Irwin 38
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XPrésenté par:
TPG Yacht Sales
États-Unis
| Marque | Irwin |
|---|---|
| Modèle | 38 |
| Année | 1987 |
| Condition | Occasion |
| Prix | US$72 500 |
| Type | Voile |
| Classe | Cockpit Central |
| Longueur | 11.61 m |
| Carburant | Diesel |
| Matériau de la coque | Fibre de verre |
| Location | Tiverton, Rhode Island, États-Unis |
| Longueur Hors Tout | 11.61 m |
|---|---|
| Bau | 3.71 m |
| Tirant d'eau max. | 1.37 m |
| Type de quille | Aileron |
| Déplacement | 20000 livres |
| Marque du moteur | Yanmar |
|---|---|
| Modèle de moteur | 4JH3-E |
| Carburant | Diesel |
| Localisation | enums.engine-location.center |
| Réservoirs de carburant | 62 gal |
|---|---|
| Réservoirs à eau douce | 140 gal |
| Réservoirs eau noire | 18 gal |
| Forme de la coque | Déplacement |
| Guindeau | Guindeau électrique |
Description
Montez à bord de ce Irwin 38 Center Cockpit de 1987, un croiseur bien-aimé connu pour son aménagement confortable, sa construction solide et ses performances de navigation fiables. Conçu avec le marin en croisière à l'esprit, l'Irwin 38 offre un volume intérieur généreux, un plan de pont pratique et les caractéristiques fiables qui ont fait des yachts Irwin un favori parmi les croiseurs côtiers et hauturiers. Que vous recherchiez un bateau habitable capable, un croiseur familial pour le week-end ou un navire prêt pour votre prochaine aventure, cet Irwin 38 offre un mélange équilibré de confort, de fonctionnalité et d'attrait classique de la navigation.
Le bateau est hors de l'eau depuis octobre 2023. Avant cela, le bateau a été habité par son propriétaire pendant 6 ans et pendant ce temps, il a été régulièrement amélioré et entretenu. Lors de l'examen en 2022, les relevés d'humidité dans la coque et le pont étaient normaux, et aucun vide significatif ou délaminage n'a été détecté. L'usure cosmétique est cohérente avec l'âge du bateau, limitée à de petites éraflures et des craquelures sur les bandes, mais dans l'ensemble, le bateau reste en excellent état. Le fond est recouvert de cuivre et poncé à 400. Les côtés ont été poncés à l'eau à 4000 pour enlever toute oxydation.
Le guindeau a été reconstruit en 2018 et le pont avant et le côté tribord ont été reconstruits après une installation défectueuse par le propriétaire précédent. Le moteur est en excellent état avec environ 3000 heures (189 sur le nouveau compteur) et de nombreux composants majeurs ont été remplacés, y compris la pompe de relevage et les injecteurs ainsi que de nouveaux supports (2018) et de nouveaux câbles de changement (2021). L'arbre et le moteur ont été parfaitement alignés. Le palier de gouvernail inférieur a également été remplacé par un joint PYI.
Le bateau est équipé d'un ensemble d'électronique B&G, y compris un pilote automatique avec un vérin hydraulique, très rare à trouver sur ce modèle en raison de l'étroitesse de l'espace près du quadrant de direction. Équipé d'un générateur éolien Air Breeze, d'un chargeur de batterie MasterVolt et d'un onduleur de 3000w. Le réfrigérateur Isotherm est neuf (2022) et le bateau est équipé d'un climatiseur/chauffage Mermaid de 16 000 BTU installé en 2021, le compresseur semble avoir une petite fuite mais est réparable. Les deux toilettes ont été remplacées (cabine arrière en 2017 et cabine avant en 2021).
Le gréement dormant et courant a été refait en 2018, y compris un nouveau gréement dormant en fil, un nouveau gréement courant, le câblage du mât, les lumières de hauban et les bottes en cuir. Le revernissage Awl-Grip sur le mât et le bôme a également été réalisé à ce moment-là. Deux voiles incluses en état de service, une grand-voile Quantam, à luff sleeve avec des lazy jacks, et un génois Doyle 115%. La toile est en excellent état.
Dans l'ensemble, Mariner a besoin d'un bon nettoyage, de peinture sur le pont, et de petites choses comme des joints qui n'aiment pas rester trop longtemps, puis il est prêt pour le prochain voyage. Un rapport d'expertise est disponible pour les acheteurs intéressés.
