Frers 36

Le Bateau

Double couchette en V à l'avant, salle de bain à bâbord et penderie à tribord, le salon dispose
de banquettes à bâbord et à tribord avec une table pliante sur l'axe central (table non installée actuellement).
Station de navigation à tribord et cuisine à bâbord. Double couchette arrière à tribord. Les boiseries sont en teck huilé
avec des lattes en chêne dissimulant la coque en fibre de verre. Les planchers sont en contreplaqué de teck et de houx.
ÉQUIPEMENTS DE CUISINE :
Réchaud à propane Tasco à deux brûleurs suspendu avec four. Glacière à chargement par le haut. Évier à deux bacs en acier inoxydable
avec eau chaude et froide sous pression et pompe à pied pour l'eau douce et une autre pompe à pied pour vider la glacière.

HATCHES : 3 hublots de pont en aluminium Lewmar Offshore : cabine avant, salle de bain et salon principal. Ventilateur solaire Nicro monté sur le toit de la cabine.
COCKPIT : Cockpit en forme de T avec siège de barreur amovible. Compartiment de rangement sous le siège bâbord et petite
étagère de rangement plus coffre à propane sous le siège tribord. CONSTRUCTION DE LA COQUE
MATÉRIAU DE LA COQUE : Stratifié de fibre de verre renforcé de polyester (FRP) avec noyau en bois de balsa.
COULEUR : Gelcoat blanc avec peinture antidérapante grise sur le pont.
STRUCTURE : Webs en FRP et longerons longitudinaux laminés directement à la coque. Cloisons en contreplaqué marin
collées à la coque avec des bandes de fibre de verre. Les plaques de chaîne de hauban sont boulonnées aux webs transversaux.
PLANCHERS ET SUPERSTRUCTURE : FRP moulé avec noyau en bois de balsa et surface peinte antidérapante.
TYPE DE QUILLE : Quille en aileron en plomb coulé avec revêtement en résine polyester.
TYPE DE BARRE : FRP moulé avec noyau en mousse et tube de barre en acier inoxydable ? remplacé en 2002.
MACHINERIE DE PROPULSION
MOTEUR : Westerbeke W21 avec transmission Hurst et joint d'arbre PYS PSS sans fuite. Moteur reconstruit en 2014.
NUMÉRO DE SÉRIE DU MOTEUR : 31039-C5051 PUISSANCE : 21
REFROIDISSEMENT DU MOTEUR : Refroidi à l'eau douce à travers un échangeur de chaleur.
HÉLICE : Hélice repliable elliptique à deux pales Martec Mark III. L'hélice a été reconstruite il y a environ 5 ans
et est toujours en bon état. L'alignement de l'arbre semble bon et le palier de coupe est en excellent état. CAPACITÉS DES RÉSERVOIRS ET PIPES
RÉSERVOIRS D'EAU : Réservoir en PVC de 20 gallons US situé sous la banquette tribord.
GAZOIL : Réservoir en aluminium de 20 gallons US plus récent situé sous la banquette bâbord. Robinet sur le dessus du réservoir. Tuyaux de carburant en caoutchouc nitrile : les tuyaux d'alimentation et de retour semblent presque neufs, le tuyau de ventilation est plus ancien mais fonctionnel.
RÉSERVOIR DE RETENUE : Capacité inconnue, réservoir en PVC situé sous la couchette en V. Vidange sur le pont.
GAS DE CUISINE : Propane. 1 x réservoir en aluminium de 10 lb situé dans le lazaret tribord. Compartiment de stockage
correctement ventilé par un tuyau de drainage qui sort sous le comptoir arrière. Le réservoir est connecté à un robinet de pression avec
manomètre et un robinet électromagnétique et il a été déterminé que le système maintient la pression.
DISPOSITIF SANITAIRE MARIN : 1 toilette marine manuelle à piston Groco HE connectée via une vanne Y à un
décharge en mer et au réservoir de retenue. Les tuyaux de décharge en mer et d'alimentation en eau ont des vannes d'étrave appropriées (voir ci-dessous) et des boucles ventilées Marelon. Les tuyaux semblent être en très bon état.
