Robert Clark Ketch

GRÉEMENT et VOILES

Danza est un ketch gréé avec un plan de voilure à double foc. Les systèmes de enrouleur sont les HARKEN 2019 bien éprouvés sur le foc et le staysail 2019. La grand-voile est entièrement lattée et fonctionne sur le système de rail et de chariot ANTAL. La grand-voile a 3 points de ris et des lazy jacks ; le mât de misaine a 2 points de ris et se range dans un 'Stackpack'. Deux spinnakers asymétriques 2024 sont utilisés pour la navigation au vent arrière. Ils sont logés dans une chaussette ATN. Pour une surface de voile supplémentaire lors des allures de reaching, il y a un staysail de misaine avec une chaussette ATN 2024. Il y a un simple 'bout-dehors' amovible auquel se fixe le tack de l'asymétrique et les haubans, ce qui rend toutes ces lignes beaucoup plus faciles à manipuler et les dégage du pupitre. Il y a deux mâts de spinnaker.
Le gréement en ketch est un choix exceptionnel pour la croisière sur des bateaux de plus de 15 m/50 ft. Aucune des voiles n'est particulièrement grande ou difficile à manœuvrer. Le gréement à double foc avec son foc et son staysail est une partie importante de l'équation car vous pouvez enrouler le foc et avoir encore le staysail en action.
Les voiles ont été conçues et achetées en 2024, y compris un foc, un staysail, une grand-voile, un spinnaker asymétrique et un staysail de misaine, une voile ATN Gale (orange vif). Une nouvelle housse de voile pour la grand-voile et un nouveau stackpack sont sur le mât de misaine 2024.
Les 2 dodgers et autres travaux de toile, y compris l'enclosure du cockpit, ont été remplacés à l'automne 2015. Un auvent pour le cockpit a été remplacé en 2024.

WINCHS

Un winch électrique LEWMAR installé dans le cockpit en 2019, de sorte que la grand-voile, le mât de misaine et les drisses de spinnaker tribord sont toutes tirées vers l'arrière pour aider à hisser les voiles ou les personnes.

2 Meissner 34ST-67,
6 Meissner 28ST-28,
1 Lewmar 43, 1985
1 Lewmar 42ST, 1985
1 Lewmar 40, 1985
De nombreuses manivelles de winch

Mâts principal et de misaine, les deux bômes et 2 mâts de spinnaker AWLGRIPPED

Mât principal et bôme principale par le légendaire Frank Araiza de US Spars 2024

Winch de contrôle de voyageur ANTAL continu
Rail et chariots de grand-voile ANATL
Voyageur et contrôles HARKEN, HARKEN
Rail de génois et blocs de guidage, HARKEN/ANTAL
Toutes les drisses et les écoutes 2019
Tout le gréement dormant remplacé 2019
Enrouleur, HARKEN MK IV 3, foc 2019
Enrouleur, HARKEN MK IV 2, staysail 2019
Mâts, sortis, entretenus et peints, réinstallés
Piliers et lignes de vie

INVENTAIRE DES VOILES

1 ÉVOLUTION Grand de croisière entièrement latté 2024

2 ÉVOLUTION Foc yankee Principal 110% 2024

2 ÉVOLUTION Voiles d'étai 2024

1 ÉVOLUTION Misaine 2024

2 Spinnakers Asymétriques ÉVOLUTION Chaussettes ATN

1 voile d'étai de misaine avec chaussette ATN 2024

Auvent de misaine 2024
Bâche de cockpit
Bâche de descente
Bâche de bimini de cockpit
Couvre-hublots
Coussins de cockpit avec Sunbrella 2020
Matelas et coussins en dessous du pont, avec revêtement Ultrasuede

MOTEUR et TRANSMISSION

Le moteur d'origine a été remplacé par un nouveau YANMAR 4JH3-TBE de 125 ch turbo diesel avec une transmission KMH4A. Le système d'arbre est un arbre en acier inoxydable AQUAMET 22 de 1,5 pouce couplé à la transmission avec un accouplement flexible R&D et de nouveaux paliers de coupe. L'hélice est une hélice variable automatique GORI. Le moteur entraîne un alternateur BALMAR de 90 ampères 24 volts avec un régulateur Balmar à 3 étapes. Un chargeur VICTRON 24v-12v charge la batterie de démarrage 12v et la batterie de navire 12v indépendamment l'une de l'autre, à nouveau régulées par un régulateur Balmar à 3 étapes.

