Mason 44

Détails de l'inventaire

Coque & Pont

'Frisco' a une construction en fibre de verre solide, faite à la main pour la coque et unpont en nid d'abeille, avec des ponts en fibre de verre antidérapants bicolores (pas de ponts en teck) et des garnitures en teck verni.     

• La couleur de la coque est un gelcoat blanc d'origine avec une ligne d'eau et une bande de cove bleu marine
• Antifouling (Micron CSC "2023" sur Interprotect)
• Propulseur d'étrave Vetus
• Dodger de cockpit Sunbrella (nouvelle Isinglass 2025) avec bimini, pièce de connexion et enclosure
• Maxwell Nilsson 1000 sans ancre (chaîne et cordage)
• Ancre principale Rocna de 75 lb avec  250’ chaîne de 3/8”
• Lavage à l'eau de mer sur le pont avant
• Double filières (nouveau en 2003)
• Davis de canot avec panneaux solaires montés au-dessus (160 W)
• Portes d'embarquement bâbord et tribord
• Davit en acier inoxydable pour canot
• Échelle de baignade/embarquement pliante en acier inoxydable, montée sur rail
• (5) Boîtes dorade en teck avec aérations en inox au lieu de fibre de verre standard,
• (6) Hublots en acier inoxydable avec écrans
• (9) Hublots ouvrants Hood en inox avec écrans. 
• Rails de génoa et de foc en acier inoxydable
• Pédestal de direction en acier inoxydable 
• Main courante en teck verni
• Rails de sécurité en acier inoxydable à la base du mât bâbord et tribord
• Antidérapant sur le pont et le toit de la cabine

 

Hébergements

'Frisco' peut accueillir jusqu'à six personnes dans deux cabines privées et un couchage de pilote dans le salon principal avec une hauteur sous barrot de 6'3" partout. Chauffage diesel Espar dans tout l'intérieur.

CABINE AVANT : Il y a une hauteur sous barrot debout et un lit en V (avec remplissage), de nombreux tiroirs et placards (certains doublés en cèdre), un hublot de toit et deux hublots ouvrants pour une excellente ventilation, des prises 120VAC et des lumières de lecture. Accès à un énorme coffre à chaîne à l'avant. Sortie de chauffage. 

Les toilettes sont à l'arrière à bâbord et disposent d'un plan de travail solide, d'un évier en inox, d'eau chaude et froide sous pression, d'une pompe à eau activée par le pied, d'un meuble de toilette avec miroir. Les toilettes manuelles sont équipées d'une vanne "Y" pour le déchargement en mer. De plus, une pompe à diaphragme manuelle pour le déchargement en mer du réservoir de retenue.  Il y a une salle de douche séparée avec siège, avec sortie de chauffage et porte-serviettes chauffants. De nombreux placards pour le linge et les articles de toilette. En face des toilettes se trouve un grand placard suspendu.

SALON PRINCIPAL : Le salon principal dispose d'un canapé en forme de U avec une table à manger en teck sur mesure (trois tailles – table basse, table standard pour six ou grande table pour dix). À tribord se trouve un canapé de longueur complète avec un couchage de pilote convertible. Il y a des placards extérieurs avec de belles portes en teck à lamelles, à la fois bâbord et tribord, un grand placard en cèdre, un placard humide, avec plus de rangement sous et derrière le canapé et la dinette. Sortie de chauffage.

CABINE ARRIÈRE : Il y a une hauteur sous barrot debout, un lit double à bâbord, un placard suspendu, des tiroirs, plusieurs espaces de rangement supplémentaires, un hublot de toit et deux hublots ouvrants pour la ventilation, un ventilateur de plafond, des lumières de lecture, des prises 120VAC et une sortie de chauffage.

STATION NAVIGATION : Le navigateur est assis sur un tabouret rembourré pivotant devant une grande table à cartes, avec un espace de rangement substantiel pour les cartes sous la table, des appareils électroniques encastrés à portée de main, le panneau électrique principal est immédiatement à droite avec des disjoncteurs et des moniteurs pour les systèmes électriques, l'alimentation à quai, etc.

Dessalinisateur - 12v PUR 40E (1.5 GPH)

Cuisine

La grande cuisine en forme de U est située à l'arrière à bâbord, avec un double évier en acier inoxydable, une cuisinière à propane à trois feux avec four, ainsi qu'un réfrigérateur et un congélateur avec accès depuis le plan de travail. La partie réfrigérateur a également un accès par la porte. La cuisine et les espaces de rangement de la cuisine ont été très bien détaillés avec des étagères pour les tasses et les verres, les étagères de la cuisine ont été dimensionnées et adaptées pour des plats de yacht standard. 

