Cambria 46

Le Cambria 44/46 a été conçu par David Walters Yachts avec des critères de conception pour un yacht de croisière rapide, confortable et performant, avec la qualité de construction et la sécurité en tête de liste. Ils sont un yacht construit en Amérique.

Les Cambria ont été proposées comme une option viable à des yachts légendaires tels que Hinckley, Alden et Little Harbor. Sur le marché actuel, cela inclurait Hylas et Tayana pour comparaison.

Les yachts Cambria ont des coques en mousse PVC Airex, ce qui donne une coque plus légère, plus solide et plus résistante aux impacts qu'une structure en fibre de verre monolithique (solide).

Un bateau à âme Airex peut résister à un impact direct sans violation de la peau intérieure. Il existe peu de choix d'âme qui répondent ou dépassent la mousse Airex. Les avantages supplémentaires sont : l'âme Airex offre une valeur R d'environ 4,5 pour l'isolation thermique et fournit également une isolation acoustique. En bref, les bateaux en mousse sont plus frais au soleil direct, ne transpirent pas et sont plus silencieux en dessous lorsque le vent souffle fort.

Les ponts sont en mousse PVC Divinycell. Le Divinycell n'absorbe pas l'eau et ne se dégrade pas comme le balsa et a un seuil de température plus élevé.

Les Cambria étaient proposées avec un tirant d'eau de 6' avec un safran central s'étendant de 4' supplémentaires pour un tirant d'eau total de 10' pour la navigation au large. Après plusieurs bateaux, ils ont proposé le safran central en option car ils ont constaté que la conception de la coque et le tirant d'eau de 6' offraient de grandes performances au près sans avoir à utiliser le safran central. "Simplicité" a eu le safran central retiré car les propriétaires l'ont trouvé inutile.

Le gréement est un mât de enrouleur interne Hood Stowaway, deux jeux de barres sont en ligne.

Le génois est sur un enrouleur Harken.

Les ponts sont en fibre de verre moulée, le cockpit est en teck avec du teck sur les sièges et le sol du cockpit.

L'accès en dessous du pont est fourni par deux trappes, l'une depuis le cockpit et l'autre juste à l'arrière du milieu du navire. L'intérieur est en teck ancien verni.

Simplicité a été construite dans le Rhode Island et a navigué sur la côte Est. Elle a été achetée par un couple de la côte Ouest qui l'a fait transporter à Seattle pour une remise à niveau dans un chantier naval local. Elle a navigué pendant quelques années et a depuis été utilisée comme croiseur de week-end et pour des voyages d'été vers le nord dans la mer Salish et le son de la désolation.

Ils passent à la prochaine étape de leur vie et ont décidé d'offrir Simplicité à de nouveaux propriétaires qui souhaitent élargir leurs aventures de croisière.

Veuillez appeler Jack Spriggs pour une inspection personnelle de ce magnifique yacht.