Custom Trimaran

Informations supplémentaires

Hébergement

• (10) Cabines pour les invités, chacune avec des salles de bains et douches privées
• Cabines pour les invités configurables en twin ou queen
• (5) Cabines pour l'équipage à l'avant, 3 avec salles de bains et douches privées
• Accès au niveau du salon à toutes les cabines des invités depuis le couloir central
• Grand salon principal avec sièges de salon et bar
• Quartiers de l'équipage séparés des zones des invités
• Les cabines des invités comprennent des lampes de lecture, de la ventilation et du rangement
• Plafonds blancs et garnitures en bois verni partout
• Sol de cabine recouvert de moquette légère violet/beige (zones des invités)
• Plancher en teck simulé dans la cuisine

Conforts et commodités intérieurs

• Grand salon avec canapés et chaises style cuir
• Bar complet avec évier et réfrigération
• Cuisine de qualité commerciale avec cuisinière à 6 feux, doubles fours, salamandre et plaque de cuisson
• Réfrigérateur et congélateur en acier inoxydable intégrés
• Réfrigérateur/congélateur supplémentaire dans la zone de sièges du salon
• Lave-vaisselle et sèche-linge Miele ; lave-linge temporaire GE
• Micro-ondes Black & Decker
• Téléviseur à écran plat JVC dans le salon
• Système de climatisation à eau froide avec unités de traitement d'air dans toutes les cabines et la cuisine
• Rideaux pour les hublots et stores enrouleurs pour les trappes de pont
• Zones des invités moquettées et boiseries intérieures finies
• Système d'eau pressurisée chaude et froide
• Chauffe-eau de 85 gallons

Électronique et navigation

• Traceur de cartes multifonction B&G (note : tache noire sur l'écran)
• Unité radar B&G montée sur le mât arrière
• Instruments de vent B&G (vitesse et direction)
• Indicateur de profondeur B&G
• Tête de contrôle de pilote automatique au poste de pilotage du flybridge
• VHF Standard Horizon Eclipse avec DSC
• Deux radios VHF portables Standard Horizon (HX100)
• Compas Plastimo Olympic 135
• Lumières de navigation, lumière de vapeur, lumière d'ancre
• Projecteurs portables rechargeables
• Hailer portable Pyle

Systèmes électriques

• Système AC : 110V monophasé et 208V triphasé, 60Hz
• Système DC : banques de 12V et 24V avec plusieurs panneaux

Trois générateurs :

• 33kW Northern Lights (tribord)
• 33kW Northern Lights (port)
• 65kW Stamford avec moteur diesel John Deere
• Chargeurs de batterie Sterling Power Pro Charge Ultra (3) 24V et (1) 12V
• Alternateurs sur les moteurs principaux
• Les banques de batteries comprennent des banques de maison, de navigation, de démarrage et de générateur
• Appareils et compresseurs 208V
• Éclairage et ventilateurs 24V dans tout le bateau
• Panneau de navigation DC dédié dans le salon arrière

Équipement de pont et de coque

• Coque en aluminium soudé, pont et superstructure
• Surfaces en aluminium peintes avec accents bleus et blancs
• Plancher en teck sur le pont arrière et le flybridge
• Flybridge avec poste de pilotage et toit rigide
• Filins de sécurité en acier inoxydable, supports et pupitre de proue
• (2) Grandes auvents en aluminium (pont arrière et pont de plongée)
• Toit rigide fixe avec pare-brise au-dessus du poste de pilotage du flybridge
• (2) Systèmes de davit en aluminium peints avec treuils électriques à chaîne de 1000 kg 208V
• Multiples grandes trappes de pont (certaines lentilles récemment remplacées)
• Taquets et matériel de pont en bon état, sécurisés et réparables
• (2) Treuils d'ancre électriques (Lofrans 24V)
• Double rouleaux d'ancre avec tuyaux de chaîne
• Échelles de baignade, non utilisées pour l'embarquement
• (2) Anneaux MOB sur le pont avant et deux sur le pont arrière (un avec lumière MOB)

