Amel Mango
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XPrésenté par:
Edwards Yacht Sales
États-Unis
| Marque | Amel |
|---|---|
| Modèle | Mango |
| Année | 1986 |
| Condition | Occasion |
| Prix | US$199 000 |
| Type | Voile |
| Classe | Ketch |
| Longueur | 16.15 m |
| Carburant | Diesel |
| Matériau de la coque | Fibre de verre |
| Location | St Augustine, Floride, États-Unis |
| Statut en matière fiscale | Taxe payée |
| Longueur Hors Tout | 16.15 m |
|---|---|
| Longueur à la flottaison | 12.73 m |
| Bau | 4.57 m |
| Tirant d'eau min. | 1.98 m |
| Type de quille | Aileron |
| Déplacement | 37400 livres |
| Hauteur libre max. sous ponts | 19.35 m |
| Tonnage brut | 23 t |
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | Yanmar |
| Modèle de moteur | 4JH4-HTE1 |
| Carburant | Diesel |
| Type d'entraînement | Prise directe |
| Localisation | enums.engine-location.center |
| Type d'hélice | 3 pales |
| Matériau de l'hélice | Bronze |
| Heures de moteur | 1000 |
| Tauds |
|
|---|---|
| Appareillage Électrique |
|
| Électronique |
|
| Équipement Interieur |
|
| Équipement Extérieur/Options |
|
| Accastilage/Gréement |
|
| Voiles |
|
| Architecte | Henry Amel |
|---|---|
| Fabricant | Chantiers Amel |
| Réservoirs de carburant | 1 x 220 gal |
| Réservoirs à eau douce | 1 x 400 gal |
| Forme de la coque | Monocoque |
| Guindeau | Guindeau électrique |
Description
Certaines bateaux murmurent à propos de la traversée des océans. Un Amel Mango 53 suppose simplement que vous le ferez.
La coque #60 est un ketch éprouvé pour la haute mer qui a discrètement évolué en quelque chose de rare sur le marché d'aujourd'hui : un véritable croiseur habitable qui est mécaniquement trié, soigneusement amélioré et prêt à quitter le quai demain. Que ce quai soit à St. Augustine ou quelque part à travers l'Atlantique dépend entièrement de vous.
Vous avez peut-être vu l'Amel Super Maramu présenté sur S/V Delos, l'une des chaînes YouTube de voile les plus populaires. Le Mango utilise traditionnellement un arbre d'hélice droit, qui est généralement considéré comme plus facile à entretenir, tandis que le Super Maramu présente souvent un système "C-drive". Les deux bateaux sont conçus pour la navigation à long terme, en équipage réduit, avec des cloisons étanches, des systèmes de enroulement électrique complets pour la grand-voile, le mât de misaine et le génois, et une construction en fibre de verre solide. Ils disposent tous deux de salles des machines spacieuses, facilement accessibles et situées au centre.
Situé au Rivers Edge Marina à St. Augustine, en Floride. Disponible pour des visites privées sur rendez-vous uniquement.
La Bonne Fondation
Henri Amel a construit ces yachts pour la navigation autonome. Coque en fibre de verre solide. Cockpit central protégé. Gréement ketch avec enroulement dans le mât. Cabine arrière profonde et sécurisée. Réservoirs massifs. Systèmes conçus pour être manipulés en équipage réduit.
Ce n'est pas un bateau de quai avec un vernis brillant et un entretien différé. C'est un yacht dans lequel on a investi là où cela compte le plus.
Acheteur Idéal
• Croiseur expérimenté prêt à passer à un véritable bateau de passage
• Couple prévoyant un circuit prolongé dans les Caraïbes ou l'Atlantique
• Habitant à bord recherchant le confort sans sacrifier la capacité
• Propriétaire qui valorise l'intégrité des systèmes plutôt que des photos marketing brillantes
Si vous recherchez un ketch de haute mer prêt à naviguer avec un pedigree et des améliorations pratiques, cet Amel Mango 53 de 1986 mérite votre attention.
