Pearson 36-2 Sloop (Hull #149)

DÉTAILS DU VÉHICULE

Améliorations apportées par les propriétaires actuels :

 

• Nouvelle ancre Rocna 20 plus 40' de nouvelle chaîne d'ancre - cela se fixe à la ligne d'ancre existante de 200' qui était en bon état, Printemps 2023.
• Nouvelle pompe de cale, Printemps 2023.
• Nouveau passage de coque en bronze, Printemps 2024. 
• Câble de direction remplacé, Printemps 2024.
• Halyard principal remplacé, Printemps 2024.
• Halyard de foc remplacé (pour enrouleur), Printemps 2024.
• Nouvelle bouée de sauvetage Jim-Buoy avec support de rail arrière, Printemps 2024.
• Nouvelle batterie de démarrage dédiée pour le moteur, Printemps 2024.
• Deux nouveaux panneaux solaires de 100W connectés à la banque de batteries de service à l'aide d'un contrôleur de charge Victron MPPT 75 | 15 SmartSolar (surveillé avec une application bluetooth), Printemps 2024.
• Nouveau Victron Smartshunt pour la surveillance du système électrique via une application bluetooth, Printemps 2024.
• Nouvelle boîte de batterie protégée par les intempéries pour la banque de service (dans le coffre de cockpit), Printemps 2024.
• Nouvelle banque de batteries de service—645 AH, 12V banque au plomb construite avec six batteries de 6V, Printemps 2024. 
• La plupart des câbles d'alimentation sont neufs depuis ce remplacement de batterie. 
• La banque de batteries de service est protégée par un fusible juste à la banque. 
• La table de cockpit a reçu de jolis motifs de compas et a ensuite été revernissée. 
• Changement d'huile pendant l'hivernage, Automne 2024.
• Impeller de pompe à eau remplacé, Printemps 2024.
• Courroies du moteur remplacées, Printemps 2024.
• Les plaques de chaîne ont été retirées, inspectées, jugées en bon état et remises en place, Printemps 2023. 

 

HULL & DECK :

• Coque blanche, bande bleue, fond noir ; ponts antidérapants gris repeints.
• Locker d'ancre sur le pont avant avec loquet et drain ; l'ancre se range dans le locker ou sur un rouleau de proue unique.
• Rampes de sécurité et garnitures extérieures en teck, vernis avec du vernis Petit Captain.
• Planches de teck.
• Protection en vinyle.
• Pédestal Edson avec compas Richie Globemaster, commandes du moteur et pods de navigation pour tenir l'électronique.
• Roues de 32” en acier inoxydable Destroyer.
• Cockpit contourné avec siège de barreur contourné.
• Table de cockpit en acajou sur mesure – pour 4 personnes.
• Barre d'urgence.
• Double rail de proue.
• Double lignes de vie avec portes d'embarquement bâbord et tribord.
• Double rail arrière avec échelle d'embarquement avec marches en teck.
• 8 hublots ouvrants.
• 2 grands hublots fixes.
• 4 hublots en Lexan fumé avec cadre en aluminium – 1 dans le lit en V, un dans le salon principal avec ventilation jour et nuit, un dans les toilettes et un dans la cabine arrière.
• Vents Dorade.
• Grand lazarette de cockpit.
• Planches de descente en Lexan fumé – se rangent dans le lazarette.
• Support de rail arrière pour moteur de canot.
• Réservoir de GPL en aluminium dans le locker de propane du cockpit.
• Peinture de fond Hydrocoat par Petit.

 

TANKAGE :

Carburant : 22 gallons dans un réservoir en aluminium avec remplissage dans le cockpit ; jauge sur le dessus du réservoir.

Eau : 100 gallons dans 2 réservoirs.

Holding : 25 gallons avec pompe de pont et pompe à macération, pompe neuve 2017..

                                                                                                           

MOTEUR & MÉCANIQUE :

• Yanmar 3HM35F, 35 hp diesel, FWC.
•  Environ 3015 heures comme indiqué sur le compteur d'heures.
• Transmission Kanzaki KSW10, entièrement reconstruite en 2018.
• Alarme moteur, tachymètre, compteur d'heures, alarme de température, jauge de pression d'huile.
• Hélice en bronze à 2 pales.
• Neuf en 2018 arbre en acier inoxydable de 1 ¼” et nouveau palier de coupe.
• 4 nouveaux supports de moteur.
• Joint d'arbre PYI sans goutte.
• Nouvel coude d'échappement et nouveaux injecteurs 2017.
•  Vitesse de croisière : 6.0 - 6.5 nœuds.
• Vitesse maximale : 7.0 nœuds.

