Covey Island 38

Mises à jour et historique des travaux

Ce qui suit est un aperçu des travaux significatifs réalisés sur AURA III montrant des améliorations importantes des équipements et systèmes existants ainsi que des achats de nouveaux équipements.

 

2023 : Repeindre les parties supérieures

2022 : Nouveau chauffe-eau / réservoir de stockage Isotherm de 12 gallons

2021 : Nouvelle batterie de démarrage AGM de 200 AH

2021 : Nouvelle pompe à pression d'eau douce et remplacement de tous les tuyaux d'eau douce par des tubes Pec

2021 : Nouvelle pompe manuelle à main pour eau salée

2020 : Nouvel alternateur de 110 Amp et régulateur intelligent

2018 : Nouvelle batterie d'éclairage AGM de 400 AH

2017 : Nouvelle toile de bimini de cockpit

2017 : Nouvelle housse de mât de misaine North Sails avec système de lazy jack

2017 : Nouveau réservoir de carburant en polyéthylène

2016 / 2017 : Reconstruction majeure du moteur et de la transmission à 3 300 heures. Comprend la transmission, les injecteurs de carburant

et la pompe à injecteurs, les pompes à eau, etc.

2016 / 2017 : Pendant que le moteur était retiré pour reconstruction, la zone moteur / le fond de cale ont été nettoyés, repeints et une installation acoustique Sound Down

installée

Historique des travaux significatifs (suite)

2012 : Nouvelle voile de stay

2011 : Nouvelle housse de grand-voile North Sails avec système de lazy jack

2011 : Nouveaux haubans en acier inoxydable et lignes de vie.

2008 : Nouveau sol en teck et en holly dans la maison de pilotage et les zones de cabine inférieure

2007 : Nouveau réchaud à propane et four Seaward suspendu

2007 : Nouvelle réfrigération Seafrost

2006 : Nouveau pupitre de poupe en acier inoxydable sur mesure

2006 : Nouveaux davits pour annexe sur mesure

2005 : Nouvelle grand-voile entièrement lattée North Sails

2005 : Nouvelle voile de tête à enrouleur Roly Tasker 110%

 

Pont, Cockpit et Maison du Pilote

Construction de la coque, du pont, du cockpit et de la timonerie

Quille pleine avec gouvernail suspendu à la quille en configuration sous-marine.

Proue en chêne blanc, quille, colonne vertébrale, bois mort, bois de corne, cadres, planchers et autres éléments structurels

La peau de la coque est en construction composite de planches à lattes, époxy et tissu en fibre de verre.

Le calendrier de stratification de la peau de la coque est le suivant : planches de sapin carrées de 1 1/8” clouées sur les bords et collées à l'époxy en bronze

fixées et collées à l'époxy sur des cadres en chêne blanc de 1” x 2” espacés de 16” au centre avec une peau extérieure de

tissu FRP de 10 oz sous vide collé à l'époxy.

La peau de la coque est protégée des impacts mineurs lors de l'accostage ou du rafting par une bande de frottement en bois, FRP et époxy

couronnée par un protège-chocs en bronze de 1⁄2 oval.

Les ponts, le cockpit et la timonerie sont construits en contreplaqué marin de 3⁄4” sur des éléments structurels en bois massif avec

tissu FRP de 10 oz sous vide collé à l'époxy.

Les ponts et le toit de la cabine sont en outre recouverts d'une surface de pont antidérapante Tread-Master soigneusement positionnée.

Tous les éléments structurels et intérieurs de la coque sont scellés à l'époxy avec des finitions peintes

Les extérieurs de la coque, du pont, du cockpit et de la timonerie ont une finition peinte utilisant des peintures Petit Unipoxy.

Les côtés supérieurs repeints en 2023

Les couleurs de la coque sont des côtés supérieurs blancs avec une bande noire à la ligne de flottaison et des murailles grises au-dessus de la lisière.

