Nauticat 38

Nauticat 38 LATTE' ( HIN SLT38229C787 ) se distingue comme un navire exceptionnellement bien entretenu dont les propriétaires ont considérablement amélioré ses systèmes de navigation, d'instrumentation, électriques, mécaniques et de propulsion. Construit par Siltala Yachts OY en Finlande, les Nauticat 38 sont réputés pour leur savoir-faire de haute qualité, leur confort et leur durabilité. Le design de ketch à gréement en cutter de LATTE combine des performances de navigation équilibrées avec les meilleures caractéristiques d'un robuste voilier à moteur. Elle possède une quille pleine 3/4 avec un avant coupé, un gouvernail suspendu par un skeg et un propulseur d'étrave.

L'intérieur en teck de LATTE comprend une grande cabine arrière privée avec salle de bain attenante et une seconde cabine V-berth privée à l'avant. Elle dispose de deux salles de bain avec douches, d'un salon spacieux avec dinette en U, d'une cuisine complète et de nombreux espaces de rangement. Sa timonerie spacieuse comprend une station de barre centrale, un canapé en L et de grandes fenêtres environnantes offrant une excellente visibilité à 360 degrés tant en mer qu'en se relaxant à l'ancre. La timonerie possède un grand hublot de toit coulissant pour plus de lumière, de ventilation et pour observer le réglage des voiles. Le navire peut être navigué ou motorisé depuis la station de barre sur le pont arrière surélevé ou le confort chauffé de la timonerie.

Le bateau est actuellement sorti de l'eau chez Haven Boatworks à Port Townsend, WA. Lorsque les propriétaires actuels ont acheté LATTE', ils ont amené le bateau chez Haven pour effectuer des améliorations de sécurité et la préparer pour la croisière. Malheureusement, leurs projets ont changé pour des raisons de santé. Les projets chez Haven Boatworks sont prévus pour continuer pendant que le bateau est sur le marché. Voir la liste "Projets Haven Boatworks" pour tous les détails.

POINTS FORTS DU NAVIRE :

• Peut accueillir 7 personnes entre la cabine avant, la cabine arrière, la dinette convertible du salon et le couchage de pilote
• Moteur diesel Ford Lehman Super 135 hp, 6 cylindres puissant. (Mises à jour American Diesel 2021 et 2022)
• Salle des machines spacieuse et bien éclairée, facilement accessible par de grandes trappes de sol de timonerie
• Réservoirs de carburant polis (2021)
• Joint d'arbre PSS sans goutte et palier de coupe Duramax (tous deux neufs en 2022)
• Stations de barre doubles avec direction hydraulique. Timonerie et pont arrière
• Propulseur d'étrave Vetus. 3 Kw/4hp avec commandes de barre et télécommande sans fil
• Raymarine Pilote Automatique Hydraulique
• Guindeau électrique avec ancre Rocna Vulcan de 73 lb et 200' de chaîne de 3/8"
• Système solaire de 300 Watts avec contrôleur et compteur à distance (Neuf en 2022)
• Raymarine AIS 700 (Neuf en 2021)
• Électronique réseau Raymarine SeaTalk ng. Entièrement compatible NMEA 2000
• Caméra thermique montée à l'étrave FLIR avec module de réalité augmentée Raymarine (Neuf en 2022)
• 3 écrans multifonctions Raymarine Axiom de 9" pour le traçage de cartes GPS, radar, FLIR, et plus. 2 dans la timonerie. 1 à la barre du pont. (Neufs en 2018, 2021, 2022)
• Foc auto-vireur sur enrouleur Furlex
• Davits en aluminium sectionnels Vetus
• Housse de bateau complète sur mesure en 3 pièces pour l'hiver (Neuve en 2022)
• Manuel du propriétaire Nauticat 38 et manuel d'utilisation détaillé de l'ancien propriétaire incluant des schémas de câblage (Disponible pour consultation sur demande)
• Et bien plus encore, y compris des travaux en cours chez Haven Boatworks

PROJETS HAVEN BOATWORKS :

