Morgan 384

Faites une offre, lancez les lignes et partez avec celui-ci. Moteur Beta plus récent avec peu d'heures, nouveau gréement et voiles. APPELEZ LE COURTIER DE L'ANNONCE POUR PLUS DE DÉTAILS.

Intérieur :

Grand salon avec dinette en L à bâbord et banquette droite à tribord

Table à manger avec des feuilles rabattables

Beaucoup de lumière et de ventilation grâce aux plusieurs hublots ouvrants, hublots et (4) aérateurs dorades. Cabine privée à l'avant avec

un v-berth. Quartier du capitaine à l'arrière

Grande salle de bain avec douche séparée. Nouvelle pompe de douche Jabsco

Literie sur mesure pour les couchettes

Cuisine à bâbord avec beaucoup de rangement, un réchaud/four à propane suspendu, de grands éviers avec eau sous pression, et réfrigération

Station de navigation à tribord

Pont et coque

Construction de la coque : noyau en mousse Airex sandwiché entre des fibres de verre, avec des fibres de verre solides sous la ligne de flottaison. Construction du pont : noyau en balsa coupé à l'extrémité sandwiché entre des fibres de verre

Quille finie avec gouvernail suspendu

Le gouvernail du 384 a été légèrement agrandi par rapport aux modèles précédents, ce qui améliore la maniabilité et l'équilibre

Nouvelle peinture de fond

Nouvelles lignes de vie avec crochets pelican

Nouveaux hublots New Found Metals

Housse de bateau d'hiver en toile sur mesure (trois pièces)

Teck sur le pont a été rénové, avec des housses en toile sur mesure pour protection

Table de cockpit en bois Sapale sur mesure avec feuilles pliantes

Support à boissons en teck sur mesure

Bimini / Dodger (réalisé par Charm City Canvas)

Ventilation améliorée grâce à (4) dorades avec aérateurs de capot

Canot de sauvetage Switlik (nécessite une recertification)

Harnais de sauvetage en forme de fer à cheval jaune

Voiles et gréement

Grand-voile (environ 10 ans ; à peine utilisée)

Grand-voile (originale ; de secours)

Génois à enrouleur de 150 % (environ 10 ans ; en bon état)

Génois de 150 % (original ; de secours)

Filin de Solent à utiliser pour un petit foc à crochets en cas de tempête

Foc à crochets de 100 %

Foc de tempête (original, mais utilisable)

Trysail de tempête (original mais utilisable)

Spinnaker asymétrique avec snuffer

Pôle de foc

Système de prise de ris Jiffy

Système Lazy Jack

Tabernacle de mât pour pouvoir incliner le mât vers l'avant afin de passer sous des ponts plus bas

Gréement dormant remplacé il y a environ 7 ans

Gréement courant remplacé il y a environ 7 ans

Feuilles de milieu de bôme

Voyageur déplacé hors du cockpit (comme vu dans les modèles précédents de Morgan 38) et sur le toit de la cabine. Le 384 a un mât plus haut

et une bôme plus courte que les modèles précédents, améliorant les caractéristiques de navigation (4) winchs auto-tailing Lewmar pour

la grand-voile, la drisse et les winchs principaux

Winchs entretenus

Winchs principaux améliorés

Électrique

Traceur de cartes Garmin avec pod NAV

Radio VHF Garmin

VHF portable Garmin

Radar Garmin

Auto-pilote Garmin sous le pont

AIS Garmin (transmission et réception)

Ray Marine tridata (vent/vitesse/profondeur)

Générateur éolien Bay Breeze

(1) batterie de démarrage / (4) batteries AGM de service

Moteur et mécanique

Moteur Beta Marine 50HP plus récent avec peu d'heures

Amélioré par rapport à l'original 35HP Perkins

Nouveaux supports de moteur

Nouvelle hélice et arbre

3

Nouvelle bague de cutlass

Nouvelle gland d'étanchéité sans goutte

Réservoirs

(2) réservoirs de carburant - 40 gallons pour le principal et 35 gallons pour le secondaire avec interrupteur de transfert. 75 gallons entre les deux

(2) réservoirs d'eau - 55 gallons à l'arrière et 45 gallons à l'avant. 95 gallons entre les deux