Les finitions extérieures des ponts, du cockpit et de la timonerie sont (pour la plupart) peintes à l'exception des

garde-corps, du taff rail, des bords de cockpit, des sourcils de cabine, des mains courantes et des garnitures de fenêtres avant de la timonerie qui sont

en teck verni.

Grillage de sol de cockpit en teck.

 

Matériel et caractéristiques du pont

Pulpits avant et arrière en acier inoxydable poli

Stanchions de ligne de vie en acier inoxydable poli

Lignes de vie supérieures et inférieures en fil d'acier inoxydable 1x19

Portes d'ouverture de ligne de vie (P&S)

Taquets de docking en aluminium coulé et en bronze à l'avant, à l'arrière et au milieu

Fenêtres et pare-brise en verre trempé de la timonerie avec cadres en acajou verni

Hublots ouvrants en bronze et hublots fixes en verre trempé sur l'avant et les côtés de la cabine

Grands hublots ouvrants (21” x 21”) Bowmar sur le toit de la cabine, au centre avant et arrière (2ea)

Plus petits hublots ouvrants sur le toit de la cabine (3ea) et sur le toit de la timonerie (1ea)

Mains courantes en acajou verni sur le toit de la cabine et le toit de la timonerie (P&S)

Boîtes de dorade avec capots de dorade en bronze sur le toit de la cabine (P&S)

Vent solaire en acier inoxydable poli sur le toit de la cabine.

Cheminée d'échappement du chauffage de cabine “Charlie Noble”

Supports de rangement pour crochets de bateau

Voiles et gréement

Verges et gréement

Configuration de gréement de yawl à tête de mât

Verges en aluminium anodisé Isomat (mâts, bômes, club de foc et pôle de spi)

Mât principal à double étai monté sur quille

Mât de misaine à étai simple monté sur quille

Gréement dormant en fil d'acier inoxydable 1x19 (haubans et étais) avec des accessoires supérieurs emboutis et des accessoires inférieurs Stayloc

accessoires terminaux et des réglages de haubans en acier inoxydable à corps ouvert.

Plaques de chaîne en acier inoxydable montées à l'extérieur pour le mât principal et le mât de misaine.

Bâti de proue en chêne blanc (peint en blanc)

 

Réglage des voiles et équipement de manipulation des voiles

Systèmes de lazy jack North Sails pour la grand-voile et la misaine

Étai à enrouleur Hood

Voyageur de foc

Voyageur de grand-voile

Rails de voiles avec chariots et poulies réglables sur les capots (P&S)

Winches de drisse de tête en acier inoxydable Anderson #46, 2 vitesses (2 unités)

Winch de drisse de grand-voile auto-tailing en acier inoxydable Anderson #28 (1 unité)

Winch d'accessoire auto-tailing Lewmar #30 (1 unité)

Winches de drisse à vitesse unique Lewmar (2 unités)

 

Voiles et toile

Grand-voile entièrement lattée North Sails (2005) avec housse de grand-voile / système de lazy jack North Sails (2011)

Misaine entièrement lattée North Sails avec housse de misaine / système de lazy jack North Sails (2017)

Foc à enrouleur Rolly Tasker 110% (2005)

Foc auto-vireur, fixé avec un sac (2012)

Spi de croisière / asymétrique avec chaussette de snuffer

Bimini de cockpit (2017)

Électronique

Électronique et Équipement de Navigation

Compas de direction Wagner aux stations de direction Cockpit et Pilot House

Pilote automatique Wagner S-50

Radio VHF Icom M-402

Sondeur de profondeur numérique Standard Horizon

Traceur de cartes GPS Furuno Navigator

Traceur de cartes et affichage radar Raymarine RL-70

Radar à réseau fermé Raymarine RL-70, 2kw.

Propulsion et Train de Transmission

Propulsion auxiliaire et train de transmission

Compartiment moteur situé sous le plancher de la cabine du pilote.