Voiles et gréement

• Gréement de goélette avec (2) mâts en aluminium et une seule bôme
• Grand-voile à lattes Doyle avec sac de rangement
• Foc à enrouleur Rolly Tasker avec enrouleur Facnor 24V
• Focs et voiles d'étai : avant et principal (4 au total)
• Voile d'étai avant et voile de tempête Rolly Tasker
• Voile d'étai tri-avant Doyle
• Gréement courant en synthétique tressé
• (1) Gréement dormant en acier inoxydable Dyform 19 avec terminaux Sta-Lok
• Plaques de chaîne en aluminium soudées
• Winches Lewmar et Barient (tailles variées, manuels)
• Postes de meuleuse de winch à bâbord et à tribord

Équipement mécanique

• Direction via pompe de barre hydraulique vers doubles vérins et quadrant en acier
• Barre d'urgence en métal rouge rangée dans le compartiment arrière
• Deux ventilateurs de salle des machines avec volets
• Système de pompe de cale à vide pneumatique avec collecteur et alarmes
• Multiples pompes de cale électriques avec alarmes de haute eau
• Système de pompe de cale de secours 208V
• Pompe portable Honda GX120
• Système de mélange Novair Nitrox Pro 02
• Deux compresseurs triphasés Maka 208V
• Systèmes de détection et de suppression d'incendie (extincteurs portables, pas de système automatique)
• Détecteurs de fumée dans les cabines et les espaces communs
• Couverture anti-feu et hache fournies

Informations sur le moteur

• Les deux moteurs principaux sont des moteurs marins diesel Caterpillar 3208 V8 normalement aspirés de 10,4 L datant du milieu des années 1980 (ils sont évalués à 210 HP chacun)
• Heures de moteur non connues
• Système d'échappement humide avec conduits secs

Réservoirs

• Carburant total 4,709 gallons US (5) réservoirs au total : (2) 1,235 + (2) 998 + (1) 238
• Eau douce totale 1,004 gallons US (2) réservoirs au total : (2) 502
• Eaux noires 1,114 gallons US (2) réservoirs au total : (2) 557

Annexes

• Informations sur le canot : Deux RIBs en fibre de verre Blue Spirit de 22' avec console et colliers de ponton (2010)
• Modèle : Canot Euro Offshore Services, Blue Spirit P6.00
• Canot de bâbord propulsé par un hors-bord Suzuki 140HP 4 temps de 2021
• Canot de tribord propulsé par un hors-bord Mercury 150HP 4 temps de 2018
• RIBs rangés sur des davits arrière avec treuils électriques
• RIBs utilisés pour des opérations de plongée et le transfert de passagers
• HIN du canot : Canot Stb, Coque# NL EOW 600 03 K 010, Canot Prt Coque# NL EOW 600 02 K 010
• Série OB du canot : Canot Stb - Marque : Mercury - Modèle : SeaPro 150 - Numéro de modèle # 1151F271D - Numéro de série # 2B363697 :-: Canot Prt - Marque : Suzuki - Modèle : DF140A - Numéro de série # 14003F-147926

Commentaires des propriétaires et historique du bateau

Cuan Law, l'un des plus grands trimarans à voile au monde, a été construit en 1987 à Gananoque, Ontario, par Duncan et Annie Muirhead en collaboration avec Hal McCarney. Il a suivi deux navires précédents—Misty Law et Lammer Law—chacun nommé d'après des sommets de la chaîne de montagnes écossaise Misty Law. Poursuivant cette tradition, Cuan Law a été nommé par le biais d'un concours pour les invités, le terme gaélique “Cuan” signifiant “océan” et “Law” signifiant “montagne”, symbolisant la présence puissante et sereine du navire en mer. Conçu par Duncan Muirhead et construit entièrement en aluminium, Cuan Law présente un gréement de goélette avec des mâts de hauteur égale, 5,200 pieds carrés de voiles ainsi que des moteurs Caterpillar jumelés, capables de croiser à 8–10 nœuds sous puissance ou 6–14 nœuds sous voiles.

Construit sur mesure comme un yacht de luxe, Cuan Law a proposé des charters de voile et de plongée tout compris dans les îles Vierges britanniques pendant près de 40 ans. Avec des hébergements pour jusqu'à 20 invités dans 10 cabines privées et un équipage professionnel à bord, il offre une expérience unique centrée sur la plongée sous-marine, les activités aquatiques et le temps passé à explorer les îles. Depuis son lancement, Cuan Law est devenu une présence emblématique dans la région, connu pour sa stabilité, son espace et son mélange d'aventure et de détente sur l'eau.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.