• Douche de cockpit

• Lavage de l'ancre

Électrique

• Panneau de disjoncteurs 12V DC et 110V AC remplacé en 2004 avec ampèremètre, voltmètre et indicateur d'état de la batterie

• Régulateur de tension

• Générateur Northern Lights 4,5 kW avec protection acoustique

• Onduleur/chargeur Heart Interface HF 1200

• Alternateur de 90 ampères pour la batterie de maison (55 ampères de réserve)

• (2) Batteries de maison 8D à cycle profond remplacées en 2013

• Batteries de démarrage séparées pour le moteur et le générateur remplacées en 2013

• Connexion d'alimentation à quai de 30 ampères avec (2) câbles d'alimentation de 75 pieds et adaptateurs

• Jauges de carburant

• Prise NEMA pour ordinateur

Audio Visuel

• Téléviseur avec VHS et antenne TV Dartronica

Sécurité

• Sangle de sauvetage

• Équipement de sécurité USCG, y compris des gilets de sauvetage

Toile

• Dodger de descente avec fenêtre à fermeture éclair et bimini (2008)

• Coussins de cockpit

• Couverture d'hiver complète (2003)

Informations supplémentaires

Points forts et service notable

• 2014/2015 : Coque Awlgrip bleu drapeau, propulseur d'étrave, mât retiré/peint, gréement entretenu, fond et quille décapés/repeints, nouvelles toilettes (une électrique), nouveau réservoir de retenue et plomberie, révision hydraulique avec ajout d'un vérin pour le safran

• 2008/2009 : Tête de plafond remplacée, hublots remis en place, matériel de pont remis en place, bimini et auvent remplacés, coussins refaits, gouvernail retiré et roulements révisés, pompes/ligne/injecteurs de carburant du moteur entretenus, mât entretenu, batteries remplacées, génois UV remplacé, fond repeint, coque cirée

• 2006/2007 : Trappes remises en place, dragueur Galerider ajouté, toilettes avant reconstruites, chauffe-eau remplacé, pompes remplacées, spi de croisière ajouté, pommeaux de douche remplacés

• 2003/2004 : Gréement dormant entretenu, couverture d'hiver ajoutée, guindeau révisé, accélérateur/levier de vitesses remplacé, panneau électrique Bass remplacé, pompes de cale remplacées, réfrigération entretenue

Commentaires du courtier

Pour les marins à la recherche d'un design de croisière performant semi-personnalisé, beau et éprouvé, avec des lignes classiques, une polyvalence en tirant d'eau faible et une longue histoire d'investissement significatif, CARA LYNN mérite une attention sérieuse.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.