YANMAR 125 ch turbo Diesel, 4JH3-TBE Reconstruit en 2019 par Lyman Morse Turbo chargeur remplacé en 2025
Arbre en acier inoxydable AQUAMET 22 de 1,5 pouce, 2000
Hélice, GORI, 2024
Hélice, 3 pales fixes, avec spare

SLEIPNER SE170 10 ch propulseur d'étrave Tunnel

Moteur de direction électrique WHITLOCK Pedestal MAMBA 24V 2025

Ordinateur de pilote automatique B+G H5000 2025

DIRECTION et PILOTE AUTOMATIQUE

Le système de direction d'origine a été remplacé lors d'une refonte par un nouveau système WHITLOCK. (WHITLOCK appartient maintenant à LEWMAR.) L'une des grandes caractéristiques du système Whitlock est le moteur d'autopilote LEWMAR MAMBA 1/2hp (moteur remplacé après 30 ans en 2025) qui s'interface avec la boîte de vitesses via un arbre cannelé. Le moteur d'entraînement est incroyablement efficace et puissant et pourrait bien être le meilleur système d'entraînement disponible. Le cerveau de l'autopilote est la boîte de contrôle B&G H5000 2025 et la boussole PRECISION 9. Le système a fonctionné sans faille et nous n'avons jamais eu à prendre le relais en raison de conditions difficiles. De plus, un vent de SCANMAR International a été installé par Lyman-Morse en 2020.

LAYOUT

DANZA a une cabine de proue avec des lits en V et un grand espace de rangement. Ensuite à l'arrière se trouve les toilettes

compartiment avec douche, ensuite à l'arrière se trouve une cabine de 4 lits avec des lits supérieurs et inférieurs des deux côtés. Le salon principal a des banquettes/lits des deux côtés avec une table centrale et des lits de pilote à l'extérieur à bâbord et tribord à l'avant de la cabine. À l'arrière se trouve la cuisine sur le côté bâbord avec l'évier au milieu. La station de navigation est sur le côté tribord. La cabine arrière a des lits à bâbord et tribord, il y a un compartiment de toilettes avec douche à tribord. L'accès au moteur est sous le plan de travail de l'évier avec plusieurs ports d'accès. Le

le cockpit est à l'arrière avec direction à la barre.

GALERIE

Le réfrigérateur a une capacité d'environ 10 pieds cubes/300 litres et le congélateur de 4 pieds cubes/120 litres peut contenir jusqu'à 160 lbs/75 kg de viande et de légumes congelés. Le système est maintenu au frais grâce au système de réfrigération à air VITRIFRIGO 2020.
Le réchaud à propane est le BROADWATER SCHOONER avec un dessus à 4 brûleurs, un gril et un four thermostatique. Le réchaud a été entièrement reconditionné à l'usine en Australie. C'est probablement le meilleur réchaud marin disponible. Il y a un interrupteur de coupure à solénoïde dans la cuisine et des alarmes à propane indépendantes dans le coffre à propane et la zone de cale principale sous le réchaud.
L'évier est situé au milieu du navire avec de l'eau chaude/froide sous pression et une pompe à pied pour l'eau froide.
La cuisine est confortable, facile à cuisiner et à garder propre et fonctionne bien.

SYSTÈME DE PROPANE

Coffre à propane / GPL isolé / ventilé avec solénoïde électronique et moniteur

2 bouteilles de 9 kg / 20 lb inspectées en 2020
Toutes les bouteilles ont des raccords USA / Australie / Nouvelle-Zélande
Réchaud, BROADWATER MARINE avec four, Propane,

