Tartan 37

DISPONIBLE POUR VISITE LE SAMEDI (09 AOÛT) ET LE DIMANCHE (10 AOÛT)

Tartan 37 de 1986 – Coque #470 | Safe Harbors Mystic, Connecticut

Faits Rapides

Designer : Sparkman & Stephens – renommé pour ses croiseurs offshore rapides et bien équilibrés
Tirant d'eau : ≈ 4 ′ 2 ″ dérive relevée / 7 ′ 9 ″ dérive abaissée
Moteur : Universal 5432 ≈ 32 HP diesel – bien entretenu, avec une fiabilité solide
Emplacement : Sur terre à Safe Harbors Mystic

Coque & Fond

• Fond poncé et peint avec deux couches d'antifouling ablative de qualité supérieure.
• Max-Prop reconditionné à 2 pales traité avec Interlux Trilux 33 et équipé d'un coupe-fil Spurs.

Voiles & Gréement

• Grand-voile North entièrement lattée
• Foc de travail Shore 95 % – idéal pour les brises de Block Island Sound (en bon état)
• Génois North 130 % – re-coupé il y a environ 12 ans (garde encore une forme raisonnable, mais doit être remplacé)
• Enrouleur Harken – Système robuste
• Mât Annapolis Spars – Actuellement, le mât est démonté pour une inspection et pour remplacer les ampoules d'ancre et de feu de navigation par des LED
• Vang et poulies Garhauer – De haute qualité, bien adaptés au bateau
• Rail de foc personnalisé – Installé par des professionnels, permettant de régler le foc de manière optimale pour remonter au vent dans les brises sud-ouest de 17 nœuds de Block Island Sound
• Winches Lewmar – Chaque drisse est contrôlable depuis le cockpit, et les winches sont auto-tailing et surdimensionnés.

Mécanique

• Diesel : Le diesel Universal 5432 démarre de manière fiable, fonctionne proprement et n'a jamais nécessité de réparations majeures.
• Entretien : Le propriétaire a méticuleusement changé l'huile et les filtres à carburant.
• Filtration du carburant : En plus du filtre à carburant / séparateur d'eau en verre de série 500 Racor de 10 microns qui est venu avec le bateau, le propriétaire a installé un filtre à carburant / séparateur d'eau Racor 230RMAM séparé avec un élément filtrant Acquabloc R20TUL de 10 microns.
• Refroidissement : Le propriétaire a acheté une nouvelle pompe à eau brute Oberdorfer comme mise à niveau programmée, qui sera installée avant le lancement en 2025. Le bateau fonctionne actuellement à des températures appropriées, donc cette mise à niveau est simplement une précaution.

Alimentation par batterie

• Batteries : Quatre batteries AGM Deep Cycle Optima, de haute capacité
• Charge : Système de charge solaire Victron et deux chargeurs de quai de 20 ampères de pointe ProMariner.
• Générateur : Générateur / onduleur Honda EU1000i – Le propriétaire n'utilise que du gaz sans méthanol TruFuel, donc le générateur fonctionne de manière très fiable

Électronique

• Autopilote : Autopilote Alpha Marine sous le pont – Unité appréciée et très utilisée ; très fiable
• Navigation : Radar Raymarine Pathfinder (sur un cardan monté sur un hauban), GPS et traceurs – Affichage couleur à la station de navigation, et monochrome à la barre
• Communication : ICOM VHF et West Marine portable

Entretien saisonnier

• Utilisé activement chaque été
• Emballé sous vide hors saison

Confort intérieur

• Joints en teck chaleureux, hauteur sous barrot de 6 ′ 4 ″, grande table de navigation
• Cuisinière/four à gaz naturel
• Capacité de 90 gallons d'eau douce
• Le sol de la cabine et les planches de plancher doivent être rénovés

Pourquoi ce Tartan 37 est-il à vendre ?

Le mari du couple qui possédait le bateau est décédé, et leurs enfants vivent dans le Colorado et en Californie, donc il n'est pas faisable pour eux de garder le bateau.

Pourquoi un Tartan 37 ?

Le Tartan 37 de Sparkman & Stephens reste la référence pour un croiseur côtier polyvalent—suffisamment rapide pour profiter de la fenêtre météo vers les Bermudes, mais assez peu profond pour s'ancrer derrière Napatree Point ou près de la côte dans le Great Salt Pond.

État actuel

• Fond poncé et peint avec un antifouling ablative de qualité supérieure
• Hélice à pales repliables Max-Prop a été reconditionnée et recouverte d'Interlux Trilux 33
• Les zincs sont nouvellement installés.

Le fils des propriétaires du bateau connaît raisonnablement bien l'historique d'entretien du bateau et est heureux de fournir des détails sur demande.

Espoirs des propriétaires

Le futur acheteur serait idéalement une famille à la recherche d'un excellent voilier pour les eaux de la Nouvelle-Angleterre. Ils mettraient à niveau l'électronique, reconditionneraient le sol de la cabine et mettraient à niveau le génois de 130 %. En retour, ils auront un excellent bateau, bien adapté pour des aventures en famille !