Beneteau First 375

Caractéristiques

Lobo del Mar a été entretenu et amélioré avec soin, et il lui reste de nombreuses années de navigation confortable.

• Rééquipé avec un Volvo Penta D1-30F (2022) — seulement 350 heures

• Transmission Volvo M515A-B (2022)

• Nouvelle hélice à 3 pales Campbell Sailor et joint d'arbre Tides

• Grand-voile Sobstad (2022) plus foc recoupé

• Nouveau canot pneumatique Great Pacific avec moteur hors-bord Mercury de 6 ch sur un davier Forespar

• Intérieur spacieux avec un V-berth avant, une cabine arrière et un salon lumineux et ouvert

• Équipement de mouillage mis à jour avec guindeau Lewmar, ancre Bruce, 100 pieds de chaîne et 250 pieds de cordage

• Équipement électronique complet : Raymarine, Autohelm, ICOM VHF avec GPS

• Panneau solaire de 100 watts

Intérieur

L'intérieur du First 375 est conçu à la fois pour le confort et la praticité. Tous les revêtements ont été récemment remplacés, et la cabine principale a un nouveau matelas.

• V-berth avant, cabine double à l'arrière à bâbord, et un grand salon central avec table en teck escamotable. À tribord, une salle de bain avec coiffeuse et placard; à bâbord, une cuisine en L. Sole en teck et en hêtre.

• Cuisine : Cuisinière et four Electrolux à deux feux sur cardan, eau chaude et froide, glacière

• Salon : Lumineux et ouvert grâce aux hublots et aux hublots de cabine, avec un agencement et une finition en bois bien entretenus.

• Salle de bain : Toilettes manuelles Jabsco avec vanne en Y, réservoir de 15 gal., broyeur, et moniteur Tank Watch.

• Réservoir d'eau chaude 120v avec plomberie hydronique vers le moteur

• Eau froide sur système de filtration

• Touches supplémentaires : Ensemble horloge/baromètre en laiton, stéréo avec haut-parleurs internes/externes.

Pont et gréement

Le pont et le cockpit sont conçus pour la sécurité et la facilité de manœuvre.

• Gréement : mât en aluminium Isomat avec des haubans en arrière, système de enrouleur Profurl et Lazy Jacks avec levage. Gréement en acier inoxydable 1X19.

• Winches : deux Lewmar 46 principaux dans le cockpit, Lewmar 30 sur le roof, un Lewmar 8 au mât, plus des winches secondaires en chrome.

• Cockpit : en forme de T avec direction à roue, sièges incrustés de teck, rangement dans le lazaret, dodger de marine et bimini.

• Équipement de mouillage : guindeau électrique Lewmar MX1 avec ancre Bruce de 15 kg, chaîne de 100’ et cordage tressé de 250’. Lavage de l'ancre en eau salée à l'avant.

• Large passerelles latérales, double lignes de vie, pulpits avant et arrière en acier inoxydable, rail de pied en aluminium anodisé, et échelle de bain à l'arrière avec porte d'ouverture.

Équipements électroniques et de navigation

Équipée d'une suite complète de systèmes de navigation et électriques, elle est prête pour une croisière côtière en toute confiance.

• Deux traceurs de cartes Garmin

• VHF : ICOM IC-M424G avec GPS intégré et antenne de mât

• Pilote de barre Autohelm ST4000

• Instruments : Raymarine MN100-2 vent, Raymarine profondeur/vitesse numérique, et direction du vent Autohelm

• Compas de binnacle

• Électrique : panneaux AC/DC Blue Seas, prise de quai SmartPlug 30A, chargeur Xantrex TrueCharge 40 avec télécommande, moniteur de batterie Link 10, et alternateur de 100 ampères

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.