Les demandes sérieuses sont invitées. Visites privées disponibles au Rivers Edge Marina, St. Augustine, Floride.
Prêt à traverser un océan ou simplement à emménager et ne jamais regarder en arrière. ⚓
Confiance Mécanique
La mise à niveau principale est le moteur.
• Yanmar 4JHTE-1 avec environ 1 000 heures
• Nouveau turbo en 2023
• Transmission Hurth 2-30
• Salle des machines entièrement re-câblée
• Nouveaux disjoncteurs de 100 ampères
• Arbre de 1,5" avec joint étanche
• Coupe-câbles Spurs
• Générateur Northern Lights 6kW avec moins de 300 heures sur le moteur et environ 2 650 heures sur la partie électrique
• 2 démarreurs de rechange et 2 alternateurs de rechange pour le moteur principal Yanmar
• Impellers de pompe à eau de rechange et filtres à carburant pour le moteur principal et le générateur
C'est la différence entre rêver des Bahamas et réellement y entrer.
Indépendance Électrique et Énergétique
• Inverseur/chargeur Xantrex 3000W
• Quatre batteries AGM Full River Groupe 31 (460Ah au total)
• Panneau solaire de 350W avec contrôleur Renogy 30A
• Éclairage LED dans tout l'espace
• Pompes à eau douce doubles
• Broyeur et pompe de transfert des eaux usées
Elle est configurée pour s'ancrer confortablement sans faire fonctionner le générateur en permanence. Cela compte lorsque votre jardin devient un port tranquille.
Électronique et Navigation
• Raymarine vent/speed/profondeur et radar
• Traceur Raymarine
• Raymarine AIS + Vesper WatchMate AIS
• Deux radios VHF Icom plus portatives
• Pilote automatique Neco reconstruit
• Nouvelles lumières de mât, girouette, transducteur
• Lumières de pont LED sur le grand mât et le mât de misaine
C'est un ensemble de navigation pratique et moderne superposé sur une coque conçue pour de sérieuses distances.
Gréement et Pont
• Tous les haubans remplacés en 2021
• Grand-voile enroulée dans le mât en bon état
• Génois enrouleur hydraulique avec pare-soleil
• Dodger complet et enclos de cockpit
• Nouveaux coussins de cockpit
• Ponts en faux teck repeints
• Pare-brise et hublots remplacés par du polycarbonate
• Nouvelles trappes
• Barre d'urgence
Le cockpit est protégé, sécurisé et idéal pour la navigation ou la vie à bord à long terme.
Confort Intérieur | Agencement Réel pour Vivre à Bord
• Deux têtes électriques avec de nouveaux lavabos et robinets
• Nouveau réservoir de rétention des eaux noires de 22 gallons
• Réfrigérateur/congélateur en acier inoxydable Isotherm
• Combo laveuse/sécheuse ventée Splendide
• A/C réversible de 16 000 BTU avec nouvelle pompe
• Capacité de 400 gallons d'eau douce
• Réservoirs de 120 gallons à bâbord et à tribord
• Matelas en mousse à mémoire de 14" dans la cabine arrière
• Deux téléviseurs de 42" 12V
• Quatre ventilateurs
Ce n'est pas du camping. C'est un bien immobilier en bord de mer qui peut se déplacer à 7 nœuds.
Paquet d'appel d'offres
• Annexe West Marine de 10’6”
• Hors-bord Yamaha 4 temps de 6 ch de 2015
Prêt pour explorer des mouillages peu profonds et des courses sur la plage.
Pourquoi ce mango Amel ?
Le marché est plein de bateaux de projet affichant des étiquettes de prix optimistes. La coque n°60 est différente. Le gros du travail a été fait :
• Moteur remplacé
• Gréement remplacé
• Systèmes modernisés
• Confort amélioré
• Esthétique rafraîchie
À 199 000 $, cela représente une forte valeur pour un Amel correctement trié capable de faire des traversées en mer ou de vivre luxueusement à plein temps.
Avertissement
La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.
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Edwards Yacht Sales
États-Unis
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Services
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