LAVE-LINGE À DOUCHE TÊTE

Salle de bain avant, WC manuel JABSCO 2024, évier, douche, réservoir de retenue

Salle de bain arrière, WC manuel JABSCO 2024, évier, douche

Lave-linge SPLENDIDE 2020

Douche dans le cockpit,

ÉLECTRIQUE

Le système électrique a été entièrement remplacé, y compris tout le câblage. Il est équipé d'un système 12v pour gérer de nombreux éléments tels que les solénoïdes de propane, les systèmes stéréo, et les radios VHF et SSB d'Icom ainsi que d'autres appareils électroniques qui ne sont pas facilement disponibles en 24v. Le reste des systèmes DC est en 24v. Cela inclut l'éclairage, le pilote automatique, de nombreux appareils électroniques et tous les systèmes de pompage. Le système AC est basé sur 110v 60Hz. Il repose sur le chargeur/inverseur MAGNUM 2024 qui tire son énergie de la batterie 24v et du générateur NORTHERN LIGHTS 9Kw 2019. Le dessalinisateur BLUE WATER SYSTEMS, le four grille-pain et d'autres petits appareils fonctionnent tous sur 110v. Un alternateur BALMAR 24v 90 amp 2024 est entraîné par le YANMAR et est régulé par le régulateur BRS-ll-24 de BALMAR. Il y a aussi un chargeur VICTRON 24-12 2024 pour charger la batterie 12v et la batterie de démarrage du moteur, régulé par un régulateur à 3 étapes BALMAR. L'alternateur du générateur charge la batterie de démarrage du groupe électrogène. Il y a un générateur éolien 24v 2024 produisant 24v.
Tous les systèmes électriques peuvent être chargés ou fonctionnés en utilisant le générateur comme source d'alimentation électrique en conjonction avec l'inverseur MAGNUM 2024. De même, en cas de panne du générateur, tous les systèmes électriques peuvent être chargés ou fonctionnés en utilisant les alternateurs entraînés par le moteur YANMAR en conjonction avec l'inverseur MAGNUM.
L'alimentation électrique de quai 110v 60Hz charge la batterie 24v via le chargeur/inverseur MAGNUM. Un chargeur VICTRON qui fonctionne entre 90 et 270vac, 50/60HZ charge les batteries pendant que le bateau est à quai dans des marinas qui fournissent de l'énergie 220-240 50HZ. Il fonctionnerait également avec de l'énergie 110v 60Hz comme solution de secours.
L'éclairage intérieur utilise des ampoules LED 24v à haute efficacité énergétique 2019.

SYSTÈME ÉLECTRIQUE, 12V DC, 24V DC, 110V AC, SYSTÈME DE CHARGEMENT 240V AC.
Panneau DC 24v, 34 disjoncteurs,
Panneau DC 12v, 21 disjoncteurs
Panneau AC, 16 disjoncteurs
Chargeur/inverseur, MAGNUM 2024
Générateur, Northern lights M673, 5.5kw
Moniteur électrique Heart Interface Link 2000,
Four grille-pain
Projecteur 12v
Dessalinisateur, BLUEWATER SYSTEMS 40GPH,
Réfrigération/congélateur, VITRIFRIGO 2024

Générateur éolien AIR MARINE, 24v 2024
4 batteries AGM LIFELINE 4D, banque 24v 2024
1 batterie AGM LIFELINE 4D, banque 12v 2025
1 batterie AGM LIFELINE, batterie de démarrage du générateur 2024

ÉLECTRONIQUE NAVIGABLE

Ordinateur/réseau B &G H5000 - dispose de modes de direction dédiés et de navigation des algorithmes incluant la réponse au vent, la récupération et la réponse en cas de vent fort

Contrôleur de pilote automatique B&G H5000 (barre) et télécommande

Traceur B&G 16” Zeus à la station de navigation

Affichage B&G 5” H5000 (multiples jauges) à la station de navigation

Traceur B&G 12” Zeus à la barre

Radar à réseau fermé B&G Halo 36 miles

Affichage jauge B&G 4” H5000 à la barre Instruments de vent câblés depuis le mât

Sondeur de profondeur B&G

Actisense DST 200 roue de vitesse bâbord et roue de vitesse tribord

B&G V60 VHF AIS DSC 2025 à la station de navigation

STANDARD HORIZON Matrix avec GPS /AIS dans le cockpit avec antenne séparée 2020

2 STANDARD HORIZON (portables) HX870 avec GPS

ICOM ICM 802 avec radio à onde unique DSC a fonctionné dans toutes les conditions