VANNES D'ÉTRAVE : Tous les passages de coque ont des vannes d'étrave appropriées situées comme suit :
1 vanne d'étrave en bronze située dans le meuble de salle de bain qui contrôle le drain de l'évier et l'alimentation en eau MSD.
1 vanne d'étrave Marelon dans le meuble de salle de bain qui contrôle la décharge des déchets.
1 vanne d'étrave Marelon sous l'évier de la cuisine qui contrôle le drain de l'évier de la cuisine.
1 vanne d'étrave Marelon sous l'évier de la cuisine qui contrôle l'alimentation en eau de refroidissement du moteur.
2 vannes d'étrave Marelon dans la cale accessibles par le lazaret bâbord qui contrôlent les drains du cockpit.
Toutes les vannes d'étrave ont été vérifiées pour voir si elles s'ouvrent et se ferment correctement. Tous les tuyaux sont de qualité sanitaire marine et
semblent être en très bon état. Tous les tuyaux sont connectés aux vannes d'étrave avec des colliers de serrage en acier inoxydable doubles
qui semblent sains et ne montrent aucun signe de corrosion.
SYSTÈME D'EAU SOUS PRESSION : 1 pompe à eau douce située dans le meuble de salle de bain. Le système d'eau douce utilise
des tuyaux en PVC renforcé de polyester. Les éviers de la cuisine et de la salle de bain ont des robinets mélangeurs à spray rétractables. Le système
semble être en très bon état mais n'a pas été testé.
SYSTÈMES DE DRAINAGE : 1 pompe manuelle à diaphragme dans le salon, 1 pompe manuelle à diaphragme dans le cockpit,
et 1 pompe automatique Rule 500 GPM dans la cale. Chaque pompe a un tuyau de décharge dédié qui sort
au-dessus de la ligne de flottaison sous le comptoir arrière. La pompe Rule a une vanne unidirectionnelle Whale installée.
SYSTÈMES DE DIRECTION
SYSTÈME DE DIRECTION À VOLANT : Pédestal Edson avec volant destroyer en acier inoxydable de 48?. Le système de câbles a été
lubrifié et les câbles correctement tendus. Barre reconstruite et lissée
DIRECTION D'URGENCE : Tiller d'urgence en acier inoxydable se connecte à un raccord sur le dessus du tube de barre dans le cockpit.
AUTOPILOTE : Raymarine AV-100.
ANCRAGE ET ÉQUIPEMENT DE FOND
ANCRE PRINCIPALE : Ancre en aluminium Fortress FX-16 de style fluke avec 6 pieds de chaîne et 150 pieds de cordage en nylon.
CORDES D'AMARRAGE ET FENDERS : 4 grands fenders en vinyle, cordes d'amarrage suffisantes, crochet de bateau.
GRÉEMENT
MÂT : Mât en aluminium Kenyon monté sur quille, mât à double étai et bôme en aluminium Kenyon. Le mât et la bôme
ont récemment été peints avec de la peinture polyuréthane et semblent être en bon état.
GRÉEMENT DE SUPPORT : Gréement à tige Navtec remplacé en 2015. Le mât est configuré pour accepter un baby-stay et des
check-stays doubles. Régleur de hauban hydraulique Navtec System V. Tuff-Luff tête de foil à double rail.
GRÉEMENT COURANT : 4 drisses en polyester à faible élasticité et 1 drisse de pôle de spinnaker en polyester, 1 fil de fer à corde amovible pour baby-stay ; et une paire de check-stays en corde à faible élasticité, Hall
Quick vang ridged boom vang.
WINCHES : 2 Lewmar 48 primaires à trois vitesses, 2 Barient 32 secondaires, 2 Lewmar 40 auto-tailing et 2 Barient
18 winches de toit de cabine. 3 poignées de winch en aluminium.
VANG : Hall QuickVang en aluminium à ressort.
ÉQUIPEMENT DE SPINNAKER : Pôle de spinnaker en fibre de carbone Forespar avec peinture de protection UV polyuréthane. Ensemble complet
de drisses et de gars de haute technologie pour les jibs à pôle dip.