Plancher de la cabine au-dessus du moteur équipé d'une isolation acoustique Sounddown. Diesel Perkins, modèle 4.236-M, refroidi par eau douce, 85 CV

3 351 heures moteur à partir du printemps 2024

Transmission Borg Warner, modèle 72 avec un rapport de 1,5 à 1

Moteur et transmission montés sur des supports en acier réglables boulonnés aux longerons du moteur

Arbre d'hélice en acier inoxydable de 1 1/8”

Boîte d'étanchéité sans goutte

Tube d'étambot en bronze avec palier cutlass

Hélice fixe en bronze à 4 pales

Refroidissement du moteur par échangeur de chaleur

Échappement humide avec élévateur en acier inoxydable, silencieux Vetus, tuyau d'échappement humide de 4” et orifice de décharge en bronze.

Compartiment moteur ventilé avec (2) tuyaux de conduit de 4” connectés à des évents à lamelles

Panneau d'allumage Perkins avec tachymètre et jauges analogiques pour la pression d'huile, la température de l'eau et le voltmètre

situé au poste de pilotage dans la cabine du pilote

Interrupteur d'arrêt du moteur situé au poste de pilotage dans la cabine du pilote

Contrôles de gaz et de transmission à double levier Morse au poste de pilotage dans la cabine du pilote

Contrôle de gaz et de transmission à levier unique Morse au poste de pilotage dans le cockpit.

Systèmes de carburant

Systèmes et équipements de carburant

Réservoir en polyéthylène haute densité de 80 gallons monté sous le cockpit et à l'arrière du moteur

Système de carburant raccordé avec un tuyau USCG A-1

Filtre à carburant primaire Racor

Filtre à carburant secondaire de type à visser

Réservoir et toutes les lignes de carburant neufs de 2017

Électrique

Systèmes et équipements électriques

Système de navire 12 volts CC :

Batterie de démarrage AGM 200 AH (2021)

Batterie d'éclairage AGM 400 AH (2018)

Interrupteur de sélection de batterie principal

Panneaux de circuit Blue Seas au poste de pilotage, dans la cuisine et à l'emplacement de la cloison arrière

Charge de la batterie par alternateur de moteur, panneau solaire de 130 watts avec Smart Optimizer

Système d'alimentation à quai 110 volts CA :

Panneau CA Blue Seas avec indicateur de polarité inversée, ampèremètre, voltmètre et hertz-mètre

Panneau de circuit CA Blue Seas

Inverter Xantrex de 2000 watts

Cordon d'alimentation à quai de 30 ampères

Plomberie et assainissement

Équipement de plomberie et d'assainissement d'eau douce

Capacité d'eau douce : 100 gallons dans 2 réservoirs (1x40, 1x60)

50 gallons optionnels dans un réservoir à vessie non connecté actuellement.

Évier en acier inoxydable à cuve profonde dans la cuisine

Évier en porcelaine ovale dans la zone des toilettes

Eau chaude et froide sous pression fournie à l'évier de la cuisine, à l'évier de la zone des toilettes et à la douche

Eau de mer manuelle fournie à l'évier de la cuisine.

Chauffe-eau Isotherm de 12 gallons (2022)

Toilettes à compost Natures Head

Équipement de sécurité

Équipement de sécurité

Éclairage de navigation

Lumière tricolore de mât

Sangle de sauvetage

Gilets de sauvetage de type I (6 unités)

Extincteurs 20-BC (2 unités)

Kit de fusées éclairantes (expiré)

Corne de brume

Cloche du navire

Trousse de premiers secours

Détecteur de monoxyde de carbone

Direction, Tacklr de sol et Déshydratation

Systèmes de direction

Gouvernail suspendu à l'arrière avec des pintaux et des goupilles en bronze coulé

Système de direction hydraulique Wagner

Postes de pilotage dans le cockpit et la cabine de pilotage

 

Systèmes et équipements de mouillage

Système de rouleau de proue double en acier inoxydable

Ancre de 45 lb. Max avec 200’ de chaîne de 3/8”

Treuil électrique Anchormate (12 Volts)

 

Équipement de déshydratation

Pompes de cale électriques / automatiques (90 GPH) avec interrupteurs à flotteur (2ea)

Pompe de cale manuelle Whale Gusher

 

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.