Avertissement
Salle de bain arrière (Capitaine)
Toilettes MasterFlush 8100 à eau douce (2017)
Nouveau plomberie, tuyauterie et colliers de tuyau (2017)
Salle de bain avant
Entièrement rénovée en 2021 :
Carrelage LifeProof
Nouvelle toilette à pompe manuelle Jabsco
Teck rénové
Cuisine
Système de réfrigérateur Isotherm (2022) avec compresseur à air et plaque froide
Mécanique / Propulsion
Nouveaux supports de moteur (2018)
Nouveaux câbles de changement de vitesse (2021)
Nouvelle joint d'arbre en bronze (2021)
Nouvel arbre d'hélice en acier inoxydable (2018)
Palier Cutlass remplacé (2018)
Support redressé et moteur réaligné (2018)
Hélice MAX-Prop à pales repliables (en état de service ; date d'installation non précisée mais plus récente)
Électrique / Production d'énergie
Deux panneaux solaires de 135W
Générateur éolien Air Breeze (~400W combiné avec solaire)
Contrôleur solaire Victron
Inverter de 3000W
Chargeur de batterie MasterVolt
HVAC / Confort
Climatiseur et chauffage Mermaid M16 16 000 BTU (2021)
Plomberie / Eau
Pompe à eau Shurflo Aqua King II (2021)
Installation récente de chauffe-eau (unité Whale 110V ; date non spécifiée mais fonctionne bien)
Gréement / Mât / Voiles (rénovation extensive en 2018)
Nouveau gréement dormant (2018)
Nouveau gréement courant (2018)
Peinture Awl-Grip sur le mât et le bôme (2018)
Nouveau câblage de mât (2018)
Nouvelle lumière d'ancre à LED en tête de mât (2018)
Lumières de hauban Cabrera (2018)
Manchons de hauban en cuir (2018)
Électronique / Instruments
Pack B&G Triton vent/vitesse/profondeur (2018)
GPS portable Garmin 7810
TV Samsung 30"
Ancre
Winch Maxwell reconstruit et révisé (2018)
Coque & Pont
Coque en fibre de verre FRP avec déplacement complet, quille en aileron et gouvernail en spatule
Agencement de cockpit central
Rebord de pied en fibre de verre intégré
Filins de sécurité avec supports en acier inoxydable
Hublots de pont Lewmar (5 au total)
Hublots en acier inoxydable (4 au total)
Fenêtres de coque en Lexan teinté scellées de manière permanente
Rampes en teck
Écoulements de cockpit et drains de pont
Pulpits avant et arrière
Locker d'ancre sur le pont avant
Intérieur / Agencement
Grand salon principal avec banquettes opposées
Meubles en teck et tiroirs de rangement
Station de navigation avec panneau AC/DC
Cabine arrière avec lit queen à accès circulaire
V-berth avant
Deux salles de bain privées avec possibilité de douche
Cuisine
Réchaud/four à propane Force 10 à trois brûleurs
Évier double
Armoires de rangement et tiroirs
Plomberie & Eau
Capacité de 140 gallons d'eau douce
Deux réservoirs de retenue de 9 gallons
Système d'eau sous pression chaude/froide
Propulsion
Moteur diesel Yanmar 4JH3-E
Transmission Kanzaki KM3P-4
Séparateur de carburant/eau Racor 500FG
Réservoirs de carburant en aluminium (62 gallons au total)
Électrique
Système 12V DC
Système 120V AC
Batteries (plusieurs batteries)
Panneaux de distribution AC/DC
Prises GFCI
Entrées de courant de quai (deux prises de 30A)
HVAC / Ventilation
Ventilateurs et hublots
Canalisation existante pour le système de climatisation
Navigation & Électronique
ICOM IC-M424G VHF
Compas sur pied Ritchie
Système stéréo avec haut-parleurs
Éclairage de pont et de cabine
Gréement & Équipement de navigation
Mât et bôme en aluminium
Gréement à un hauban
Système de enrouleur Harken
Grand-voile Quantum avec lazy jacks
Génois Doyle 115%
Winches Barlow (mât et cockpit)
Voyageur de grand-voile et blocs
Ancre
Ancre CQR de 35 kg avec chaîne et cordage
Ancre Fortress Guardian G-23
Plateforme d'ancre avec double rouleaux
La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ou garantir l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails qu'il souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.
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Services
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