Stéréo, lecteur CD FUSION am/fm avec 4 haut-parleurs

Baromètre, Robert E White, à bord

Horloge de navire, Robert E White, à bord

ÉQUIPEMENT DE SOL

L'ancre BRUCE de 50 kg est l'ancre principale avec 90 m/300 pieds de chaîne Acco G-4 de 12 mm/½”. La chaîne et l'ancre ont été régénérées en Australie. Le guindeau est un LEWMAR Ocean 3. Il y a des interrupteurs de montée/descente sur le pont avant et dans le cockpit.
Il y a également une ancre ROCKNA de 50 kg, une CQR de 65# et une Bruce de 30 kg, 35# Danforth. À bord, il y a deux cordages en nylon de ¾” à 3 brins et plusieurs longues pièces de chaîne de ½”.
La pompe de lavage à eau salée a une sortie sur le pont avant pour le lavage de l'ancre ainsi qu'une sortie dans le cockpit, utilisée pour le lavage du pont ou le nettoyage des poissons.
Des rails de pulvérisation sont installés sur le pont avant pour dévier l'eau de lavage de la chaîne d'ancre directement par-dessus bord avant qu'elle n'ait la chance de parcourir la longueur du bateau.

50 KG ROCNA
50 KG Bruce
65 livres CQR
90 mètres (300’) x 12 mm (1/2 pouce) chaîne ACCO haute résistance
1 pc – cordage d'ancre de ¾ pouce à 3 brins, 90 mètres chacun, 2000, jamais utilisé
1 pc – chaîne de 12 mm x 10 m

Ancre de mer complète et drague à bord

Guindeau d'ancre LEWMAR Ocean 3, 2000

ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ

Viking Liferaft, Type Rescuefix, 6 personnes 2022
Libération hydrostatique, nouveau 2022.

Système déployable MOM8 hors bord 2022
8 gilets de sauvetage offshore approuvés par l'USCG type I PFD
Lignes de jack, bâbord et tribord
2 EPIRB ACR406 déployables manuellement Code COSPAS-SARSATID 2023

Anneau en fer à cheval, lumière stroboscopique, à bord 2022
Lifesling, dispositif de récupération homme à la mer, à bord 2022
3 pompes de cale RULE 2000 avec interrupteurs automatiques.
2 pompes de cale RULE 3500 avec interrupteur automatique.
1 pompe manuelle 2024
5 extincteurs à feu BC

Fumigènes approuvés par l'USCG, fumigènes parachute 2020
Lumière de navigation tricolore LED sur mât avec lumière d'ancre 2024
Lumière de navigation rouge/verte montée sur le pupitre LED 2024
Lumière de proue LED 2024
Lumière de poupe LED 2024
Lumières de pont sur les mâts principal et mât de misaine 2024

ÉQUIPEMENT SUPPLÉMENTAIRE

Antenne STARLINK pour Internet haut débit mondial 2024

IRIDUM GO adapté pour les appels par satellite et les téléchargements météo 2022

DINGHY

L'inflatable est un modèle Tender 3D 350 avec un plancher gonflable
évalué à 25 ch, 7 personnes, charge utile de 630 kg/1386 lb, et a été acheté neuf en 2024 à TAHITI.
Le moteur hors-bord, modèle MERCURY G 4 temps, fabriqué en 2022. Cela a été fiable et est très économique en carburant et silencieux. Il y a aussi un hors-bord électrique E-PROPULSION avec batterie rechargeable de 3 ch 2024

COMMENTAIRES SUPPLÉMENTAIRES

Commentaires des propriétaires actuels de DANZA concernant la circumnavigation ;

Lors de nos vastes rénovations, nous avons modernisé les systèmes de DANZA tout en les rendant accessibles et faciles à entretenir. Au cours de nos environ 30 000 milles de navigation, elle a prouvé qu'elle était un véritable yacht océanique et a été un plaisir à naviguer dans tous les types de temps. Il y a peu de choses que nous aurions changées lors de notre circumnavigation. DANZA a été entretenue au plus haut niveau. Son gréement en ketch la rend facile à naviguer avec peu de personnes et elle est prête à faire le tour du monde à nouveau. Avec ses belles lignes, son coque robuste et son gréement, elle attire le regard partout où elle va. C'est un honneur de posséder et de commander ce navire.

COMMENTAIRES DES ANCIENS PROPRIÉTAIRES DE DANZA ;

Danza a répondu à nos attentes avec 45 000 milles de navigation au cours de nos 5 années de possession. Nous avons navigué dans tous les types de temps et ancré dans toutes sortes de conditions. Elle était "Notre maison où nous avons élevé nos 4 enfants". Elle a été très confortable pour nous et il y a peu de choses que nous aurions faites pour changer nos vies lors de notre circumnavigation. Danza est vraiment un yacht de voyage.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.