• Renforcer le pont arrière avec des couches de fibre de verre, de roving et de mousse haute densité (2025)
• Retirer le revêtement en teck du pont arrière et le remplacer par du Permateek sur mesure (2025- )
• Augmenter la hauteur des garde-corps en teck du pont arrière, y compris de nouveaux supports plus solides (2025)
• Ajouter un hublot d'évacuation d'urgence depuis la cabine arrière (2026)
• Système de barre d'urgence sur mesure pour un bon fonctionnement du pont arrière (2025- )
• Nouveau revêtement et planches de finition du pont arrière (2025)
• Nouveau gréement dormant et enrouleur de génois Schaefer 3100 (2025)
• Nouveaux points d'ancrage de pont et de bobstay avec plaques de renfort (2025- )
• Reconstruire les portes coulissantes en teck de la timonerie (2025)
• 6 nouveaux hublots en verre laminé de 1/4" pour la cabine principale et joints (2025)
• Nouveaux tuyaux d'eaux noires et tuyaux de ventilation (2025)

SYSTÈME ÉLECTRIQUE :

• Systèmes du navire 12 VDC et 120 VAC. Conçu pour répondre ou dépasser les normes ABYC
• Chargeur de batterie : Xantrex TrueCharge 40+ chargeur de quai
• Alternateur : Balmar 165A avec régulateur externe à plusieurs niveaux
• Batteries de service : Deux 4D Enerwatt WP-195-12 AGM
• Batterie de démarrage : Une Group 31 12V NSB-AGM
• Batterie de propulseur d'étrave et de guindeau : Une Group 31 12V AGM
• Système solaire : Trois panneaux solaires haute efficacité de 100W, contrôleur Wattmobile et compteur à distance (Panneaux neufs en 2022)
• Isolateur galvanique : ProSafe FS300
• Prises GFCI 120V AC

SYSTÈME MÉCANIQUE

• Moteur : Ford Lehman Super 135 (Ford 2725E "Dover"), Diesel 6 cylindres 135HP @ 2600 RPM
• Transmission : Borg-Warner Velvet Drive
• Hélice : 22" de diamètre, 16" de pas, 3 pales, bronze, LH sur arbre de 40 mm

AMÉLIORATION MÉCANIQUE

• Échangeur de chaleur, CuNi ADC (American Diesel Corp) #2C239 (Neuf en 2021)
• Coudes d'échappement SS ADC #812-0043 (Neuf en 2021)
• Tous les tuyaux d'eau ADC #L1A397 (Neuf en 2021)
• Pompe à eau brute et engrenage ADC #510-4216 (Neuf en 2021)
• Toutes les lignes de carburant flexibles ADC #510-0211 (Neuf en 2021)
• Toutes les lignes d'huile ADC #510-0401 (Neuf en 2021)
• Refroidisseur d'huile de transmission CuNi ADC #L3K779 (Neuf en 2021)
• Refroidisseur d'huile moteur CuNi ADC #822-0236 (Neuf en 2021)
• Col de réservoir de liquide de refroidissement ADC #L1F63 (Neuf en 2021)
• Support de filtres à carburant secondaires ADC #FP6089149 (Neuf en 2021)
• Thermostat 77C ADC #822-0377 (Neuf en 2021)
• Amortisseur de transmission : ADC #830-0007 (Neuf en 2022)
• Accouplement flexible : VETUS Bullflex 12 (Neuf en 2022)
• PSS : Tube de joint d'arbre sans goutte 2 1/4 PYI 02-40M-214 (Neuf en 2022)
• Palier de coupe : DURAMAX 40-55-160mm (Neuf en 2022)
• Levier d'embrayage arrière : Seastar MT-3 Montage supérieur (Neuf en 2022)
• Nouveaux supports de moteur

ÉQUIPEMENT DE NAVIGATION :

