Hans Christian 33T

Voici une occasion rare : Ce Hans Christian 33T de 1985 est en magnifique état, bien équipé, et vient d'être re-motorisé avec un superbe Beta Marine 35. Il n'est pas fréquent de pouvoir avoir le croiseur hauturier le plus beau, le plus marin, le mieux équipé et le plus mécaniquement fiable dans l'ancrage. Mais pour des raisons de santé, les propriétaires actuels laissent Mi Velero partir à la recherche de son prochain capitaine dans l'espoir d'atteindre à nouveau des rivages lointains.

Posséder un Hans Christian figure sur la liste de souhaits de nombreux marins. Ce 33T (Traditionnel), construit dans le célèbre chantier naval Hansa à Taïwan, vous offre confiance dans la propriété. Confiance que vous pouvez vraiment naviguer n'importe où dans le monde avec confort, style et sécurité. Confiance que vous naviguerez sur un bateau aussi beau que robuste. Confiance que vous n'avez pas compromis pour obtenir le bon bateau.

Le HC 33T à gréement en cutter est une machine à voile en pleine quille, à construction lourde, et digne de la mer. Du petit cockpit aux hauts bastingages, en passant par les doubles filières et les lignes de jack, il est conçu pour traverser les océans. La cuisine a ce qu'il faut et pas plus, permettant à l'équipage de se stabiliser en toute sécurité tout en préparant à manger. Et pour un 33, à la fois la couchette arrière et le pullman offrent stabilité et confort. Les réservoirs et le rangement sont abondants, invitant encore une fois ses propriétaires à aller aussi loin qu'ils le souhaitent.

Les propriétaires actuels ont investi dans un nouvel ensemble de navigation d'électronique Raymarine, avec tout intégré sur le réseau NMEA (même les jauges de réservoir !). AIS, radar, données de navigation... tout est de dernière génération.

Mais leur investissement le plus récent concerne la nouvelle re-motorisation auxiliaire complète avec inspection et nettoyage du réservoir de carburant, nouveau silencieux de levée d'eau, tuyaux, filtres, et tout ce qui concerne la propulsion. Bien sûr, naviguer est l'objectif. Mais savoir que vous pouvez tourner la clé et sortir de n'importe quelle situation est un gage de tranquillité d'esprit. Pas d'injecteurs sales. Pas de pompes à carburant défaillantes. Pas d'échangeurs de chaleur partiellement obstrués. Pas de sédiments ou de croissance dans le réservoir. Pas de doute lancinant.

Dans un monde qui se dirige de plus en plus vers des bateaux de production légers, voici un bateau construit pour durer, avec un savoir-faire, du teck et du bronze dans toutes les directions. Pas pour tout le monde. Mais peut-être que c'est le bateau que vous êtes prêt à avoir.

Venez jeter un œil à Poulsbo. Les rendez-vous doivent être pris quelques jours à l'avance.

Notes sur les voiles et le gréement :

- Gréement en cutter. Unique étai. Mât en aluminium Kenyon.

- Grand-voile avec 3 ris et lattes. (260 pi²)

- Hi-Clew "Lapper" sur enrouleur Harkin (442 pi²)

- Foc sur enrouleur Harkin (160 pi²)

- Foc de rechange (non utilisé) (98 pi²)

- Grand-voile de tempête (non utilisée) 95 pi²

- Foc de tempête (non utilisé) 72 pi².

Pack de rangement et lazy jacks par Doyle Sails

Les lignes de contrôle mènent au cockpit (halebas au mât)

Winches auto-tailing en bronze Barient à 2 vitesses (8)

Gréement en acier inoxydable avec des plaques de chaîne extra-large.

Nouveau moteur :

- Beta Marine 35

- Alternateur Balmar haute performance

- Filtre à carburant Racor primaire

Électrique :

-(4) batteries scellées pour le service

-(1) batterie scellée pour le démarrage

- Chargeur/inverseur Magnum

- Isolateur galvanique NewMar

Électronique :

-Raytheon Autohelm 6000 avec entraînement linéaire sous le pont

- Transducteur de vent à bras long Raymarine

- MFD Raymarine série E

- Affichage multifonction Raymarine i70s

- Transcepteur AIS Raymarine

- Scanner radar Raymarine Quantum Raydome

- Icom HF/SSB avec accordeur et antenne de hauban

- Icom M80 VHF et M-72 portable

Cuisine :

- Nouveau réchaud Force 10 à 2 feux suspendu avec four

- Grand réfrigérateur à chargement par le haut et sur le côté

- Grand évier double en acier inoxydable profond

Cabine :

Nouveau chauffage marin Dickinson

Éclairages LED dans la cabine

Hublots en bronze ouvrants

Équipement d'ancrage :

- Ancre CQR avec 300' de chaîne

- Ancre Spade avec 200' de chaîne

- Danforth sur le pupitre arrière

Guindeau électrique Nilsson.

Caractéristiques supplémentaires :

- Housse complète pour le bateau

- Système de récupération MOB LifeSling

- 2 pompes de cale électriques et 1 pompe manuelle

- Barre d'urgence

- Pilote automatique Cape Horn