 

ÉLECTRIQUE :

• Batteries : deux banques, 1 batterie de démarrage moteur neuve 2024; House banque de batteries—645 AH, 12V banque au plomb construite avec six batteries de 6V, Printemps 2024. 
• Deux nouveaux panneaux solaires de 100W connectés à la banque de batteries de service à l'aide d'un contrôleur de charge Victron MPPT 75 | 15 SmartSolar (surveillé avec une application bluetooth), Printemps 2024.
• Nouveau Victron Smartshunt pour la surveillance du système électrique via une application bluetooth, Printemps 2024.
• Indicateurs de niveau de batterie.
• Interrupteur principal de batterie.
• Système de mise à la terre.
• Panneau 12V DC à la station de navigation.
• Panneau 120V AC à la station de navigation.
• Chargeur de batterie Xantrex 40 Amp TruCharge 110.
• Système d'alimentation à quai avec cordon d'alimentation de 50’.
• Prises 110V dans toute la cabine.
• Prises 12V dans le cockpit et dans le salon principal.
• Chauffe-eau marin de 5 gallons – fonctionne avec le moteur ou l'alimentation à quai de 110V avec dérivation pour un hivernage facile.

 

HÉBERGEMENTS :

• Peut accueillir jusqu'à 6-7 personnes dans trois cabines.
• Lit en V à l'avant avec coussin de remplissage, et rangement en dessous et sur les étagères latérales.
• Une commode avec rangement dans des bacs est à bâbord, et un grand placard suspendu est à tribord.
• Deux hublots ouvrants, un hublot de toit et un ventilateur électrique monté sur cloison fournissent une ventilation adéquate.
• Dans la cabine principale à bâbord se trouve une commode à 3 tiroirs avec un canapé simple, et à tribord se trouve le canapé en U avec des coussins en velours bleu foncé, et une table à manger en teck qui peut descendre pour offrir un grand lit double.
• Ensuite, il y a la cuisine en L avec un réfrigérateur double en acier inoxydable de 9 pieds cubes, et un réchaud/ four à propane Tasco à deux brûleurs. Les étagères à tasses et à assiettes sont à l'extérieur avec un rangement supplémentaire sous le comptoir, et un cabinet en cerisier sur mesure au-dessus.
• En face à bâbord se trouve la station de navigation avec un tabouret pivotant sous la table à cartes.
• Un autre placard suspendu est à gauche de la table de navigation.
• Les toilettes sont à l'arrière à bâbord avec des toilettes marines manuelles Groco et un siège de douche rabattable. Il y a un évier simple avec eau chaude et froide, une douche à main et un meuble avec rangement en dessous. Les tuyaux des toilettes ont été remplacés environ en 2014.
• Enfin, la grande cabine arrière est à tribord avec un placard suspendu et une commode, un grand lit double avec des étagères latérales et un rangement sur pied.
• La menuiserie intérieure est en teck verni avec un sol en teck et en houx.
• Rangement sous tous les canapés.
• Grande lampe à huile au-dessus de la dinette ; petite lampe à huile dans le coin du salon.
• Chauffage à propane portable pour la cabine.
• Locker à alcool.
• Locker humide suspendu.      

 

CUISINE :

• Réchaud à propane à 2 brûleurs avec four.
• Éviers en acier inoxydable doubles.
• Réfrigérateur de 8 pieds cubes avec étagères moulées.
• Pompe à main pour pomper la glace fondue du réfrigérateur vers l'évier - actuellement hors service.
• Eau chaude et froide sous pression (pompe remplacée en 2012).
• Rangement dans la cuisine au-dessus du réchaud, dans un cabinet en cerisier sur mesure au-dessus des éviers, et sous le réchaud de cuisine.
• Compartiment à déchets.

 

ÉLECTRONIQUE :

• 2018 Raymarine Chartplotter à écran tactile de 7’.
• 2017 Pilote automatique à roue Raymarine Evolution EV100.
• Instrument de vent Autohelm ST 40 avec transducteur de tête de mât.
• Autohelm profondeur et nœudmètre.
• Radio VHF ICOM avec microphone de commande dans le cockpit.
• Stéréo marine Sony CD avec haut-parleurs dans le cockpit et le salon principal.