• Traceur de cartes GPS : Trois écrans multifonctions Raymarine Axiom de 9" (MFD) pour le traçage de cartes GPS et plus (Deux dans la timonerie, Un à la station de barre du pont arrière)
• Radar : Radar Raymarine Quantum 2 Q24D monté sur le mât de misaine connecté aux MFD Axiom de 9" (neuf en 2021)
• Profondeur/Vitesse/Température : Transducteur Raymarine DST-800 A22154 connecté aux MFD Axiom de 9"
• Indicateur de vent : TackTick et anémomètre Raymarine E22078
• AIS : Transcepteur Raymarine AIS700 Classe B (Neuf en 2021)
• Pilote automatique : Système de pilote automatique Raymarine EV-200 avec contrôleurs P70S, cœur de capteur EV-1 et capteur de gouvernail (neuf en 2018)
• VHF : Simrad RS35 dans la timonerie et portable, répéteur VHF Simrad HS 35 à pleine fonction sur chargeur à la station de barre du pont arrière
• Caméra thermique FLIR M232 avec caméra de réalité augmentée AR200 connectée aux MFD Axiom de 9" (Neuf en 2022)
• Compas : Deux compas magnétiques situés aux stations de barre dans la timonerie et sur le pont arrière, séparés du système de pilote automatique
• Feux de navigation : Aqua Signal Série 33 USCG scellés LED. Feux de navigation, d'ancre et de pont
• Essuie-glaces : Trois sur la timonerie avec commandes indépendantes et ventilateur de dégivrage de fenêtre
• Chaise du capitaine : Chaise de pilotage amovible Todd Helming avec plaque de base en acier inoxydable pour les longues traversées
• Propulseur d'étrave : Vetus 12V, 3Kw/4hp avec commandes de barre et télécommande sans fil

SYSTÈMES ET ÉQUIPEMENTS INTÉRIEURS :

• Chauffage de cabine : Chauffage diesel ESPAR Airtronic D4 avec thermostat et 6 sorties dans tout le bateau (neuf en 2022) et second chauffage Maradyne à partir du moteur pour la timonerie
• Cuisinière et four : Mobilife à 3 bruleurs au propane sur cardans. Connecté à un réservoir en fibre de verre Viking de 17 lb dans une boîte extérieure
• Cuisine : Évier double en acier inoxydable avec eau douce chaude et froide sous pression et eau de mer froide sous pression. Le système d'eau douce peut être filtré
• Chauffe-eau : Raritan de 6 gallons, chauffé par élément 120V AC ou chaleur moteur
• Réfrigération : Boîte réfrigérante : mode de congélation profonde de 80 litres. Réfrigérateur tiroir Waeco CD-30 de 30 litres supplémentaire
• Salles de bain : Système de pompe manuelle Jabsco MSD Type III avec réservoir de retenue en acier inoxydable de 17 gallons, broyeur Jabsco et vannes en Y pour contrôler le flux
• Douches : Douches à main dans les deux salles de bain. Surfaces à essuyer et sols carrelés avec drains. Éviers en fibre de verre moulée. Rangement dans des armoires. Tous les nouveaux tuyaux en 2025
• Berceaux : Un double dans la cabine arrière avec matelas en mousse antibactérienne Prestige en 2 pièces sur mesure et housses Saniguard. Deux simples V-berth à l'avant avec insert optionnel. La dinette du salon se transforme en un double. Le canapé de la timonerie peut être arrangé comme un couchage de pilote
• Éclairages LED dans tout le bateau. Prises GFCI 120V AC dans la cabine arrière, la cuisine et la timonerie. Prise 12V DC et chargeur USB à la table à cartes de la timonerie

VOILES ET GRÉEMENT :