MATÉRIEL DE PONT : Système de voyage Harken Big Boat avec chariot de prise au vent, système de chariot de génois réglable Harken, organisateurs de pont Lewmar pour 8 lignes de contrôle, 9 bloqueurs de corde Lewmar D2, Tuff Luff tête de foil, 3 winches
poignées, 5 blocs de récupération Wichard, et divers autres blocs. VOILES & TOILES
VOILE PRINCIPALE :
2021 UK Xdrive Carbon powerhead 2+2 voile principale (COMME NEUVE)
UK Tape Drive Silver Powerhead Voile principale en bon état
VOILES D'AVANT :
2018 UK 155 Carbon X-drive ; (BON ÉTAT) UK Tape Drive Gold #2 Génois, 2011, en excellent état  Doyle Dacron #3 Génois modifié en 2015, en état neuf.;
Jib de tempête, Dacron de 7,5 oz avec tête orange international en état neuf.
SPINNAKERS :
UK 0,6 oz Airex 600 spinnaker de course. Blanc et bleu. 2014, en très bon état.

Doyle 0,5 oz spinnaker polyvalent. Rouge, blanc, bleu. Bon état.
Doyle 0,75 oz spinnaker polyvalent. Rouge, blanc, bleu. Bon état
Dodger de cockpit en état moyen, housse de voile principale (non inspectée).
SYSTÈMES ÉLECTRIQUES
SYSTÈME DC : Panneau électrique Bass avec voltmètre et disjoncteurs adéquats. Panneau de disjoncteurs secondaires Blue Sea.
Les deux panneaux sont correctement étiquetés et correctement câblés avec des connecteurs à sertir. Batterie de démarrage à cycle profond à double usage Sea volt groupe 27 ; Batterie de maison à cycle profond Seavolt groupe 31. Les deux maintiennent
la charge. Batteries situées sous la couchette arrière et stockées dans des boîtes à batterie en polypropylène individuelles et
ancrées avec des attaches en toile. Interrupteur de sélection de batterie invité.
Chargeur de batterie Guest 2610 10 Amp.
Panneau solaire rigide de 6 watts Battery Saver SE.
SYSTÈME AC :
110 volts 30 Amp alimentation à quai avec panneau de disjoncteurs Bass et avertissement de polarité inversée.
Câble d'alimentation à quai Marinco de 50 pieds avec divers adaptateurs.
INSTRUMENTATION :
Compas monté sur binnacle Ritchie de 5 pouces.
Standard Horizon USA VHF
Paquet d'instruments B&G Triton avec 4 affichages montés dans un pod au-dessus du hublot de la companionway.
GPS B&G Zues2-9 avec récepteur AM B&G WM3 et processeur de divertissement B&G Sonic Hub
Compas numérique KVH Sail comp 103PC.
Baromètre électronique Weems et Plath.
Récepteur CDM9283 CD/FM Alpine avec haut-parleurs Pioneer. ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ
DISPOSITIFS DE FLOTTATION PERSONNELS :
Assortiment de PFD de type II approuvés par l'USGC et 3 PFD de type III.
DISPOSITIFS JETABLES :
Sling de vie avec lumière activée par l'eau attachée.
Corde de jet West Marine..
ÉQUIPEMENT DE CREW OVERBOARD : Pôle de crew overboard stocké dans un tube moulé à l'arrière.
SIGNALS SONORES : corne à air comprimé, cloche.
SIGNALS DE DISTRESS VISUELS :
Plusieurs ensembles de fusées éclairantes SOLAS rouges à main, fusées éclairantes de signal parachute SOLAS rouges et signaux de fumée orange SOLAS  tous périmés.
Lanceur de fusées Orion 25 mm avec même fusées de haute performance de 25 mm ? date d'expiration de septembre 2011.
ÉCLAIRAGE NAVIGATIONAL :
Lumières de côté, arrière et de navigation. Lumières de secours portables bi-couleur et blanches.
DÉTECTEURS DE VAPEUR : Aucun
LIGNES DE VIE :
Pupitre avant et arrière et fil d'acier inoxydable supérieur et inférieur non couvert. Pupitre et supports solidement
montés et fil en excellent état.
Trousse de premiers secours : Oui.
SYSTÈMES D'EXTINCTION D'INCENDIE :
3 extincteurs à poudre sèche : un 10ABC 2,75 lb, un 10BC lb et un B-1 3A40 5 lb. Chargés mais non
datés d'inspection.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.