Catalina 38

Spécifications du voilier

L.O.A                                                 38′  2″

L.W.L.                                                30′  3″

Largeur                                                  11′  10″

Tirant d'eau         STD                                    6′  9″              SHOAL             4′  11″

Ballast      STD                                   6850 LBS       SHOAL              7650 LBS

Déplacement  STD                            15,900 LBS     SHOAL             16,700 LBS

Displ/Longueur    STD                               257              SHOAL                269

SA/Displ          STD                               16.2             SHOAL                 15.6

Vitesse théorique de la coque  –  7.4 nœuds

Surface de voile, classée (SQ. FT.)                                     P    44.00

Grand-voile                    253                                    I     49.80

100% avant-triangle     386                                    J     15.50

Total (100% avant)     639                                    E    11.50

Poids du tissu de voile (Recommandé)

Principal                     7.75 oz

Génois 130%         7.25 oz

Génois 150%         7.25 oz

spinnaker   tri-radial       0.75 oz

1.5 oz

Capacité de la glacière                                          5.5 pi³

Capacité du réservoir d'eau Std                             35 gal + 6 gal chauffe-eau = 41 gal

Capacité du réservoir de retenue                                21 gal

Capacité du réservoir de carburant                                      35 gal

Est. Consommation    .75 gph

Distance de la ligne de flottaison (DWL) au mât   56.0

Évaluations communes:   PHRF     114       IOR    28.8 EST

Couchages:     2 Doubles     2 Simples

Hauteur sous barrots du salon        6’3″

Moteur Std. – modèle Universal 30, 68 pi³, refroidi par eau, 3 cylindres

réducteur 2:1, hélice std. – 15″D x 13″P

2 pales, arbre de 1″

Vitesse théorique de la coque – 7.5 nœuds

Direction de la barre Std avec volant de 32″ de diamètre

Compas Ritchie Sp. 5, commandes du moteur

Description générale

Le bateau a été initialement conçu comme le design #2094-C2 de Sparkman & Stephens pour Yankee Yachts et produit en tant que Yankee 38, mais cette entreprise n'a produit que 30 exemplaires entre 1972 et 1975, avant de faire faillite. Frank V. Butler a acheté les moules et a modifié le design pour la production par sa société, Catalina Yachts. Les modifications apportées par Butler comprenaient un nouveau design de pont et de toit de cabine, un mât plus haut et un gouvernail en forme de spatule équilibré, remplaçant le gouvernail monté sur quille d'origine.

Le Catalina 38 est un voilier de plaisance, construit principalement en fibre de verre, avec des finitions en bois. Il a un gréement de sloop à tête de mât avec des mâts en aluminium, une proue inclinée, un tableau arrière inversé surélevé, un gouvernail de type spatule monté en interne contrôlé par un volant et une quille à tirant d'eau standard ou à tirant d'eau faible fixe. Il déplace 15 900 lb (7 212 kg) et transporte 6 850 lb (3 107 kg) de lest.

Le bateau a un tirant d'eau de 6,80 pieds (2,07 m) avec la quille standard et de 4,90 pieds (1,49 m) avec la quille à tirant d'eau faible en option.

Le bateau est équipé d'un moteur diesel Universal de 30 HP - 3 cylindres pour l'accostage et la manœuvre. Le réservoir de carburant contient 25 gallons américains (95 L; 21 imp gal) et le réservoir d'eau douce a une capacité de 55 gallons américains (210 L; 46 imp gal).

Le design offre des couchages pour cinq ou six personnes. Il y a une cabine avant avec un "V"-lit, deux lits de banquette dans la cabine principale, y compris un canapé dinette en forme de U et un lit de quart en option à l'arrière du côté tribord. La cuisine est en forme de U et se trouve sur le côté bâbord, au pied des marches de la descente. Elle comprend un réchaud à deux feux, une glacière et un évier double, avec un approvisionnement en eau sous pression. La station de navigation est à tribord, en face de la cuisine. Les toilettes sont à l'avant sur le côté bâbord et disposent d'une douche, avec un gril en teck. La cabine présente des finitions en teck huilé.

La ventilation est assurée par un puits de lumière dans la cabine principale et un hublot dans la cabine avant.

Il y a un coffre à ancre dans le pic avant. Les drisses sont hissées par deux winchs sur le toit de la cabine. Il y a également un chariot de grand-voile monté sur le toit de la cabine. Le génois a des rails de drisse sur les bastingages et des winchs principaux dans le cockpit.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.