• Matériaux : Mât principal en aluminium Selden de 44' 5" monté sur le pont avec enroulement dans le mât. Vang mécanique. Pôle de foc. Mât de misaine en aluminium Selden de 31' monté sur la timonerie et bôme. Poteaux de compression en acier inoxydable sous chaque mât. Épandeurs simples sur chaque mât.
• Gréement dormant : Gréement de yacht Haven Boatworks et Brion Toss (Neuf en 2025)
• Enrouleurs : Génois : Schaefer 3100 (Neuf en 2025-6). Foc : Furlex 100S (2007)
• Inventaire de voiles :
  • Grand-voile : Challenge Fastnet 8.88oz Offshore avec deux points de ris (neuf en 2018)
  • Génois : Challenge Fastnet 8.88oz Offshore 110% avec housse de soleil (neuf en 2018)
  • Mizzen : Nauticat (1987)
  • Foc : Nauticat (1987), avec housse de soleil (2018)
  • Enquête de voiles Port Townsend/Hassey & Co. 2025 disponible sur demande
• Lazy Jacks sur les mâts principal et de misaine avec housses de voiles FastPack sur mesure (Neuf en 2022)
• Winches : Deux Lewmar # 43 à deux vitesses, auto-tailing sur le toit de la timonerie. Un Anderson # 10, à deux vitesses sur le mât de misaine. Quatre Anderson # 16, à deux vitesses sur le mât principal
• Foc auto-vireur

ANCRE :

• Guindeau : Quick Prince DP3-1500 électrique avec compteur de chaîne (2018). Commandes sur le pont avant et à la barre
• Ancre principale : Rocna Vulcan de 73 lb avec 200' de chaîne G43 de 3/8"
• Ancre secondaire : Danforth de 35 lb sur enrouleur Ankarolina (corde d'ancre plate)
• Rouleau d'étrave : Acier inoxydable avec deux rouleaux

ANNEXE :

• Dinghy : Caribe C-25 gonflable
• Moteur hors-bord : Yamaha 4HP 4-temps avec réservoir de carburant et hélice de rechange

ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ :

• EPIRB : ACR Global Fix V4, balise de détresse 406 MHz avec GPS intégré (Neuf en 2021)
• Signaux de détresse : Signaux visuels de détresse électroniques et pyrotechniques, drapeaux de détresse, klaxon de navire 12V
• PFD et dispositifs de flottaison : Variété de gilets de flottaison, bouée de sauvetage jetable et ligne
• VHF portable : Standard Horizon HX 210, 5 Watts, submersible. Dans la timonerie sur chargeur permanent
• Pompes de cale : Une Rule RM2000A 2000 GPH, Une Rule 27D 1100 GPH, Une Everflow EF2200 2.2 GPM pompe de cale sèche. Interrupteurs automatiques et manuels.
• Alarmes de cale à haut niveau d'eau
• Détecteurs : Un détecteur de fumée (2022), deux détecteurs de CO (2022), un détecteur de vapeur de propane. Tous avec alarmes.
• Extincteurs : Un extincteur chimique sec First Alert 10-BC (2018), un extincteur chimique sec 6-A 8-BC, 10 lbs (2018)
• Arrêt moteur : Bouton à la barre arrière, clé à la barre de la timonerie, commandes de la salle des machines
• Barre d'urgence
• Système de joint d'arbre PSS sans goutte (Neuf en 2022)
• Coupe-ligne d'arbre Shark (Neuf en 2022)
• Réflecteur radar

ÉQUIPEMENT SUPPLÉMENTAIRE :

• Deux bancs extérieurs Todd avec rangement et dossiers réversibles
• Table de pont arrière amovible
• Davits en aluminium sectionnels Vetus
• Support de moteur de dinghy UHMW
• BBQ au propane raccordé à un réservoir en aluminium de 10 lb
• Échelles d'embarquement à la poupe et au milieu du navire
• Ports de tuyau de lavage à l'eau de mer sous pression dans le coffre à chaîne d'ancre et à la barre arrière
• Système de rangement pour pare-battages en acier inoxydable et pare-battages Polyform
• Ropes d'amarrage et cordages divers
• Couvre-vent, rideaux, pièces de rechange, et plus encore !

Dernière service moteur : Automne 2024 (Navire à terre)

Dernière mise à sec pour peinture de fond : Mai 2025

Zincs remplacés : Août 2025

Le bateau est disponible pour des visites ainsi que des rapports mis à jour incluant des rapports de progression vidéo sur demande.

Latte' a eu une excellente propriété avec de nombreuses améliorations. Le navire a bénéficié d'un soin exceptionnel qui dépasse largement les exigences standard ; des dossiers complets sont disponibles pour consultation.

Visites disponibles sur demande, merci.