 

VOILES & GRÉEMENT :

• Gréement de mât à double étai – mât de 52’ DWL.
• Surface de voile de 665 pieds carrés.
• 2007 Grand-voile Freefooted Doyle partiellement entièrement lattée – Dacron avec grille renforcée – très bon état avec des lazy jacks sur la grand-voile.
• 2007 Foc Doyle 135% – Dacron avec grille renforcée et pare-soleil marine – bon état.
• Mat en aluminium monté sur quille.
• Halyards en fil/corde internes.
• Reefing interne avec 2 points de reef – toutes les lignes de reef reviennent au cockpit.
• Régleur de hauban hydraulique Navtec, reconstruit en 2017.
• Winch de grand-voile Lewmar #30 S.T.
• 2 winches de génois Lewmar #48 S.T.
• Enrouleur de foc Harken.
• 2011 Voyageur de grand-voile de cabine Lewmar.
• Vang rigide Garhauer.
• Toutes les lignes sont menées vers l'arrière au cockpit.
• Clutches de corde pour tous les halyards ; lignes de reef ; grand-voile et vang.
• Spinnaker tri-radial volé sans pôle avec chaussette de spinnaker pour le lever et le dousing.
• Feuilles de spinnaker.
• Housse de grand-voile Navy Sunbrella.
• Halyards de drapeau doubles.

 

ÉQUIPEMENT :         

• Nouvelle  ancre Rocna 20 avec nouvelle connexion de 40' d'ancre/chaîne.
• Ancre Fortress surdimensionnée à l'arrière avec 200’ de ligne.
• Trois grands pare-battages Taylor Big B avec housses en polaire.
• Amarres.
• Manivelles de winch.
• Dodger 2006 avec toile Navy Sunbrella – fenêtres remplacées en 2016.
• Extensions latérales de dodger 2006.     
• Bimini 2006 avec toile Navy Sunbrella – se connecte au dodger avec une toile de remplissage.
• Coussins de ligne de vie pour le cockpit.
• Douille de mât avec mât en teck et grand drapeau.
• Stéréo CD avec haut-parleurs dans la cabine et le cockpit.
• Lumières LED dans la cabine.
• Feu d'ancre LED.
• Lumières de navigation.
• Nouvelle pompe de cale électrique plus grande avec un tuyau dédié à un passage de coque à l'arrière. Il y a maintenant cette pompe / tuyau dédié, plus une pompe à diaphragme manuelle sur son propre tuyau. Les systèmes sont indépendants l'un de l'autre. La pompe manuelle fonctionne très bien. La pompe électrique fonctionne bien, mais le capteur de déclenchement reste coincé, donc la pompe ne s'arrête pas lorsque le niveau d'eau baisse. Cet interrupteur doit être remplacé. Seule la partie "auto" de l'interrupteur de cale est câblée. La partie "on" ne l'a jamais été. 
• Douche dans les toilettes avec puisard et pompe de puisard.
• Life sling.
• Gilets de sauvetage.
• Corde de lancer.
• Fusées et pistolet à fusées.
• Extincteurs.

 

COMMENTAIRES : SCINTILLA est un Pearson 36-2 Sloop très bien entretenu. La désignation 36-2 reflète les deux cabines complètes, une à l'avant et une à l'arrière, en plus du salon principal et d'une salle de bain avec douche à main. Le Pearson 36-2 est un croiseur de performance à quille fin, à gouvernail en épingle, qui est idéalement configuré pour la croisière avec deux couples, une famille ou des invités. Elle a un intérieur en teck verni attrayant, avec une cabine principale spacieuse et une cuisine bien équipée et pratique. Veuillez venir inspecter ce navire très propre. Vous ne serez pas déçu.

 

 

 

 

Avertissement

Les acheteurs potentiels doivent supposer que les articles à bord du navire au moment de la visite, mais non spécifiquement listés sur cette fiche de spécifications, ne sont pas inclus dans la vente du yacht. Ces spécifications sont considérées comme correctes mais ne peuvent être garanties. Les spécifications sont fournies à des fins d'information. Les données ont été obtenues auprès de sources jugées fiables mais ne sont pas garanties par le propriétaire ou les courtiers. L'acheteur assume la responsabilité de vérifier toutes les vitesses, consommations, capacités et autres mesures contenues ici et autrement fournies, et accepte de demander à son expert maritime de confirmer ces détails avant l'achat. Le navire est soumis à des changements de vente, de prix et d'inventaire, et à un retrait du marché sans préavis.

 

Avertissement mécanique : Les heures du moteur et du générateur sont à la date de l'inscription originale et représentent ce que le courtier d'inscription est informé par le propriétaire et/ou la lecture réelle du compteur d'heures du moteur. Le courtier ne peut garantir les heures réelles. Il est de la responsabilité de l'acheteur et/ou de son agent de vérifier les heures du moteur, les garanties implicites ou autres, et les révisions majeures ainsi que TOUTES les autres représentations notées sur l'inscription.

 

Avertissement pour l'embarquement à bord du navire : Dans le cas où l'acheteur monte à bord du navire soit à terre soit dans l'eau sans courtier ou propriétaire, l'acheteur(s) accepte et comprend qu'il monte à ses propres risques et responsabilités.