• Réfrigérateur/congélateur Sea Frost ; (2 plaques réfrigérateur : 1 refroidi par eau 12v & entraînement moteur) 
• Cuisinière/oven à propane Force 10 à 3 feux 
• Eau chaude et froide sous pression et pompe à eau manuelle à pied dans les toilettes
• Évier double en acier inoxydable profond avec plan de travail prolongé
• Petit modèle 40E dessalinisateur PUR 12v  
• Le propriétaire note que les réservoirs d'eau nécessitent une attention car il a découvert des fuites et a ajusté le prix demandé pour refléter cet élément.

Électronique/Équipement de navigation

 

Station Nav

 

Radar Raymarine Pathfinder R70 avec Radome monté sur mât

Raytheon ST 60 Knotmeter

Machine à vent Raymarine ST 60

Sondeur de profondeur Raymarine ST60

Pilote automatique Raymarine ST7002

Navigateur GPS/WAAS Furuno

Stéréo JVC

ICOM IC-M604 VHF

ICOM IC-M710 SSB

Modem Pactor PTC-IIpro

Raymarine AIS

 

Barre

 

Affichage multifonction tactile hybride Raymarine dans le NavPod de la barre

Radome Raymarine sur le mât arrière

Interrupteur de enroulement de génoa électrique

Interrupteur d'arrêt pour treuils électriques

Interrupteur de réinitialisation pour treuils électriques

Microphone VHF à distance ICOM

Propulseur d'étrave Vetus 150 mm de diamètre, 55 kgf

Contrôle de pilote automatique Raymarine ST7002 (Nouveau contrôle Raymarine Evolution dans la boîte)

Compas de barre Ritchie de 6”

 

Mur de cockpit bâbord

Raymarine ST60+ Vent apparent

3 Raymarine i70 MFD’s (2023)

 

Électrique

• Capacité de batterie doublée à 800Ah 
• Quatre batteries AGM de 200Ah (2018)
• Alternateur Balmar de 80 ampères sur moteur (2022)
• Inverseur Heart de 1000 watts avec chargeur de batterie automatique
• Câblé pour l'alimentation à quai européenne (déconnectée) et nord-américaine (connectée)

Voiles et gréement

• Bôme à enrouleur Schaffer Gamma (2018) 
• Grand-voile à lattes Mack Sails (2018)
• Système d'enrouleur de génoa électrique Bamar EJF1 (2018)
• Génoa 110% North Sails (2014)
• Foc à enrouleur convertible avec hanks sur le foc
• Génoa de tempête (couleur orange)
• Trysail de tempête (couleur orange) avec rail monté sur mât séparé
• Plaques de chaîne de haubans en inox remplacées  (2020)
• Plaque de chaîne de proue en inox remplacée (2023)
• Barres de réglage en inox (Bluesea)
• Mât en aluminium monté sur quille & Bôme en aluminium
• Double étai
• Haubans de retour
• Halyards/outhauls internes
• Tout le gréement dormant surdimensionné compressé brin 2010

Treuils

• (1)  Treuil électrique Harken 900 Unipower ST pour la drisse/halyard 
• (2) Treuils électriques Lewmar ST 52 principaux Anderson
• (2) Treuils Lewmar 30 ST sur le bord du cockpit
• (2) Treuils Lewmar 40 ST sur le mât
• (2)  Treuils Lewmar 30 sur le mât

 

Mécanique

 

Yanmar 4JH-TE 75hp avec 3153 heures.  

• Arbre en acier inoxydable de 1 1/4”
• Joint d'arbre sans goutte
• MaxProp 3 pales à rotation 
• Commandes Morse à la barre
• (3) Filtres à carburant Racor
• Silencieux à levée d'eau
• Pompe de cale électrique Par avec interrupteur automatique
• Pompe de cale haute capacité Rule 3700
• Pompe de cale manuelle dans le cockpit
• Alarme de niveau d'eau haute dans la cale
• Isolation phonique en mousse et plomb dans la salle des machines

Sécurité / Divers

• Canot de sauvetage offshore Plastimo 8 personnes (2023)
• Ancre secondaire, style Fortress Danforth. Pas de cordage.
• Chaise de bosco
• Fenders
• Planche à fender
• Fusées périmées
• Extincteurs
• EPIRB
• Siège de barre en teck sur mesure
• Housse d'hiver en aluminium Keeble
• Pompe à eau chaude/froide de rechange neuve.
• Alternateur Hitachi de rechange pour moteur Yanmar
• Pompe de toilettes de rechange
• Hélice de rechange pour propulseur d'étrave Vetus.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.